鐵路地下化促成「桃園大道」　 鄭寶清：縮短南北車程、帶動各區發展

桃園市長鄭文燦近日預告，桃園鐵路地下化後的22公里林蔭大道將命名為「桃園大道」，前立委鄭寶清表示樂觀其成，不但能解決桃園縱貫線塞車問題，還能帶動城市發展與經濟效益，替政府、人民創造雙贏，所以在他長期大力推動鐵路地下化之後，於就任立委期間成功爭取到桃園鐵路地下化的建設預算。

關於桃園鐵路地下化工程，鄭寶清指出，其實政府原本打算繼續做高架，當時環評、預算早就通過，而且已經發包動工了。但他認為高架鐵路帶來的巨大噪音與市容影響，長遠來看絕對是弊大於利，未來一定會後悔，所以強烈主張鐵路改為地下化。

鄭寶清成功推動高架鐵路工程改為地下化即使變更工程必須增加成本，但鄭寶清評估，鐵路地下化帶來的經濟效益、周邊發展以及永續性，絕對遠遠超過建設成本，不但不會債留子孫，還能創造更多財富回饋給民眾。鄭寶清的建議獲得時任行政院長林全認同，最後才將鐵路工程改為地下化，成為全台少數動工後再更改的案例。 （相關報導： 為期九天！桃園萬聖城活動10/30開跑，6大展區特色、光雕秀時間、變裝演唱會卡司一次看 ｜ 更多文章 ）

鄭寶清表示，交通是帶動城市發展的核心，所以長期為桃園爭取交通建設預算，即使卸任立委也持續密切關注各項工程進度，期盼鐵路地下化促成的桃園大道，不但縮短南北往來車程，也串起桃園各區繁榮發展。鄭文燦表示，參考台北市艋舺大道、新北市縣民大道，桃園鐵路地下化完成後會產生22公里的路廊，準備命名為「桃園大道」，也會根據地區需求，結合原本的道路系統，並且搭配林蔭大道設計，成為具有地方特色的交通要道。