台灣2座新高鐵站來了！連接捷運台鐵「最新路線一次看」，最快完工通車時間曝

南台灣軌道經濟即將迎來大洗牌！備受矚目的「高鐵延伸屏東」計畫已正式進入第二階段環評，確認採行行經市中心的「高雄方案」。這項耗資巨大的工程不僅將高鐵路網向南延伸 26.2 公里，更將重塑高雄車站的商業核心，實現三鐵共構格局。隨著 2039 年通車目標確立，屏東六塊厝也將結合科學園區轉型為「大南方新矽谷」。本文一次掌握路線規劃、完工時程及施工期間的配套措施。

高鐵延伸屏東計畫全長約 26.2 公里，路線從高鐵左營站出發，沿著台鐵路廊深入高雄市區，並增設兩大關鍵站點，讓高鐵服務範圍正式跨越國境之南。

‧高雄站（地下站）： 設於台鐵高雄站北側，未來將與台鐵、捷運紅線匯集，打造南部最大的交通轉運樞紐。旅客可在同一地下穿堂層無縫轉乘，此舉也被視為舊車站商圈「大都更」的關鍵引擎。

‧屏東站（高架站）： 落腳於屏東市六塊厝，並規劃與遷建後的台鐵六塊厝站聯通。該區未來將結合屏東科學園區與運動休閒園區，將農業用地轉型為高科技產業聚落。

儘管各界期盼加速，但因該計畫涉及高難度的地下化工程，通車時程無法一蹴而就。工程包含約 11.82 公里的潛盾隧道及 5.78 公里的明挖覆蓋段。

根據鐵道局規劃，2026年進入二階環評，預計於 2027 年完成審查，2028 年由行政院核定。由於深層潛盾與市區開挖工程極具挑戰，工期預估約需 8.8 年，加計行政作業時間，目標最快於 2039 年 正式完工通車。

針對大規模施工可能引發的交通衝擊，鐵道局提出嚴謹的防護計畫。面對預計產出的 484 萬立方公尺剩餘土方，官方祭出三大對策以維持台 1 線、台 17 線的暢通：

‧分流運輸： 土方將分散載往仁武、高雄港及潮州，避免單一路廊超載。

‧錯峰調度： 嚴格禁止運土車輛在上午 7-9 時及下午 5-7 時等上下班尖峰時段作業。

‧環境監測： 啟動 PM10 與 PM2.5 量化監測，並規定載運車輛必須使用密閉貨廂，落實洗車與路面清掃，防止「吃土」污染重演。

在環評過程中，部分委員對路線與台鐵高度重疊、以及密集住宅區地底開挖的安全風險提出質疑，要求補充評估。同時，高屏溪附近的保育類動物「草鴞」棲地保護也是未來關注的重點。 （相關報導： 比情人湖、和平島更必去！基隆最強景點吸35萬人，遊客讚豐富好逛、大人小孩玩到不想走 ｜ 更多文章 ）

由於距離通車仍有十餘年的空窗期，目前地方建議應先優化「新左營至枋寮」的轉乘系統。例如增加台鐵區間快車班次、強化左營站地下聯通動線等，在高鐵正式南延前，先行緩解高屏兩地的通勤壓力。