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為回應平鎮地區民眾長期以來的鐵路通勤需求，台鐵平鎮車站3日正式啟用，交通部鐵道局上午舉行「站在平鎮 啟程新站」營運通車典禮，交通部長陳世凱、桃園市長張善政、台鐵公司董事長鄭光遠及鐵道局長楊正君等出席見證。平鎮車站啟用後，除可提前提供在地居民鐵路運輸服務，也可望分流中壢車站旅運人潮，進一步完善桃園都會區軌道運輸網絡。為何平鎮車站要提前啟用？能替中壢站分擔多少人......

台鐵近日公布2025年度各車站旅運量最新統計數據，在扣除暫停客運營業的新馬站與不開放客運的枋野站之後，全台「最荒涼車站」前10名排行榜正式出爐。統計顯示，前10名冷門車站每日平均上下車人次全數不足25人，其中屏東南迴線的內獅站再度蟬聯全台最冷門冠軍；而東部幹線海拔最高的海端站，除名列倒數第6名之外，更因公共設施全面封閉引發地方民代強力關切。全台10大冷門車站......

交通部昨（27）日前往新台南車站工區視察工程進度，鐵道局長楊正君表示，目前計畫整體進度達85.65%，第一階段下地切換通車預定進度為85.75%，僅相差0.1個百分點，已進入通車前最後階段。若9月中旬通車前履勘順利，最快國慶連假後、10月中旬可望提前1至2個月通車。台南市區鐵路地下化計畫全長8.23公里，除了將台南車站改建為地下站，也將新增林森、南台南2座地......

行政院正式核定總經費3,521億元的「高鐵延伸宜蘭」建設案，預計完工通車後，南港到宜蘭最快僅需20分鐘。前交通部長賀陳旦、高鐵延伸宜蘭監督聯盟發言人劉仲書今（25）日受邀參加《中午來開匯》專訪，一同針對北宜高鐵的審查過程與程序進行討論。北宜高鐵為何被質疑跳過規劃程序？賀陳旦表示，大約在2019年，時任交通部長林佳龍表示，「直鐵不要再弄了」，應改以高鐵方案進......

交通部陳部長和高鐵公司史董事長7/30去日本迎接新的高鐵列車，12列新車將從明年7月以後陸續上線，希望能改善最近高鐵擁擠情形。高鐵目前日運量約22萬，尚未達到當年台高公司投標的24萬預估值。但是車輛增購時程較為落後，造成部分時段車廂擁塞到已經傷害服務水準的情形。購車較緩，主要因為原車廠商要先供應日本國內舉辦奧運會的需求，但也不無票價多年不調，公司財力有限的原......

歷經多年討論與路線爭議，高鐵延伸宜蘭終於正式定案。行政院23日核定總經費3521億元的高鐵延伸宜蘭計畫，不僅意味東部首度迎來高鐵服務，也宣告政府打造「4個90分鐘環島高效鐵路網」正式邁入實質建設階段。未來南港至宜蘭最快20分鐘，台北至花蓮可望縮短至90分鐘，不只是交通時間的大幅壓縮，更牽動北宜生活圈、東部產業發展，以及台灣重大公共建設投資的新布局。高鐵延伸宜......

嘉義鐵道迷與通勤族注意！台鐵在日治時期曾設立的歷史車站「北回歸線站」，即將迎來復站重生。鐵道局正式宣布，藉由近年推動的「嘉義市區鐵路高架化計畫」，將重新設置台鐵嘉義「北回歸線站」，並以結合阿里山意象的「光之森」為核心概念進行全新建築設計，新車站預計將於2027年（116年）下半年正式啟用通車。日治歷史車站復活！台鐵「北回歸線站」宣布預計116年通車 「光之森......

高鐵南延不再走左營！台灣高速鐵路自2007年通車營運至今已超過18年，全線目前共有12個站點。高鐵延伸屏東計畫現已邁入第二階段環境影響評估與綜合規劃。行政院核定高鐵南延屏東採「沿台鐵路廊經高雄車站」的高雄方案。鐵道局表示，第一階段環評已於今年8月啟動，環評作業預計耗時3年，目標於2028年送交行政院核定，並於2039年完工通車。 高雄方案的工程規劃與速度限......

台灣高鐵自2007年通車至今已運行超過18年，全線目前共有12個站點。高鐵延伸屏東計畫現已邁入第二階段環境影響評估與綜合規劃。行政院核定高鐵南延屏東採「沿台鐵路廊經高雄車站」的高雄方案。鐵道局表示，第一階段環評已於今年8月啟動，環評作業預計耗時3年，目標於2028年送交行政院核定，並於2039年完工通車。高雄方案工程規劃與時速限制政府曾評估四條延伸路線，最終......

全台灣開車與騎車的通勤族請特別留意，行經鐵路平交道的安全法規與防護設施將迎來重大變革！交通部於本週正式預告修正「鐵路立體交叉及平交道防護設施設置基準與費用分擔辦法」草案。本次修法針對全台415處平交道，法規指出「全台現有鐵路原則上不再新增平交道」，更全面加嚴防護標準，未來遮斷器必須「全遮」雙向車道與人行道。此外，台鐵將砸下4億元擴建「障礙物偵測系統」，已設3......

台海緊張情勢下，網傳有中國籍人士進入桃園機場第三航廈工區，擔憂或有國安風險。交通部鐵道局北部工程分局今（30）日說明，確實有8名中國籍技術人員短期入境協助，但其活動範圍僅限CU05標工區，目前作業均已完成，人員亦已全數離場，無涉機敏系統或資安疑慮。有關網傳第三航廈工程有中國籍人士進入工區一事，分局說明，為機場捷運「CU05施工標A14車站土建、水環工程」分包......

南台灣的交通與城市風貌即將迎來歷史性的大轉型！面對全球 2050 淨零排放的嚴峻挑戰，交通部鐵道局4月21日正式宣布，已全面啟動鐵道建設碳管理制度。其中台南將有3座新建車站「台南、林森、南台南」，最受矚目的年度亮點是全新的「台南地下化車站」，預計將於2026年底（115 年底）正式通車啟用！這不僅是全台 10 年內陸續啟用的 16 座「淨零新車站」的先鋒，更......

高鐵延伸宜蘭政策爭議不斷，多個公民團體聯合公布由典通公司執行的北宜新線最新民調結果。調查發現，一旦納入「換車轉乘」、「城鄉失衡」與「建設成本」等關鍵考量，全台四大區域民眾及宜蘭場站旅客皆明顯偏好北宜台鐵（直鐵）。其中，高達 50.7% 的宜蘭縣民認為台鐵直鐵更符合長期發展需求，花東民眾更有 7 成表態拒絕高鐵轉乘、偏好台鐵一車直達台北。政府民調 8 成支持率......

高鐵延伸宜蘭計畫進入二階環評，政治機敏的媒體馬上啟動宣傳，包裝成政策利多，諸如半導體園區、國土均衡發展等等。屏東要沾一點高鐵的邊，才能實現上述宏大發展，是嗎？所謂「政策利多」，往往是包裝政治正確的話術，不是真的政策。利多與否又未經重大建設的可行性評估審議，這樣公然違背政府制訂重大建設計畫的程序，近年來似乎成了捷徑、成了慣例。高鐵延伸宜蘭計畫從多年討論的直鐵評......

南台灣軌道經濟即將迎來大洗牌！備受矚目的「高鐵延伸屏東」計畫已正式進入第二階段環評，確認採行行經市中心的「高雄方案」。這項耗資巨大的工程不僅將高鐵路網向南延伸 26.2 公里，更將重塑高雄車站的商業核心，實現三鐵共構格局。隨著 2039 年通車目標確立，屏東六塊厝也將結合科學園區轉型為「大南方新矽谷」。本文一次掌握路線規劃、完工時程及施工期間的配套措施。高鐵......

交通部鐵道局近日宣布，已全面啟動鐵道建設工程減碳與車站低碳設計，目標在未來 10 年內陸續啟用 16 座新建車站，全面朝向「淨零車站」邁進。其中，台南將新設3座車站，而備受矚目的「新臺南地下化車站」預計於 115 年底（2026 年底）正式通車啟用，被視為南部交通路網的重要里程碑，至於林森站及南台南站則分別訂於2029年9月及2030年9月啟用。地下化車站年......

中央政府總預算審查陷入僵局，全台多項重大鐵道工程正面臨「斷炊」危機！交通部鐵道局於 115 年度針對鐵道及捷運建設計畫編列高達 310 億元預算，較去年激增 73%，顯見國內交通建設已進入全面動工的關鍵期。然而，鐵道局長楊正君昨（11）日重申擔憂，若預算案遲遲無法過關，工程款最快將在今年 4 月發不出來，屆時體質較弱的小型廠商恐陷入財務危機，甚至引發倒閉連鎖......

北宜高鐵通車後，依照鐵道局的計劃，將採取「高鐵為主台鐵為輔」的模式，此將導致前往花東的旅客必需強迫在高鐵宜蘭站轉乘，且該站計劃為高架站，宜蘭平均年降雨日數達200天以上，未來花東人必需有心理準備，需在淒風苦雨中拖著行李箱跑月台，萬一火車誤點高鐵跑了，不好意思要再吹風淋雨一小時。事實上花東人在2025年5月19日已領教過了，當時和仁=崇德間因小清水溪橋改建而採......

幾個反對高鐵延伸宜蘭案的民團開記者會，要求與交通部以專業辯論該計劃的可行性。交通部不僅應該接受民團的這份「戰書」，更該把那些當初因「政治凌駕專業」而展開的大型交通計劃：如高鐵延伸屏東案等，也一併作檢討。本周四多個民間團體召開記者會表示，在高鐵延伸宜蘭案的評估中，鐵道局將「直鐵計劃」（把台北宜蘭間鐵路「截彎取直」縮短距離的計劃）數據灌水，刻意排除直鐵方案，美化......

台中市政府為健全「屯區環狀線」布局，昨（14）日宣布已完成捷運紫線可行性研究修正報告。針對交通部鐵道局於去年底提出的審查意見，包含國產化推動比例、路線銜接細節及營運模式等核心議題，捷運工程局已完成補充說明，並於本月7日正式移送交通部審議。市府期盼中央能加速核定，讓北屯、太平、大里及霧峰地區的軌道建設早日邁入實質開發。台中捷運紫線進度更新！市府第6度送審交通部......

為全面強化鐵路運輸的安全與秩序，交通部本週預告修正《鐵路法》部分條文，明確規範旅客在站區及車廂內的違規行為，並大幅提高相關罰則。本次修法參照《大眾捷運法》，明確新增多項旅客不聽勸阻的行為樣態，包括未來民眾在鐵路機構的月台上嬉戲、追逐、跨越月台警戒線，或是在電扶梯上不按遵行方向行走等，經勸導不聽者，將可處新台幣1500元以上、7500元以下的罰鍰。此外，修法也......

交通部本週預告修正鐵路法部分條文，未來民眾若在鐵路月台嬉戲、追逐、跨越月台警戒線，或在電扶梯上逆向行走、奔跑且不聽勸阻，都可能面臨1500元以上7500元以下罰鍰。修法公告自昨天起展開預告期60天，交通部表示將蒐集意見後再送行政院審查，後續送立法院進行修法，實施時間仍須視立法進度而定。 新增「跨越月台警戒線」罰則　電扶梯逆行也可開罰 現行鐵路法雖對入侵軌道有......

鐵道局與國泰人壽合作開發的高鐵桃園站前事業發展用地，今（30）日舉行開工動土典禮，桃園市長張善政、鐵道局長楊正君、國泰人壽總經理劉上旗等人共同執鏟動土，象徵工程正式啟動。此次開發案規劃引進商場、特色娛樂設施、旅館與辦公大樓，總面積約10公頃，總投資額約500億元，預計興建5棟複合式大樓，有望在2030年完工，未來將成為「Core of Taoyuan New......

一項工程，預算高達二十五億，幾乎佔去一個縣府年度可用之財的一半。這是一場什麼樣的決策？對於嘉義縣而言，這不是一場魯莽的豪賭，而是一個為了彌補百年遺憾、擘劃下個世紀未來，最沉重也最甜蜜的承諾。今天，隨著民雄鐵路高架化臨時軌的第一鏟土動下，這個承諾的故事，正式拉開序幕。擁有百年歷史的民雄鐵路，是地方發展的動脈。長久以來，鐵道將市區一分為二，不僅造成前後站發展的失......

高鐵延伸宜蘭計畫，8月20日通過環評審查，不過環評只審查末端污染，沒有處理核心爭議，未來變數還很多。一如環評會主席、環境部次長葉俊宏所說：「環評過，不一定會蓋。蘇花高環評通過，後來就沒有蓋。」這些爭議，將牽動宜蘭高鐵後續規畫，包括花3500億蓋高鐵，日運量只有4萬人，還可能高估，註定虧本，未來勢必調漲票價來彌補。另外，宜蘭高鐵站必須台鐵另蓋一座新站轉乘，才能......

北宜高鐵延伸案歷經近六小時審查，昨（20日）在環境部環評大會中獲得通過，但過程中爭議不斷。部分環評委員指出，鐵道局報告雖列出舉辦多場公聽會，卻未具體說明民意支持與反對的比例，更未明確交代「北宜高鐵要拆遷多少房屋」。環委質疑營運績效在閉門會議中，有委員直言，北宜高鐵計畫並未將高鐵與台鐵等營運單位意見納入，營運績效與土地開發效益也未完整評估，他更感性地表示，「午......

環境部今（20）日舉行環評大會審查高鐵延伸宜蘭計劃，前交通部長賀陳旦批評，鐵道局為強推北宜高鐵，刻意神話高鐵營運效益，不只忽略高鐵到宜蘭後的轉乘時間，在程序上，當初送交環評初審時尚未完成可行性評估，國發會、財政相關部會等也都曾表達對於高鐵宜蘭段營運計劃的疑慮，鐵道局現在貿然拋出「東部轉運中心」的願景，但相關轉乘、營運配套都不足，形同是用一個做不到營運工程報告......

北宜高鐵案今（20）日送交環評大會審查，經過上半場正反雙方提出支持與反對意見後，下午環評委員審查聚焦土石方暫存、徑流廢水減輕措施、新植造林、文資保存、受影響拆遷戶的在地溝通等問題，要求開發單位回應相關疑慮，並提出相應的配套措施。全案歷經近6小時審查，儘管會中幾位環評委員表達現有開發計畫未能納入高鐵、台鐵公司的營運單位意見，以及開發商針對在地溝通、土方石處理問......

高鐵延伸宜蘭計畫迎來重大進展！高鐵延伸宜蘭環評今（20）日闖關成功。鐵道局長楊正君說，後續須進行綜合規劃報告，再送行政院核定；未來包含雙鐵整合、在各自市場利基中找到營運空間等問題，會建議交通部必要時邀台鐵一同討論整合。完成設計後才能發包和施工，預估整個工程期程為核定後11年完成，代表屆時將通車。台灣要有新高鐵站了？高鐵延伸宜蘭環評過關環境部今日召開環境部環境......

高鐵延伸宜蘭計畫於9日通過環評小組初審，並將進入環評大會審議，但監督團體卻指控政府在資訊不透明情況下「黑箱操作」，忽視沿線居民權益，甚至可能導致台鐵未來陷入財務危機，引發外界關注。民團批高鐵延伸宜蘭計畫「黑箱推動」高鐵延伸宜蘭案於7月9日通過環評小組初審，後續將進入環評大會審議，然而，高鐵延伸宜蘭監督聯盟發言人劉仲書指出，從可行性研究到環評審查階段，沿線居民......

高鐵延伸宜蘭計畫，7月9日在第2次環評小組審查後通過，預料之後的環評大會也將過關。然而，環評已自我限縮，只審查廢水、土方、空污等末端。至於更根本的，開發是否合理、是否誇大效益、沿線是否切割蘭陽平原、車站周邊特定區將徵收特定農業區等…對宜蘭未來的重大影響，已被切割在環評之外。不幸的是，環評擁有開發准駁權，一旦通過，就取得首張開發門票。因此，高鐵延伸宜蘭計畫，是......

最近高鐵有兩則新聞：高鐵董事長換人，和高鐵延伸宜蘭在礁溪有說明會。高鐵鄭光遠董事長被改派到台鐵，新董事長是史哲。前者才上任5個月，後者完全沒有軌道相關經驗，都讓人看不懂。公司負責人隨意更換，就是對公司不當回事。涉及我們政府究竟怎麼看待公營事業，另文討論。不肯傾聽民意的建設高鐵宜蘭延伸說明會是吳宗憲立委遙集的。民眾人數和發言內容都比3月5日環評公聽會要熱鬧，顯......

高鐵延伸至屏東的計劃，自屏東前縣長潘孟安於民國94年擔任屏東立委拋出議題以來，至今已歷經14年。108年，時任行政院長蘇貞昌提出高鐵延伸四大方案，並於109年核定「左營案」的可行性，隨即展開綜合規劃及環境影響評估。不料，在核可後的執行階段，交通部鐵道局才發現「左營案」存在技術困難及行車安全風險，致使必須重新研究「高雄案」。現任行政院長卓榮泰及交通部長陳世凱雖承諾今年年底前會有定案，但這樣反覆的決策，不禁讓人質疑行政機關的專業性及規劃能力。

高鐵延屏東目前正在綜合規劃階段，2階環評調查遲未進行，工程界傳出左營案路線未來營運風險大，曾納可行性研究的高雄案有機會敗部復活，鐵道局低調但承認路線還未確認。

高鐵延屏東目前正在綜合規劃階段，2階環評調查遲未進行，工程界傳出左營案路線未來營運風險大，曾納可行性研究的高雄案有機會敗部復活，鐵道局低調但承認路線還未確認。

台灣花蓮縣東部海域本（4）月3日發生規模7.2強震，導致新北市捷運環狀線軌道錯位，沒想到桃園機場捷運如今也傳出A18高鐵桃園站到A19桃園體育園區站之間的軌道錯位。對此，桃園市副市長蘇俊賓今（5）日證實，該路段下緣結構確實發生輕微位移，地震發生後桃園捷運公司已連夜趕工修復。

在性騷案、imB詐騙案連環爆，一片「性騷、謊言、吃案黨」（非專指政黨，包括其他職場）、「炒地、詐騙、勾結幫」（imB詐騙案曾姓主嫌即為土地開發商，與交通幫官商勾結，北宜高鐵是政客與交通幫炒土地的陽謀獲得進一步的證實）聲中，6月1日環保署召開「高鐵延伸宜蘭計畫」二階範疇界定會議。預計開挖10座山岳隧道、12座橋樑佔60公里總長中過半的33公里，依法須進入較嚴謹的環評二階審查。鐵道局強調無替代路線，避開翡翠水庫集水區的路線是唯一方案。有環委建議考慮北宜直鐵，或評估不開發以避免風險。

高雄車站周邊道路為高雄市的交通要道，每日車流量龐大，為運輸重要樞紐，為提高道路辨識度，市府團隊決議進行站東路彎道處彩色標線鋪設，以利指引民眾行車方向，提升用路人安全，由高雄市政府工務局、交通局、警察局、環保局及交通部鐵道局各單位共同動員合作，已於今（16）日晨間7時完成站東路彩色標線繪設工程並通車。

南鐵地下化工程在近4年工程中陸續挖出19處遺構，時代力量立委陳椒華2日表示，據媒體報導，其中有2千年前的「聖功女中遺址」、清朝大北門城垣遺跡、人骨、糖間遺構、日治時期台南車站舊排水設施、全台僅存的日治時期轉車台等，這是歷史古都台南的大事，但陳椒華也質疑，台南市政府對19處遺構進行文資審議「沒有第三方監督」，交通部鐵道局是否會真的做到「挖到就停工」？她今天在立院教文委員會質詢文化部長史哲時，要求文化部督導，請台南市政府1周內提供文資審議資料，必要時她會辦現勘。

基隆市人口僅36萬人，但一大早就要趕搭台鐵、客運南漂至大台北的通勤族就高達10萬人，而這群通勤族大多為中間、年輕選票，成為左右「雨都」市長之戰的關鍵選票。國、民兩黨基隆市長候選人謝國樑、蔡適應均高掛看板，將基隆捷運列為政見，而攸關425億建設經費的基隆捷運，下一步還有哪些難關要過？（系列2之2）

台鐵公司化條例已順利在立法院過關，而為改善台鐵安全而建立的鐵道監理檢查員制度卻面臨挑戰，因薪資缺誘因，42個名額至今招不滿5人，有人錄取後直接放棄。

今年4月太魯閣號重大事故後，改革台鐵聲音喊得震天價響，然而交通部近期接連拋出的宜蘭高鐵、基隆捷運，交通部長王國材也說出宜蘭高鐵和屏東高鐵未來都不排除有延伸的機會，讓「高鐵環島不是夢」，再加上基隆捷運第二階段基隆到八堵間路線「台鐵讓道」或「保留台鐵」二擇一中傾向前者，由基捷開進基隆火車站，種種政策方向令人懷疑台鐵的未來在哪裡？

今年台鐵408次列車發生重大鐵路出軌事故後，總統蔡英文及行政院長蘇貞昌宣示改革台鐵的決心。交通部今（16）日在行政院會進行「台鐵安全改革」報告，說明朝「安全、安定、轉型」進行台鐵改革，現階段將以提升安全為首要工作，並在財務正常及員工安定原則下，積極推動企業化轉型。

高鐵宜蘭站址大轉彎改選在四城站，引發各界熱議。據《風傳媒》了解，交通部過去雖然有將4個站點納入考量，但基本上是以「宜蘭站」為最優先，甚至在今年4月一度就要由交通部前部長林佳龍對外宣布，無奈當時因為鐵道意外而暫緩，後來又遇到本土新冠肺炎疫情爆發，短短2個多月，疫情趨緩後，交通部就突然大轉彎，建議設站在台鐵四城站，更引發當地軒然大波。

為紓解大量移入淡海新市鎮的住民交通需求，政府投入淡海輕軌建設，目前已有綠山線及藍海線一期路網通車，成為當地居民重要的通勤選擇；未來政府規劃藍海線二期路廊，將沿著淡水河畔，串聯漁人碼頭與淡水捷運站。

通勤族看過來！交通部鐵道局2日表示，台鐵桃園段地下化建設計畫設計標已在今年1月決標，現正進行設計作業，將改建3座既有車站（桃園、內壢、中壢），並且新建5座通勤車站（鳳鳴、中路、桃園醫院、中原、平鎮），全長17.9公里，能讓民眾通勤更加方便，預計在2029年能進行第1階段通車、全計畫預計在2030年7月通車。

鐵道局今（31）日將高鐵延伸宜蘭綜合規畫案呈報交通部，有關宜蘭設站的站址，共有8大考量因素，鐵道局表示將在目前評估的四城、宜蘭、縣政中心及羅東4地點中選出一個最適合站址。

台南鐵路地下化工程爭議仍未解，當事人半拆戶黃春香今（6）日赴交通部前召開記者會表達訴求，要求應以保障其居住需求為原則，以「必要性」及「最小侵害性」為考量，針對「原梯保留」研擬可行性方案、並給予黃家充分時間進行評估以達共識。黃春香痛批，台南市長黃偉哲「把交通事故全都栽在我頭上」到底算什麼？一個市長可以這樣對待自己的市民嗎？

竹北高鐵站區因鄰近竹科園區，週邊仍有許多大型開發案齊發，看好在地產業需求，交通部鐵道局正式釋出位於高鐵第一排基地面積超過5,000坪的50年地上權案，權利金底價為7.58億元，其換算每坪權利金偏低，預計可吸引保險業者、大型開發商以及新竹科學園區內的廠商積極評估。

台中鐵路高架的最後一哩路、台中車站第三月台及第4、第5股軌道工程因2013年發現日治時期機關車庫遺址之磚牆因而延後工程施作，在台中市文資委員會決議及辦理變更設計後於2019年4月重新開工，並在本月22日宣告完工，鐵道局今（23）日舉行記者會說明施作結果、並宣布預定7月報請交通部同意啟用。