# 直鐵  

高鐵延伸宜蘭案持續引發討論。包括公民幫推、台鐵產業工會、宜蘭縣野鳥協會、高鐵延伸宜蘭監督聯盟等多個民間團體，今（19）日在台大校友會館召開記者會，公布最新民意調查結果。公民團體表示，政府過去多次引用「高鐵有8成支持度」作為推動依據，但這份最新調查發現，當民眾真正了解「需要換車轉乘」、「建設成本」與「對台鐵影響」後，許多人反而更支持北宜直鐵或改善現有台鐵服務。......

高鐵延伸宜蘭案日前通過環評，不過規劃引起社會關注，前政委張景森批評此案是「史詩級錯誤」，而交通部長陳世凱今（29）日備詢時表示，張景森指出的預算金額與公里數說法都有誤。對此，張景森針對這兩大重點做出澄清，指出「4000億」並非他的推估，公里數也不是指北宜高鐵的工程長度。張景森在臉書發文，表示「4000億」經費數字的來源，直接來源是現任政委陳金德，間接來源應......

北宜高鐵計畫近期再次掀起社會討論，有聲音質疑其建設經費高達4000億、時間效率不高等，前政務委員張景森日前也直言，北宜高鐵規劃「愚蠢且不科學」。他今（15）日對此呼籲，將「直線鐵路」方案當作北宜高鐵的替代案，並指出興建直鐵，而非高鐵的5大好處。張景森表示，他反對宜蘭高鐵，「是因為它是一個很爛的方案」，北宜交通改善，並非一定得建高鐵、花大錢，其實早就有一條宜蘭......

高鐵延伸宜蘭計畫近日再度引發外界關注，交通部鐵道局回應，該計畫歷經十餘年評估、環評與綜合規劃審議，所有程序均依法進行，並非倉促拍板。官方強調，延伸高鐵方案相較直鐵，在運能、可行性與區域發展面向上皆具明顯優勢，且有助紓解北宜交通壅塞、提升東部整體可及性。一、歷經十餘年評估　程序完備且依法推動回顧歷程，北宜軌道聯通最早可追溯至2009年「直鐵方案」可行性研究。隨......

2006年「北宜直鐵」環評否決後，交通部提「北宜新線」做為替代方案，2019年報交通部時，前交通部長林佳龍，突然要求納入「高鐵延伸宜蘭」綜合評估，2022年高鐵案勝出，推翻了台鐵規畫十多年的北宜新線。