6月初主計總處公布5月消費者物價指數為2.2%,何以媒體會用斗大標題報導,因為2%是官方和央行,目前認定是否存有通膨與調高利率重要參考數字,不過此刻國發會跳出來洗地兼安民心,稱全年統計該數字仍會低於2%。不過官字兩口聽聽就好,因為政府都坦承自美伊開戰以來,光是中油到目前吸收漲價成本達172.7億,但誰都知到這根本就是障眼法,到頭來還是要轉嫁由全民埋單,等於說5月的消費者物價指數真相是超過2.2%,因為裡面存的政府造假。
那台灣真正的消費者物價指數,又或者實際通膨到底是多少呢,關於此點長期來官民是處於統計和感受存有嚴重落差。不過以台灣政府債務成長驚人,例如光是勞保潛藏負債,不可能一直靠中央編預算去補貼,基金操作也差不多到了極限,而且很容易受到股市反轉下的風險,那國人可以去試想,若政府全數債務要數代去清償,但又不能降低收入下,只好把債務都轉成物價承擔,那大家可以推算一下,真若如此光是民生日常消費的物價上是多少呢。
就在主計總處統計5月消費者物價2.2%,行政院長還在自我感覺良好,對外稱GDP成長飛速,媒體也只會看熱鬧報導黃仁勳的一舉一動,那就回到一個真實數字,也讓國人了解一下天下沒白吃的午餐。
那就是雙北為了鼓勵通勤和上學搭大眾運輸,一直採取補貼政策,目前公車一段票是15元,但實際運價北市一段25.3元,新北為25.4元,這就有點像政府要中油吸受成本一樣,可是政府根本沒錢,全得靠人民和企業納稅,用在補貼公車價差,那就會產生預算排擠,而運價就和勞保精算費率一樣,本來就該羊毛出在羊身上,就算有政府補貼,也不該搭一段票就賺政府10元,可是真若使用者「合理」付費(假設20元),那便會日常支出增加,收入減少但日子仍然要過下,百工百業便只好全都成本轉嫁。
從這個簡單又數百萬人天天在使用的交通支出上,國人便可知道若放大格局去觀察,真實物價被隱藏以來了,現在股市4萬點,全民和大學生想賺快錢,紛紛大搞四貸同堂,但面對真實通膨央行早該調高利率,按兵不動因為民眾房貸會因此壓力大增,傳產和服務業想透過調薪降低員工生活壓力不如高科技,這些道理都不懂,行政院長還在嚷嚷GDP成長飛速,那才是K型經濟更加惡化的幫凶。