# 鐵路地下化  

交通部昨（27）日前往新台南車站工區視察工程進度，鐵道局長楊正君表示，目前計畫整體進度達85.65%，第一階段下地切換通車預定進度為85.75%，僅相差0.1個百分點，已進入通車前最後階段。若9月中旬通車前履勘順利，最快國慶連假後、10月中旬可望提前1至2個月通車。台南市區鐵路地下化計畫全長8.23公里，除了將台南車站改建為地下站，也將新增林森、南台南2座地......

高雄市重要交通建設九如橋改建工程正式通車，提前約5個月完成工程，恢復九如路東西向交通，不僅提升交通運輸效率，也同步改善周邊道路及排水設施，提供市民更安全、便利的通行環境，象徵高雄鐵路地下化後城市縫合再向前邁進。工務局表示，新九如橋於113年8月開工，原訂116年1月完工，在工程團隊積極趕工下，提前約5個月開放通行。工程除完成橋梁改建外，也一併推動周邊道路平面......

「反北宜高鐵，要北宜直鐵」議題，在7月23日行政院核定北宜高鐵後，由前政務委員張景森站出來發聲開始，引發各界熱議，再到前內政部長李鴻源提出，國民黨2028年總統選舉拿到政權，就會廢棄北宜高鐵的核定，藍白掌握多數的立法院也不會通過北宜高鐵預算。該議題嚴然成為民進黨政權保衛戰熱門議題。國民黨新北市市長候選人李四川，提出銜接桃園鐵路地下化的台鐵鳳鳴站到板橋站地下化......

國民黨新北市長候選人李四川今天提出新政見要搶樹林票，但該新政見是把樹林到鶯歌的「鐵路地下化」，其中牽涉龐大的樹林調車場以及大量的民宅拆遷，政治工作者周軒發文打臉，「十年前推不動的事情，十年後要選市長就推得動嗎？」「十年前發現的困難點，侯友宜與朱立倫解決了嗎？」周軒在臉書發文表示，號稱工程專業的李四川，喊出樹林鐵路地下化延伸到鶯歌，先說結論，什麼事情都有可能，......

全台灣開車與騎車的通勤族請特別留意，行經鐵路平交道的安全法規與防護設施將迎來重大變革！交通部於本週正式預告修正「鐵路立體交叉及平交道防護設施設置基準與費用分擔辦法」草案。本次修法針對全台415處平交道，法規指出「全台現有鐵路原則上不再新增平交道」，更全面加嚴防護標準，未來遮斷器必須「全遮」雙向車道與人行道。此外，台鐵將砸下4億元擴建「障礙物偵測系統」，已設3......

南台灣的交通與城市風貌即將迎來歷史性的大轉型！面對全球 2050 淨零排放的嚴峻挑戰，交通部鐵道局4月21日正式宣布，已全面啟動鐵道建設碳管理制度。其中台南將有3座新建車站「台南、林森、南台南」，最受矚目的年度亮點是全新的「台南地下化車站」，預計將於2026年底（115 年底）正式通車啟用！這不僅是全台 10 年內陸續啟用的 16 座「淨零新車站」的先鋒，更......

高雄輕軌成圓後，市府不斷強調環狀路網完成，甚至將其視為高雄近年最具代表性的交通建設之一。但對許多真正長期生活在高雄的人而言，心裡其實一直有個疑問：高雄的交通，真的因此變得更好了嗎？筆者做為在高雄生活成長過的人，其實很能理解不少高雄人的矛盾。因為大家不是反對更便捷的大眾運輸，而是當年鐵路地下化完成後，許多人原本期待的是高雄交通終於能真正恢復順暢。過去那些長年阻......

台南人的青春回憶「北門路火車站前商圈」，近年因人流轉移陷入沒落寒冬，整條街店面空置率創新高，引起不少在地人感慨。然而，這塊地標級商圈即將迎來翻轉，隨著台南鐵路地下化預計年底通車，加上站前圓環改道與「車站專用區」都市計畫啟動，專家預測，這波大規模改造成為商圈起死回生的最後一塊拼圖。台灣知名商圈沒落沒人逛！掛滿招租「店面倒一排」、冷清，40年前繁華回不去了台南火......

全台家樂福即將迎來大變革！統一集團正式接手家樂福後，近期宣布將結束法方品牌授權，全台門市預計今年中起陸續換招牌。統一企業集團於近期宣布，旗下的集團子公司康達盛通生活事業將於台南市東區興建一座約4000坪的大型複合式商場，規劃結合量販、美食、休閒娛樂等複合式設施，預計2028年第四季完工後開幕。此案為統一集團自去年接手家樂福後，首個大型商場建案，因此備受外界矚......

交通部鐵道局近日宣布，已全面啟動鐵道建設工程減碳與車站低碳設計，目標在未來 10 年內陸續啟用 16 座新建車站，全面朝向「淨零車站」邁進。其中，台南將新設3座車站，而備受矚目的「新臺南地下化車站」預計於 115 年底（2026 年底）正式通車啟用，被視為南部交通路網的重要里程碑，至於林森站及南台南站則分別訂於2029年9月及2030年9月啟用。地下化車站年......

桃園鐵路地下化工程進入施工高峰期，為確保不影響每日約1.9萬人次旅客運量，交通部鐵道局採取「先建後拆」方式，於內壢車站啟動新跨站天橋工程。鐵道局表示，新建天橋預計今（2025）年底完工啟用，屆時可順利銜接後續內壢地下永久車站（CJ15標）施工，確保既有營運線路不中斷。新天橋如何改善通勤動線？鐵道局北部工程分局副分局長王村竹指出，新建跨站天橋設有三座電梯與風雨......

桃園市長張善政在市政會議中，聽取捷工局「日本軌道經濟車站開發考察分享」專題報告後指出，鐵道建設不僅是改善交通的工具，更是推動城市發展的重要基石。他期許市府團隊能借鏡日本成功經驗，勇於突破框架、發揮創意，為桃園建構更完整的城市發展藍圖。張善政日前率團參與鐵道經濟協會舉辦的考察團，深入了解日本東京在「大眾運輸導向型發展」（TOD）模式下的軌道經濟與車站開發策略。......

最近高屏地區的交通建設有兩起重磅的重大事件，一件是歷經二十年施工的高雄鐵路地下化新高雄火車站將於年底完成第一階段的完工啟用，民進黨政府必然運用其執政優勢與媒體資源「隱惡揚善」地擴大慶祝，甚至是「以惡為善」的渲染慶祝，有何善？有何惡？請看下文分析。另一件則是原本已經定案高鐵延伸屏東不進高雄市區的「左營線」，交通部將翻案改為進入高雄火車站再往屏東延伸的「高雄線」。這兩件事看似不相關，其實有著重大關聯。

桃園車站每日旅運量達5萬3,000人次，是臺鐵全線運量排行第二名的車站。桃市10日舉辦「臺鐵桃園新站開工典禮」，市長張善政出席活動時表示，桃園新站正式開工，標誌著桃園交通發展的重要里程碑，期盼桃園新站能夠如期、如質完工，成為桃園市區重塑城市地景的核心。

桃園鐵路地下化中壢車站工程今（16）日舉辦中壢臨時站啟用暨新站動土典禮，為維持既有鐵路營運，中壢站業務遷移至一旁中和路臨時站，舊站將拆除進行機場捷運延伸線及中壢地下車站等相關工程，新站預計2031年完工。

桃園鐵路地下化工程將於明（16）日啟動，中壢車站和月台將被臨時車站所取代。在這剩下的幾個小時裡，桃園市副市長蘇俊賓在臉書上發表了一篇感性的文章，回顧他對中壢車站的感情和回憶。

6月政府與各縣市有各式新制上路，包含夏季電費啟用，機車考照筆試改變，另針對民生與旅遊方面也將執行許多新規定。風傳媒為您整理6月新制懶人包，讓您一次掌握。

台鐵縱貫線鐵路長年隔閡高雄地區發展、影響都市視覺景觀，鐵路地下化完工後縫合都市紋理，消除兩側地區發展阻礙，帶動沿線周邊土地整合利用，提升都會景觀。桃園市政府交通局由熊副局長帶領該市道安會報工作團隊一行共70人，日前前往觀摩高雄市區鐵路地下化園道工程執行成果。

農曆春節即將到來，本市鐵路地下化後高雄車站第二階段工程正如火如荼進行，為提醒工地施工應注意勞工職業安全，林欽榮副市長於今（16）日率市府相關局處及高雄市土木技師、建築師公會代表前往交通部鐵道局南部工程處主辦之高雄車站地下化及天棚(拱頂桁架)工程工區進行工安聯合稽查。林欽榮表示，高雄車站主體工程ACL212標實際工程進度已達74.31％，目前工區進行商辦及旅館大樓、天棚鋼構吊裝、地下站體結構等施工作業，今日選定位於車站中心東南側的11層樓旅館大樓進行稽查，提醒鐵道局南工處、施工廠商榮工/亞翔工程、監造單位中興顧問公司應特別注意工地墜落、倒塌崩塌、感電風險，並應落實上工前酒測，且不應出現酒精性飲品。

先前國民黨台北市長候選人蔣萬安請辭立委，掀起一陣縣市長候選人表態請辭立委的風波，民進黨桃園市長候選人鄭運鵬被問及「不請辭立委會不會有壓力」時，鄭運鵬反批蔣萬安「宣布參選時沒決心嗎?」。對此，國民黨桃園市長候選人張善政競選總部發言人凌濤今(14)日反問鄭運鵬，按照鄭運鵬邏輯，宣布第一天沒辭立委，後來才辭叫做「沒有決心」，那鄭運鵬從參選至今都堅不辭職，是不是從來就沒決心？

隨著鐵路地下化工程完成，從中博高架橋的拆除、舊高雄車站校正回歸至中山路中軸線，再到站東路及站西路開通，呈現出一嶄新的城市中軸線。為增添中山路新中軸線的城市美感，工務局針對高雄捷運美麗島站以「捷運之心—祈禱」為設計概念的四個玻璃帷幕出入口與鏡面池進行修繕，並新設光影水景噴泉，也讓大港埔圓環成為城市中軸線的搶眼亮點。

市府將鐵路地下化後騰空土地改設綠園道，有綠地與自行車道等設施，但也引起土地未有效利用的批評。主持人黃香菽議員、鐘易仲議員今天共同召開「鐵路地下化後綠園道的活化與再生，高雄草悟道2.0」公聽會，認為應先調查當地民眾需求、思考土地再生機制，再制定綠園道自治條例，為在地社區、企業及商圈創造更多的可能。

桃園成長速度快速，但整體市容建設都還沒有跟上，雖然桃園航空城及鐵路地下化都已經定調，但身為在地的桃園居民，卻沒有感受到桃園有深刻的改變，加上疫情影響，能感受到的進步幾乎是微乎其微。

在前瞻基礎建設計畫中，鐵路立體化工程（地下化或高架化）是非常重要的一部分，其主要目的是要「帶動原站區及鐵路沿線周邊土地更新再發展，消除都市鐵路沿線平交道，促進土地開發與整體發展。」而這樣的土地開發目的又與近日台鐵公司化議題直接連結，如交通部王國材部長於日前表示，台鐵土地開發的鬆綁，是為了讓台鐵能賺錢，並非炒地皮；他也說，在公司化條例裡對土地開發有很多的鬆綁，希望能藉此提高台鐵的副業收入。其實，在台鐵還未公司化之前，在中央及地方政府合謀之下，現階段已經藉由鐵路立體化工程在進行土地開發及土地掠奪，對此我們很有必要予以嚴正的審視。

陳其邁市長自109年8月上任後嚴守財政紀律，帶領市府團隊積極招商，各產業投資高雄總額已逾新臺幣5,000億元，去年度高雄市各行業銷售額總計達5.57兆元，較109年4.52兆元增加約1.05兆元，為縣市合併以來首度突破5.5兆元，創歷史新高，成長率23.28%居六都第一，其中農業、工業及服務業銷售額分別成長38.35%、29.95%及16.41%，亦為六都之冠。

民進黨中執會今天通過高雄市提名市長陳其邁參選連任，高雄市黨部主委趙天麟表示，陳其邁以「兩年拚四年」為目標，致力產業轉型，從亞洲新灣區打造5GAIoT創新園區到招商等施政建設都交出漂亮的成績單並受到基層好評。陳其邁是「最強母雞」，黨部會全力輔選挺邁拚高票、議會席次過半，一定要府、會雙贏。

高雄市區大片花海在哪？鐵路地下化左營暨鼓山花海專區曝光了，高雄市政府水利局邀請大家春遊賞花海，園區內種植了近13萬株四季草花，包括一串紅、雞冠花、彩葉草、牽牛花、日日春、鳳仙花、孔雀菊、鼠尾草、萬壽菊等，打造不同層次的花海景觀，讓市民們春節期間就近在市區的園道長廊綠地就可賞花。

高雄苓雅國際街頭藝術節已邁入第 6 年，本周六(11/20)將在苓雅區衛武迷迷村舉辦「2021高雄苓雅國際街頭藝術節」成果展，彩繪展區新增「綠園道」正是高雄歷經 20 年鐵路地下化的成果，活動特別結合2022台灣燈會元素，加入光的意象，高雄市政府副市長史哲表示，活動將成為2022台灣燈會在高雄會前會亮點，而大眾運輸上，捷運衛武營站、臺鐵正義車站皆位於台灣燈會衛武營燈區，歡迎民眾提前感受捷運橘線穿梭衛武營、愛河灣 2 大燈區的便利。

桃園市長鄭文燦近日預告，桃園鐵路地下化後的22公里林蔭大道將命名為「桃園大道」，前立委鄭寶清表示樂觀其成，不但能解決桃園縱貫線塞車問題，還能帶動城市發展與經濟效益，替政府、人民創造雙贏，所以在他長期大力推動鐵路地下化之後，於就任立委期間成功爭取到桃園鐵路地下化的建設預算。

太魯閣號出軌事故後，台鐵如何落實改革成為台灣社會關注焦點。交通部長王國材喊出，要在3年後循序讓負債超過4000億的台鐵完成國營公司化，但交通學者不約而同對「鐵路立體化」的發展表達憂心，擔心這將成為台鐵的巨大錢坑，甚至成為阻礙台鐵改革的絆腳石。

鼓山區在鐵路地下化後，原鐵路東西兩側天壤之別的都市景觀有了翻轉機會，其中明誠四路至華安街之間與兩側翠華路、馬卡道路整體規劃為綠色園道，已於6月18日完工開放，景觀視野極為開闊宜人，未來結合市立美術館改造計畫、台鐵及環狀輕軌等重要建設，將提供市民煥然一新的都市視覺景觀。

鐵路地下化後的左營園道，在今(110)年農曆年前開放至今，獲得高雄市民眾多好評，園區內的島式月台、舊鐵道意象區域、雙城廣場及古道，除了提供駐留休憩的景點，亦保留了鐵路的文化資產及歷史記憶。

12月份高雄買賣移轉棟數出爐，開出超級亮眼成績，本月建物買賣移轉總棟數為4千278棟，月增14.4%，年增40.1%，單月破4千棟的交易量，成為今年交易量的最高峰，分別由三民、楠梓、左營拿下前三，三民區以639棟，月增11.3%，年漲63.8%，為本月移轉量最高區域，本月楠梓區再度衝刺以508棟，月增32.6%，年增達77%居次，左營區以506棟，月增幅達46.7%，年增高達82%，位居第三，左營區也是本月年增幅最高區域，而本月前三區年增幅，均破5成以上。

桃園鐵路地下化「新內壢車站」都市計畫變更案，今年7月經桃園市政府通過，這一項被外界形容為「內壢三寶」的翻轉開發計畫，讓聯華神通與遠東集團，都搭上了「資產題材」。但有趣的是，遠紡內壢廠3萬坪土地，在2016年內政部都市計畫審議過程，並未被桃市府列入「策略性再開發地區」；而4年之後遠東宣布將在內壢廠開發亞東醫院與生醫產業聚落，態度轉變頗為微妙。

13日凌晨，交通部鐵道局強制拆除包括黃春香、陳致曉等台南鐵路地下化工程拒遷戶，居民和聲援學生過程中數度與警方爆發嚴重衝突，各界關注。今聲援學生更是突擊台南市長黃偉哲活動現場，不滿黃縱容警方執法過當、態度幸災樂禍；抗議學生更於現場大喊「警察暴力，市長面對。」

高雄市長陳其邁在今（24）日上午的就職典禮結束後，馬不停蹄地前往視察市民關心的鳳山鐵路地下化綠園道工程進度，聽取工務局簡報後，他指示施工單位加快工程進度，公園設施也務必符合市民需求。

台南鐵路地下化工程爭議已久，原本交通部鐵道局要在七月二十一、二十三日強硬拆除拒絕拆遷戶，但最後一戶拒拆戶陳家，不接受兵臨城下的溝通，衝突一觸即發。民進黨政府緊急踩煞車，再延兩個月協調。據了解，交通部長林佳龍於幕後主控危機處理，他為掌握第一手訊息，還親自在最前線負責拆除的鐵路局群組裡「潛水」（只看而不作聲）。

水利局辦理鐵路地下化園道開闢工程「左營計畫區」中新莊一路/勝利路原規劃6月中旬通車，於4日提前完成，韓國瑜市長親臨通車典禮，與市民朋友共同見證重要的一刻。

高市副市長李四川16日偕同水利局人員至新莊一路/勝利路巡視暸解工程進度，他表示，鐵路地下化後，市區陸橋陸續拆除、地下道填平，緊接道路的開通可縫合原先因鐵道分隔而造成的不便，當地居民對未來地區整體性發展也充滿期待，他也督促施工團隊除了加緊趕工外，要將工程品質放第一，可望於5月31日提前開放通車供民眾使用。

高雄市鐵路地下化園道開闢工程今(6)日舉行動土典禮，市長韓國瑜出席典禮指出，每一項市政的推動，都是為了增加高雄的競爭力及市民朋友的幸福感，因此他特別感謝市府工務團隊的打拼，讓高雄可以再次蛻變，相信未來高雄的市容景觀將會讓眾人驚艷，也希望大家能夠攜手同心，一起為高雄打造更優質的城市風貌。

高雄市區鐵路地下化園道開闢工程全長約15.37公里，鐵路地下化後地面所騰空之廊帶，市府透過都市計畫變更劃設為綠園道，為市民保留難得的休憩空間，綠園道工程分為左營、高雄、鳳山三個計畫區，鳳山計畫區於已108年11月29日啟動，左營計畫區在日前由李副市長四川率市府團隊邀請市民朋友進行開工動土儀式，一起為高雄打造更優質城市風貌。

鐵路地下化綠園道—鳳山計畫於29日舉行動土典禮，高雄市副市長李四川率工務團隊與當地民代一同持鏟動土，李四川表示，鐵路地下化綠園道工程分為左營、高雄、鳳山三個計畫，由鳳山計畫率先啟動，工程經費7.2億元，市府會嚴格把關監督，盼工程如期如質完工，提供市民朋友更優質的生活環境。

因應高雄車站鐵路地下化通車後的後續工程進行，民眾反映臺鐵、捷運轉乘公車步行距離過遠，市府交通局規劃公車紅27區間(R27區)巡迴免費接駁車，大幅縮短民眾轉乘時間，便民作為獲得乘客肯定。

台鐵高雄新左營站到鳳山站間地下化已通車，因南迴鐵路尚未電氣化，柴油車一經過，車站就會瀰漫廢氣，讓旅客、站務人員相當不滿。台鐵局依職安署要求將針對廢棄區域與勞工採樣抽檢，台鐵產業工會今（24）日指出，台鐵局逕自刪除採樣計畫中6採樣項目，所有項目勞研所都有公告檢測方法，「台鐵局是不會做還是不想做？」

高雄市府財政困難，要建設必須開源節流，台鐵縱貫線鐵路地下化之後，為鳳山沿線地區的發展，注入強心劑。高雄市都發局表示，市府將依據「高雄鐵路地下化延伸鳳山計畫」，以鳳山站、正義站為中心，半徑800公尺範圍內的住宅、商業、特專區土地，劃定為「增額容積」地區。

高雄市議會今（4）日舉行「鐵路地下化後，中山路與博愛路貫通方案」專案報告，議員要求市府以人為本，重視貫通工程的人行需求，並克服施工期間引起的塞車壓力。為減緩中博高架橋拆除工程對車站周遭的交通衝擊，市府與鐵道局研議規劃採取「中博高架橋拆除前，先行開闢站西路」方案，後續再進行交通調查模擬，分析車站周邊道路疏導成效。

民國100年大臺北地區鐵路全面地下化後，除消除平交道外，站區發展以及沿線縫合效益亦相當明顯，也因而衍生各縣市爭相仿效，但畢竟臺鐵路線環繞全臺，若未整體思考且審慎評估未來需求，局部的處理，恐造成巨大的影響。

鐵路地下化綠園道規劃將影響美術館社區馬卡道路行車安全，美術社區逾20個大樓住戶代表於23日向議長許崑源陳情，建議為確保行車安全下，針對馬卡道路鄰美術館段拓寬為雙向計4車道，並修正馬卡道路相關斷面與路型。

高雄市長許立明（22）日視察高雄市區鐵路地下化綠園道示範段，金川街至華安街綠廊工程進度。許立明表示，為讓市民儘早體驗園道風貌，市府提前於今年8月啟動園道示範段工程，共分為兩段，長度各約300M，包括金川街至華安街間綠廊、科工館南側園道，融入鐵道設計元素及幾何意象，規劃車道、人行道、自行車道及綠色廊帶，總經費約1.18億元，其中金川街至華安街綠廊可望於今年底完工。

高雄鐵路地下化日前正式通車，市議員簡煥宗關心車站沿線交通動線，昨(15)日邀集交通局及工務局等相關單位共同會勘。簡煥宗指出，車站沿線施工圍籬佔用翠華路慢車道，以及美術館站出口未設置行人穿越線及號誌燈，皆影響用路人安全，盼相關單位盡快改善車站沿線交通，並爭內惟市場鄰近綠園道規劃停車空間。交通局表示，為維護市民安全，會盡速配合改善問題。