高鐵延伸宜蘭正式定案！3521億打造東部高鐵第一站，環島鐵路網有什麼最新規劃？

歷經多年討論與路線爭議，高鐵延伸宜蘭終於正式定案。行政院23日核定總經費3521億元的高鐵延伸宜蘭計畫，不僅意味東部首度迎來高鐵服務，也宣告政府打造「4個90分鐘環島高效鐵路網」正式邁入實質建設階段。未來南港至宜蘭最快20分鐘，台北至花蓮可望縮短至90分鐘，不只是交通時間的大幅壓縮，更牽動北宜生活圈、東部產業發展，以及台灣重大公共建設投資的新布局。

行政院正式核定高鐵延伸宜蘭計畫，全線長60.6公里，總經費約3521億元，涵蓋工程建設、列車採購、基地設置及用地取得等項目，路線將自南港站向東延伸，避開翡翠水庫集水區，行經汐止、平溪、雙溪、貢寮、頭城、礁溪，最終於宜蘭縣政中心東南側設站，並與台鐵新設「縣政中心站」共構，打造類似新烏日、新左營的轉乘模式。

行政院指出，高鐵延伸宜蘭將有效改善國道五號長年壅塞問題，並提升北宜及東部整體鐵路運輸量能。交通部則規劃最快2029年動工，預計2036年至2037年間完工通車。​

高鐵宜蘭案並非單一建設，而是行政院推動「4個90分鐘環島高效鐵路網」的重要一環。

政府規劃未來形成：

• 台北－高雄90分鐘

• 高雄－台東90分鐘

• 台東－花蓮90分鐘

• 花蓮－台北90分鐘

其中，高鐵延伸宜蘭、高鐵延伸屏東、花東鐵路雙軌電氣化，以及南迴線形改善暨雙軌化，被列為四大核心工程。未來高鐵通車後，南港至宜蘭約20分鐘，台北至花蓮預估可由現行約150分鐘縮短至90分鐘，大幅改變東部交通模式。

高鐵與直鐵方案爭論多年，也是本案最大焦點。

交通部表示，高鐵方案具有三項優勢：

• 南港站早已預留延伸尾軌，不影響既有高鐵及台鐵營運。

• 宜蘭站採高鐵、台鐵共構，可降低轉乘不便問題。

• 可避免直鐵方案大量拆遷及既有台鐵容量限制。

鐵道局指出，若採直鐵方案，列車需與現有台鐵共用路廊，每小時班次約僅11至12班，容易產生搶班次情形，也會對既有設施造成較大衝擊。

不過宜蘭縣代理縣長林茂盛表示，「宜蘭已做好準備」。目前高鐵宜蘭車站特定區規模約420公頃，未來將規劃車站專用區、商業區、住宅區、產業專用區、社會住宅及政府機關用地，縣府將配合都市計畫變更及區段徵收，希望高鐵通車後，不僅改善聯外交通，更帶動產業投資、觀光旅宿及人口流動，讓宜蘭正式納入「北北基宜生活圈」。

行政院拍板後，真正的挑戰才開始。交通部表示，後續將立即展開民間參與招商、都市計畫變更、用地取得、工程設計、系統整合及測試履勘，鐵道局也坦言，系統整合是未來最大挑戰，但仍有信心在11年工期內如期完成。

此外，高鐵延伸屏東也已確定採「高雄方案」，目標2027年底完成環評，花東雙軌與南迴雙軌工程則同步推進，逐步完成環島高效鐵路網。

高鐵延伸宜蘭的意義，已不只是縮短通勤時間，而是一次橫跨交通、區域發展與公共投資的重大布局。

3521億元建設投資，將帶動工程、軌道設備、土地開發及周邊商業發展，也有望重新塑造北宜人口與產業流動模式。對宜蘭而言，高鐵不只是交通工具，更可能成為吸引企業設點、促進觀光與房地產開發的新引擎；對中央而言，則是推動「均衡台灣」與提升國土運輸韌性的關鍵一步。未來能否如期完工、有效控制工程成本，並真正發揮區域發展效益，將是市場與地方共同關注的焦點。

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