台鐵宣布1重大措施！砸4億元改善問題「全台上路時間曝」，交通部出手修法

全台灣開車與騎車的通勤族請特別留意，行經鐵路平交道的安全法規與防護設施將迎來重大變革！交通部於本週正式預告修正「鐵路立體交叉及平交道防護設施設置基準與費用分擔辦法」草案。本次修法針對全台415處平交道，法規指出「全台現有鐵路原則上不再新增平交道」，更全面加嚴防護標準，未來遮斷器必須「全遮」雙向車道與人行道。此外，台鐵將砸下4億元擴建「障礙物偵測系統」，已設313處，剩餘84處估2031年（民國120年）前完成。並將平交道細分為新型態，全面圍堵平交道事故。

交通部本週預告修正「鐵路立體交叉及平交道防護設施設置標準與費用分擔規則」，根據鐵道局說明，考量環境變遷及平交道事故屢次發生，為了朝向「零事故」目標邁進，這次修法參考了德國鐵路及道路平交道法的相關規定，在修正條文中明確指出，現有鐵路路線以不再新建鐵路平交道為原則。並配合鐵路法授權條文修正法規名稱，修正為「鐵路立體交叉及平交道防護設施設置基準與費用分擔辦法」。

統計資料顯示，台鐵全台目前共有415處平交道（其中約350處位於正線），在112年至114年期間，正線平交道事故分別為11件、9件與7件，雖然逐年下降，但依舊是鐵路營運的高風險因子。鐵道局指出，由於西部幹線、東部幹線電氣化區間的列車行駛速度較快，未來將優先透過立體化工程（如台南、高雄鐵路地下化）來逐步消除現有的平交道。

這次修法最受關注的硬體變革，在於強制規範遮斷器的遮斷範圍。法規明定：鐵路機構應評估平交道遮斷器遮斷範圍，未來遮斷器應要能「完全遮斷」雙向車道、路肩及人行道。

然而根據台鐵現行資料，目前全台僅有151處平交道可以做到「全遮」，高達260多處平交道受限於都市地區地形或用地取得等因素，目前無法符合全遮標準。對此，新法也增訂但書，要求無法符合標準的平交道，鐵路機構必須研擬相關防護配套措施或後續改善計畫與時程，報請主管機關備查後實施。

根據草案說明，考量平交道事故為鐵路營運高風險因子，並參考德國鐵路及道路平交道法規定，這次在修正條文宣示現有鐵路路線，以不再新建鐵路平交道為原則，但考量台灣當前交通建設中仍有多項鐵路建設，仍以但書保留現行鐵路平交道設置基準。

此外，修法也將原本不派人看守、僅具備自動告警與主動遮斷器的「第三種平交道」，再細分為兩種類型：

• 第三甲種平交道： 仍允許四輪汽車與各類車輛通行。
• 第三乙種平交道： 多位於道路狹窄地區，為考量民眾需求，僅開放行人及機車通行，平交道前也會設置釘樁，嚴禁汽車駛入。

為了進一步提升行車安全、防止車輛卡在平交道上，台鐵表示目前已在全台313處平交道成功設置了「障礙物偵測系統」。

針對剩餘尚未安裝的84處平交道，台鐵預計投入約新台幣4億元的預算繼續安裝，並在120年（2031年）以前全部安裝完畢。

同時，草案中也特別增訂了「手動緊急按鈕」的使用對象與條件，並規定若平交道與道路相交處有地形限制、或跨越三線以上者，兩方主管機關應採行相關安全防護。

鐵道局表示，此次法規草案自6月9日預告，預告期2個月，後續將蒐集各界意見並循法制程序辦理，正式實施時程將視後續程序而定。

A：因為平交道事故屬於鐵路營運的高風險因子。政府將以「不再新建」為原則，未來會透過鐵路地下化或高架化等「立體化工程」逐步消除現有的平交道。不過，考量台灣當前仍有多項鐵路建設在進行，草案中仍有保留現行設置基準的但書。 （相關報導： 台鐵1新服務要上路！旅客有福了「終於跟上高鐵」，2大亮點一次看 ｜ 更多文章 ）

A：新法確實要求遮斷器必須做到全遮雙向車道、路肩與人行道，防止車輛闖越。為了配合這項高強度防護，台鐵已投入4億元加裝「障礙物偵測系統」，目前已完成313處，剩餘的84處會在120年前裝設完畢。若真遇到緊急狀況，草案中也有增訂手動緊急按鈕的使用對象與規範可供遵從。