6月初主計總處公布5月消費者物價指數為2.2%，何以媒體會用斗大標題報導，因為2%是官方和央行，目前認定是否存有通膨與調高利率重要參考數字，不過此刻國發會跳出來洗地兼安民心，稱全年統計該數字仍會低於2%。不過官字兩口聽聽就好，因為政府都坦承自美伊開戰以來，光是中油到目前吸收漲價成本達172.7億，但誰都知到這根本就是障眼法，到頭來還是要轉嫁由全民埋單，等於說5月的消費者物價指數真相是超過2.2%，因為裡面存的政府造假。
那台灣真正的消費者物價指數，又或者實際通膨到底是多少呢，關於此點長期來官民是處於統計和感受存有嚴重落差。不過以台灣政府債務成長驚人，例如光是勞保潛藏負債，不可能一直靠中央編預算去補貼，基金操作也差不多到了極限，而且很容易受到股市反轉下的風險，那國人可以去試想，若政府全數債務要數代去清償，但又不能降低收入下，只好把債務都轉成物價承擔，那大家可以推算一下，真若如此光是民生日常消費的物價上是多少呢。
就在主計總處統計5月消費者物價2.2%，行政院長還在自我感覺良好，對外稱GDP成長飛速，媒體也只會看熱鬧報導黃仁勳的一舉一動，那就回到一個真實數字，也讓國人了解一下天下沒白吃的午餐。
那就是雙北為了鼓勵通勤和上學搭大眾運輸，一直採取補貼政策，目前公車一段票是15元，但實際運價北市一段25.3元，新北為25.4元，這就有點像政府要中油吸受成本一樣，可是政府根本沒錢，全得靠人民和企業納稅，用在補貼公車價差，那就會產生預算排擠，而運價就和勞保精算費率一樣，本來就該羊毛出在羊身上，就算有政府補貼，也不該搭一段票就賺政府10元，可是真若使用者「合理」付費(假設20元)，那便會日常支出增加，收入減少但日子仍然要過下，百工百業便只好全都成本轉嫁。
從這個簡單又數百萬人天天在使用的交通支出上，國人便可知道若放大格局去觀察，真實物價被隱藏以來了，現在股市4萬點，全民和大學生想賺快錢，紛紛大搞四貸同堂，但面對真實通膨央行早該調高利率，按兵不動因為民眾房貸會因此壓力大增，傳產和服務業想透過調薪降低員工生活壓力不如高科技，這些道理都不懂，行政院長還在嚷嚷GDP成長飛速，那才是K型經濟更加惡化的幫凶。
