# 環評  

「彰化二林精密機械園區」2020年2月通過環評初審，原訂三個月內補件送大會，卻等了6年才補件、而且補的都是老舊資料。環境部9日排進環評大會審查，被質疑違反程序正義時，強調沒有規定不能這麼做，卻暴露對環評程序的行禮如儀，造成多大的缺失。如果提供的是最新資料，補件多久還不是問題，偏偏送來的調查、評估都停留在6年前、甚至水電許可都已過期。幾乎所有委員，包括平常不會......

2008年國科會在彰化二林提出「中科二林園區」，隨後彰化縣政府在緊鄰二林園區的農地，提出「二林精密機械園區」。原本期待二者成為上下游供應鏈，但事與願違，中科二林園區開發失敗，2012年將園區定位從光電、半導體，轉為精密機械。這讓二林精機陷入尷尬情境。於是二林精機從2014年6月第一次環評起，就不斷被追問跟二林園區的競合關係是什麼？二個園區加起來一千多公頃，彰......

高雄大林蒲遷村後，經濟部將在原址設置「新材料循環園區」，環評經過6年，上周初審通過。這座以「循環」為名的園區，實質將為高雄增加新污染，而且是污染較重的「特殊性工業區」。全國8座特殊性工業區，高雄就占了3座，加上這座是4座，疊加的污染也增加居民的健康風險。高雄再增一座特殊性工業區？污染量再增加「新材料循環園區」面積259公頃，包括大林蒲社區、外海填地、鳳鼻頭漁......

行政院正式核定總經費3,521億元的「高鐵延伸宜蘭」建設案，預計完工通車後，南港到宜蘭最快僅需20分鐘。前交通部長賀陳旦、高鐵延伸宜蘭監督聯盟發言人劉仲書今（25）日受邀參加《中午來開匯》專訪，一同針對北宜高鐵的審查過程與程序進行討論。北宜高鐵為何被質疑跳過規劃程序？賀陳旦表示，大約在2019年，時任交通部長林佳龍表示，「直鐵不要再弄了」，應改以高鐵方案進......

行政院核定北宜高鐵之後，「反北宜高鐵、要北宜直鐵」再次引發社會討論。我認為，這場爭論不能只停留在「高鐵快不快」、「直鐵省不省錢」的層次，而應該重新回到一個最基本的問題：台灣究竟應該用什麼樣的交通建設，解決北宜交通瓶頸，同時兼顧環境、水源、財政與國家安全？尤其是當年北宜直鐵方案一因穿越翡翠水庫集水區而遭環評否決，今天是否仍然應該以當年的技術條件與環境資料，直接......

行政院長卓榮泰於7月底核定耗資3521億元的「高鐵延伸宜蘭計畫」，預計最快會在2029年動工、2036年通車。該工程遭到前交通部長賀陳旦、前政委張景森等民進黨前政務官反對，認為政院強推不顧民意、且交通效益有限。對此，前內政部長李鴻源昨（15）日於《中天新聞》受訪批評，當年內政部年度預算為1700億，現在高鐵延伸計畫卻要3521億，是怎麼算的？​李鴻源提到，當......

陽明交大環工所教授黃志彬，7月30日在「彰化福漢風力計畫」環評時說了一段話：「這不是技術問題，低頻噪音跟眩影，全世界沒有人可以接受，包括荷蘭都已經不同意開發，改成離岸風電。我們居民是第一線受害者，反對完全合理，怎麼辦？經濟部能源署要想一想，如何能讓人民接受。」然而，經濟部身為目的主管機關，總是躲在後面，不審查開發合理性、必要性，不理民間要求訂民宅與風機安全距......

東台灣交通路網迎來歷史性重大突破！行政院於今（23）日院會正式拍板核定「高鐵延伸宜蘭」計畫案，交通部同步提出「打造4個90分鐘環島高效鐵路網」政策白皮書，宣布這項評估總經費高達3521.75億元的國家級重大軌道建設正式邁入實施階段。隨著綜合規劃程序完備，行政院於會後記者會對外說明詳細細節，預計最快將於2029年正式動工開挖，並以2036年底完工通車為目標，未......

嘉義海淡廠的取排水口，因鄰近嘉義牡蠣養殖區，當地漁民擔心排放鹵水，會影響牡蠣生長。不過3次環評審查，他們都沒來表達意見。加上環評委員雖然在第2次審查時，要求評估鹵水回收再利用的可行性，但上周環評大會卻沒有進一步追問、甚至沒有委員發言，全程20分鐘就通過了。相較於台南廠、新竹廠，嘉義海淡廠環評過得相當輕鬆，感覺問題拋出來了，卻悶著不討論就通過了。究竟鹵水對漁業......

中油提出「通霄至大潭第二條海底輸氣管線計畫」，讓許多9年前，參與三接環評(觀塘第三天然氣接收站)的環保人士，憶起傷心過往、且感覺受騙。因為這條輸氣管線，正是當年他們建議，取代蓋三接的替代方案之一。當時中油用盡說詞，指這條海管不可行，如今卻說非蓋不可。凡人皆知，重大決策必備上中下策，但政府要的開發案，常常只有唯一，其他都不可行，理由還千奇百怪。反正環評過後有環......

中油計畫設置「通霄至大潭第二條海底輸氣管線興建計畫」，今（29）日在環境部進行專案小組審查，環團痛批當時在推動天然氣第三接收站的說法與現在完全不同，質疑管線設置必要，同時也擔憂白海豚生活區會再被破壞一次，最後環評委員討論後，認為還有許多資料需要補足，要求開發單位補件後再審。由於台灣既有海管使用率已達上限，且大潭電廠未來天然氣使用量還可能增加，且增加天然氣輸送......

攸關新北與宜蘭供電的和平電廠續約案終於浮上檯面。台電預計7月上網公開招標，根據台電網站公告的預覽文件，「116年既有燃煤機組電力採購案」分為A、B兩組，每組約59.4至72.6萬瓩，必須在2027年6月、9月前接受調度。這樁採購的規模與時程，對應的正是北東電網唯一穩定供電、合約明年6月到期的花蓮和平電廠兩部機組。換句話說，這紙標案，等於要為和平電廠的去留拍板......

經濟部預告訂定小水力發電示範獎勵辦法，希望加速推動分散式再生能源，並衝高發電量。近年來經濟部推動各式再生能源，但總量卻沒有顯著增加，現在經濟部專門推出獎勵辦法，遭質疑是否是要開補助特定案場之門？

雲林縣褒忠鄉因長期使用地下水，成為地層下陷區、淹水潛勢區，逢雨必淹。多年來，經濟部水利署編列大筆預算治水，全國首創的「在地滯洪」也在褒忠鄉。然而，經濟部卻要在這裏蓋「褒忠產業園區」，原本可滯洪的農地填平墊高，滯洪功能消失，還加重周邊淹水潛勢。辛苦治水，白忙一場。園區選址台糖農地，未考慮地勢低易淹水2021年為了因應台商回流及在地投資，經濟部規畫99公頃褒忠產......

台南高鐵站旁的沙崙農場，多年來因開發不斷，引發破壞生態爭議。其中規模最大的「南科四期─沙崙科學園區」，明日將首度環評，但並非實質審查，是形式上確認需二階環評。此案開發面積506公頃，預計11年後完工，屆時南科台南園區總面積增加到1600公頃，台南成為全國科學園區最大縣市。除了土地，科學園區必須足夠水、電支撐，沙崙園區需要的水、電也很嚇人。興建水、電設施，又是......

2015年蔡英文參選總統時，提出在高雄大林蒲設立「新材料循環園區」政見，當選半年後，行政院長林全到大林蒲，為長期污染向居民道歉並提「遷村」。自此大林蒲成為台灣史上，第一個為設園區而遷村、或為遷村而設園區的案例。行政院定調，遷村經費要從園區籌設計畫編列，不是專款遷村，於是二者成為連動關係。事分二頭，一快一慢，負責遷村的高雄市政府進展順利，負責園區的經濟部動作緩......

環境部今（15）日進行新材料循環產業園區環評專案小組初審，由於園區地點緊鄰高雄大林蒲，當地居民擔憂遷村期間的空污影響，同時也怕遷村承諾會再跳票。不過會中推動機關經部表示，遷村委由高雄市政府執行，計畫並不干涉彼此。不過由於相關資料並不齊備，環評委員最終決議要求補件再審。新材料循環產業園區位在高雄大林蒲，由於半導體持續在南部發展，需要有相關配套產業持續進駐。根據......

台灣交通路網迎來大轉型時代！隨著淡江大橋即將於 2026 年 5 月正式啟用，以及三鶯線通車進入倒數，最受矚目的「高鐵延伸屏東」計畫也取得重大進展。交通部鐵道局證實，該案已正式進入二階環評，並確定採行行經市中心的「高雄方案」。這項斥資千億的建設計畫預計將新增高鐵「高雄站」與「屏東站」，最快有望於 2039 年完工。本文將深度剖析高鐵南延的最新進度、路線規劃、......

高鐵延伸宜蘭計畫進入二階環評，政治機敏的媒體馬上啟動宣傳，包裝成政策利多，諸如半導體園區、國土均衡發展等等。屏東要沾一點高鐵的邊，才能實現上述宏大發展，是嗎？所謂「政策利多」，往往是包裝政治正確的話術，不是真的政策。利多與否又未經重大建設的可行性評估審議，這樣公然違背政府制訂重大建設計畫的程序，近年來似乎成了捷徑、成了慣例。高鐵延伸宜蘭計畫從多年討論的直鐵評......

南台灣軌道經濟即將迎來大洗牌！備受矚目的「高鐵延伸屏東」計畫已正式進入第二階段環評，確認採行行經市中心的「高雄方案」。這項耗資巨大的工程不僅將高鐵路網向南延伸 26.2 公里，更將重塑高雄車站的商業核心，實現三鐵共構格局。隨著 2039 年通車目標確立，屏東六塊厝也將結合科學園區轉型為「大南方新矽谷」。本文一次掌握路線規劃、完工時程及施工期間的配套措施。高鐵......

本島第三座大型海淡廠─嘉義廠，4月中環評初審通過，跟過去兩個廠─台南、新竹不同的是，首度在審查結論中，要求評估鹵水回收再利用。由於嘉義廠改採促參方式推動(促進民間參與公共建設)，南水分署當場承諾，後續促參評選會，將納入鹵水回收再利用研究。鹵水排放對海域水質影響，一直是海淡廠除了耗電之外，另一個疑慮，不過2022年台南、新竹兩廠環評時，都以「鹽度變化不大、影響......

陸域風機對生態影響大，噪音、眩影嚴重干擾居民，去年幾個新開發案，有的在環評時被否決，有的風聲傳出後就被擋下。經濟部評估發展不易，部長龔明鑫上周在立法院提出一份再生能源報告，甚至已將陸域風機排除在外。新案難開發，但營運20年的舊案卻捨不得放棄，紛紛提出擴大數倍的更新案，其中位於苗栗後龍好望角的「大鵬風場」，經過一年多環評，上周意外初審通過。雖然已從21部減到1......

台電計畫10日在地方說明「興達電廠第二期更新改建計畫」環評前公開會議，規劃新增2部燃氣發電機組及5部舊燃氣機組延役至2037年。地球公民基金會嚴正呼籲高雄市政府，在審查許可條件應維持5部燃氣機組如期除役，更要求台電應充分釐清5組舊燃氣機組延役10年的理由，並公開更詳細的空污碳排模擬資料。環團指出，過去5部舊機組延役是為了避免影響整體電力系統供電能力及中長期混......

南投縣名間鄉規劃設置「南投縣垃圾處理及再生能源中心」，日處理量500噸，本質上是地方自治下的基礎公共建設。南投目前累積垃圾約32萬噸，卻是全台唯一沒有焚化設施的縣市，長年仰賴外運處理。這不是抽象的政策辯論，而是早壓在地方肩上的現實壓力。然而，一項垃圾處理設施的規劃，卻迅速升高為政治攻防。環評會議出現激烈抗議，媒體持續放大爭議，中央官員也公開表態從嚴審查。當專......

2004年台電在石門核一廠內，興建6部風機，鄰近居民忍了20年噪音，台電卻提出原址更新3部，數量減半，裝置容量卻擴增3.7倍。年前首場環評審查，石門區9位里長全部反對，石門區公所、新北市環保局也支持民意。經濟部能源署則重申立場，「無環境敏感區，也獲地方政府支持，能源署才會支持。」另外，多位環評委員不滿台電環評書避重就輕，沒有比較新舊規格、未說明居民意見、不標......

台電推動大甲溪光明抽蓄水力發電計畫環評，今（10）日進行專案小組第3次審查，參與討論的在地民眾質疑開發地點就在大甲溪畔旁，可能會因極端氣候大雨讓暫置土方流入下游水庫造成淤積，最後環評委員決議要求台電補足相關評估，後續送環評大會審查。台電推動大甲溪光明抽蓄水力發電計畫，利用大甲溪流域現有的德基水庫作為上池，並將既有的谷關水庫擴建作為下池，透過兩水庫間約4百公尺......

台電大甲溪光明抽蓄水力發電計畫環評，預定下周二（2月10日）進行第三次專案小組環評審查，由於挖掘長隧道引發在地居民擔憂，同時堆放土方也可能因極端氣候暴雨引發土石流，讓居民多次表達反對意見。且在上次（第二次）會議中，環評委員認為台電明顯低估潛在風險，且缺乏與鄰近部落的溝通，因此第三次審查重點將看台電如何與居民溝通。台電推動大甲溪光明抽蓄水力發電計畫，利用大甲溪......

南投縣政府擬於名間鄉興建垃圾焚化爐，鄉民抗議程序不公，甚至在二階環評下跪陳情，爭議持續延燒。名間鄉反焚化爐自救會今（5）與民眾黨立委陳昭姿、監督施政聯盟召集人陳椒華召開記者會，指出目前焚化爐環評尚未通過、聯外道路也尚未取得同意，南投縣府竟就已經標完945萬元的道路拓寬案；並點名中央主管單位，應針對焚化爐涉及的其他相關程序予以嚴審。​陳昭姿指出，依據《非都市土......

攸關台灣AI晶片先進封裝布局的「南部科學園區嘉義園區二期開發案」，環境部今（4）日召開環評大會，會中委員同意後通過，不過環評委員希望加強地方合作、落實污染總量管制。環境部今日召開環境影響評估審查委員會，針對國家科學及技術委員會南部科學園區管理局提出的二期基地開發計畫進行審議。南科管理局表示，為了因應全球AI市場的爆發性成長，規劃於嘉義縣太保市設置占地約89.......

長期以來，屏東在高鐵交通建設上，明顯落後其他縣市。雲林、苗栗早已納入高鐵服務體系，開始累積產業發展、人口流動與區域連結的效益；反觀屏東，高鐵爭取數十年，卻仍在規劃與評估之間反覆打轉。當其他縣市早已享有高速、穩定的長程運輸選擇，屏東卻還在被討論「是否有必要」，這不只是發展差距，更是交通平權長期被忽視的現實。高鐵南延進入以高雄案為基礎的環評程序後，仍有環評委員以......

2025年多個陸域風機開發計畫，包括更新案、新建案，環評審查幾乎全軍覆沒。有的被認定不應開發，有的未在期限內補件，雖未撤案，但也形同放棄。台東、宜蘭的開發案，甚至環評書還沒提出，就因反對聲浪過大停止。但台電卻逆勢而為，提出「石門風力更新計畫」環評書，將位於核一廠用地範圍內、運轉20年的4座風機(原6部，2座損壞)，更新其中3座(另1座不更新繼續運轉)。單機容......

高鐵延伸宜蘭計畫近日再度引發外界關注，交通部鐵道局回應，該計畫歷經十餘年評估、環評與綜合規劃審議，所有程序均依法進行，並非倉促拍板。官方強調，延伸高鐵方案相較直鐵，在運能、可行性與區域發展面向上皆具明顯優勢，且有助紓解北宜交通壅塞、提升東部整體可及性。一、歷經十餘年評估　程序完備且依法推動回顧歷程，北宜軌道聯通最早可追溯至2009年「直鐵方案」可行性研究。隨......

自從前行政院長蘇貞昌，2018年宣布高鐵延伸屏東，7年來路線爭議不斷。連交通部鐵道局的環評書，都兩度更改路線，從「左營案」改成「高雄案」。新案的環評書日前已上網，近期將開審。不過，此案須二階環評，即使如高鐵宜蘭案快審通過，加上施工期8.8年，順利的話，通車至少也要十年以上。然而經過多年，很多客觀因素已改變，高鐵延伸屏東，包括搭車便利性、投資效益，都大不如前。......

高鐵延伸宜蘭案綜合規劃國發會審議通過後，交通部依結論修正計畫，目前待行政院核定，行政院政委陳金德估計，全案順利，2029年就可動工，最快2036年通車。不過，地方上還是有直鐵方案優於高鐵方案的聲音。對此，前政務委員張景森在臉書發文提出4點反對，他直言，北宜之間只有4、50公里，根本不適合高鐵這種長途運具，且建設經費已從過去的1764億漲到4000億，在在證......

北宜交通建設爭議再度浮上檯面。前政務委員張景森近日赴宜蘭出席「北宜高鐵或北宜直鐵孰優」的公開辯論會後表示，政府正準備投入約4000億興建北宜高鐵，但這條高鐵恐不僅「解決不了宜蘭真正的交通問題」，還可能成為政治操作下的高風險投資。張景森透過臉書指出，高鐵延伸至宜蘭，並非出自完整的國家高鐵發展藍圖，而是在「北宜直鐵」因環評受阻後，政策急轉彎的產物。張景森坦言，當......

為了供應南科嘉義園區一、二期，合計每天6.9萬噸用水，經濟部水利署提出興建「嘉義海淡廠」，每天10萬噸，除了供水給園區，還可備援民生用水。22日環評初審，結論必須針對開發必要性等，明年3月底前補件再審。這是水利署提出在台灣本島興建的第3座海淡廠。之前2座是新竹、台南，由政府出資、使用現成土地，供給竹科、南科既有廠商用水，相對單純。嘉義海淡廠，則要等布袋港填海......

近日，賴清德總統在出席第79屆工業節慶祝大會致詞時，公開提及「核電廠重啟已在程序中，一切依法行政」；台電董事長曾文生也表示：目前評估起來，「核二廠跟核三廠是有重啟的機會跟條件。」下階段「自我安檢」將針對核管法規定進行。這使得核電重啟再度成為公共議題。然而，當核能在台灣安全堪慮、核廢難解、社會共識仍未穩固之時，續談「核電重啟」，恐將仍是不切實際的民粹語言。事實......

立法院修法加嚴電環評標準，在光電頻頻出事、對環境破壞日增時，此修法應可讓全民額手稱慶；但讓人意外之事在：國內6環團聯合反對，理由是「恐矯枉過正」。這6個反對修法的環團是：台灣氣候行動網絡研究中心、環境權保障基金會、綠色公民行動聯盟、主婦聯盟環境保護基金會、台灣環境規劃協會、地球公民基金會。在光電出了這麼多事，在台灣算是「黑到底」了，全台敢「反光電環評加嚴」的......

美國天然氣基礎設施巨頭威廉斯公司（The Williams Companies）於美東時間11月10日正式宣布，旗下「東北供應擴展管線計畫」（Northeast Supply Enhancement, NESE）已取得紐約州與紐澤西州關鍵水質認證許可。這項總投資達10億美元的海底天然氣管線工程，歷經3次申請遭駁回後，終於突破環評關卡，預計大幅提升天然氣輸送量......

珍珠奶茶近年在國際大受歡迎，儼然已是台灣飲品的代表，不僅連續3年登上國宴餐桌，美國業者更將4月30日訂為「國家珍奶日」以炒熱話題，吸引美國有線電視新聞網（CNN）專文介紹其流行史。筆者近來遊歷東南亞國家，亦發現無數以「台灣正統珍珠奶茶」為名的商鋪，持續銷售著我國引以為傲的飲品。珍奶旋風席捲國際，我國現任總統賴清德與前任總統蔡英文，亦曾以珍珠奶茶是否加糖為題，......

水庫光電引發污染水源疑慮，立法院20日邀環境部、經濟部報告，檢討未來是否納入環評。環境部長彭啟明態度較開放，並傾向同意。經濟部次長賴建信，雖然沒有反對，但態度較保留，並強調現行機制已足夠把關。但如果現行機制真能把關，就不會有這麼多爭議。環評雖然問題也很大，尤其樂於配合政策。但至少開發前會評估環境影響，審查時人民有機會參與，事後追蹤也有憑有據。目前，光電板設在......

民眾黨立院黨團總召黃國昌今（8）日於社福及衛環委員會，就台南市烏山頭水庫鋪滿光電板議題質詢環境部部長彭啟明，「水庫設置光電板是否需要環評？」彭啟明回應，依照現行新規，無須環評，但環境部正在修正規定，希望年底能預告。黃國昌指出，前一陣子大家發現烏山頭水庫上方設置了這麼大面積的光電板時，輿論一片譁然。他進一步調查後發現，現有工程只是第一期，而第二期早在今年夏天的......

經濟部上周發布「2024年電力供需報告」，原訂2030年，再生能源占三成目標不變，但針對反對聲浪大的「陸域風機」，政策決定停滯(表1)。經濟部強調，未來除非地方支持、也沒有環境疑慮，否則不會輔導業者開發。同樣在上周，環評否決「彰化大城陸域風機案」，是今年第2件，對陸域風機發展，具有指標性意義。在這個氛圍下，料業者不會想逆勢推動新設機組。然而，最大的問題，是早......

行政院核安會已於8月1日預告「核子反應器設施運轉執照申請審核辦法」部分條文修正草案，各界可在60天預告期限內提出意見。顯而易見的，核電廠延役或重啟對於周遭生活、自然、社會環境及經濟、文化、生態等可能造成的重大影響，不應被忽視。因此，筆者呼籲任何核電廠延役或重啟應納入「環境影響評估」程序，運轉執照申請必須附上「符合環境保護與生態保育法令規定之文件」，這不僅是法......

9月18日國發會通過「南科沙崙生態科學園區計畫」草案，為這塊緊鄰台南高鐵特定區、近千公頃的農地，迎來最大的生態危機。台南市長黃偉哲在臉書慶賀「爭取成功」，許多人則留言，政府只會用犧牲環境的方式開發，「這邊是草鴞重要棲地，可以不要開發嗎？」「破壞生態，還能叫生態園區？」這個計畫在國發會通過後，要送行政院核定，預估2027年通過土地變更、環評審查，之後園區、廠商......

台灣民主這幾年進步很多，大家對公共議題都有發聲的機會，這是好事。但在社子島開發案上，我們卻看到另一種亂象：少數社運團體和外地學者，長年佔著話語權，不斷喊「土地正義」、「人權保障」，結果真正住在島上的人，卻被壓著講不出聲。半個世紀以來，他們過得有多苦，卻一直被忽略。忍受不了的居民真正的吶喊事實最清楚。光是這半年，就有二十篇社子島居民自己寫的投書登在《風傳媒》，......

長期以來，臺灣各地光電場與陸域風機亂象，備受地方民眾所詬病，致民眾環境社會抗爭持續不斷。近日因宜風電力在宜蘭縣五結鄉、蘇澳鎮，擬規畫設置14部風力發電機，致當地社區民眾前往行政院前抗爭表達其民意訴求。為此，經濟部與環境部同步發公文給風電業者，前者提醒開發案要與在地溝通、審慎評估規畫場址；後者則表態「不鼓勵、不支持」設陸域風機，且將對環評案嚴審把關。這凸顯民進......

業者規劃在宜蘭設14部風力發電機，環境部長彭啓明今（2）日說，不鼓勵、不支持，會以保護環境為優先，並考慮民眾的生活品質，絕對會嚴審。宜風電力籌備處計劃在宜蘭縣五結鄉、蘇澳鎮沿岸設置風力發電廠，規劃設置14部風力發電機，民進黨立法委員陳俊宇下午邀請彭啓明等人，至五結鄉季水路現場勘查，並傾聽地方團體意見。彭啓明受訪表示，在地環保團體、民代的心聲他都聽到了，對於設......

原訂今天9月2日，在宜蘭五結舉辦的「宜風陸域風力計畫」，因反對聲浪大，業者自行取消。這是台亞風能三個東海岸計畫(東風、東成、宜風)，其中一個，總計要在台東、宜蘭沿海，遍佈72支陸域風機。經濟部推動陸域風機25年，主要分佈在西部沿海，雖然與民眾衝突不斷，但僅只於地方抗爭。這三個案子卻將反對聲浪，從地方擴大到全國，「不容東海岸美景被風機破壞」，民意共識度高。未來......

高鐵延伸宜蘭計畫，8月20日通過環評審查，不過環評只審查末端污染，沒有處理核心爭議，未來變數還很多。一如環評會主席、環境部次長葉俊宏所說：「環評過，不一定會蓋。蘇花高環評通過，後來就沒有蓋。」這些爭議，將牽動宜蘭高鐵後續規畫，包括花3500億蓋高鐵，日運量只有4萬人，還可能高估，註定虧本，未來勢必調漲票價來彌補。另外，宜蘭高鐵站必須台鐵另蓋一座新站轉乘，才能......