# 鐵路立體化  

南科產業快速發展，帶動新市、善化及周邊地區人口與通勤需求持續增加，交通壅塞問題也成為地方關注焦點。台南市長候選人陳亭妃今（12）日連續第三天站路口向民眾問早，並偕同台南市議會副議長林志展、市議員余柷青、陳碧玉及李偉智，前往新市區中正路與仁愛街口，實際觀察上班尖峰時段的交通狀況。面對火車頻繁通行、平交道柵欄反覆升降造成車流回堵，陳亭妃直言，鐵路平交道已成為地方......

針對近日有心人士以片面資訊惡意指控新竹市府團隊，新竹市府發言人楊郡慈今（8）日予以嚴正澄清。楊郡慈表示，市長高虹安上任至今，列管140項競選政見，已完成119項、持續辦理21項，整體政見落實率高達85%，且高虹安市長上任以來恪守財政紀律，帶領市府達成睽違30年的零負債。高虹安：市府團隊日夜打拚，不容政治口水輕易抹殺市長高虹安表示，市政建設不分黨派，城市進步不......

斗六市區鐵路立體化計畫於111年3月17日通過交通部鐵道局初審，隨後經歷多次交通部審查會議。6日上午，立法委員張嘉郡邀請交通部鐵道局及臺鐵公司現地勘查內環路高架橋，並與雲林縣長張麗善、台鐵公司總經理馮輝昇、斗六市長林聖爵等人共同傾聽民眾聲音，了解斗六市鐵路立體化的迫切需求。這次勘查希望加速該計畫的審查程序。

在前瞻基礎建設計畫中，鐵路立體化工程（地下化或高架化）是非常重要的一部分，其主要目的是要「帶動原站區及鐵路沿線周邊土地更新再發展，消除都市鐵路沿線平交道，促進土地開發與整體發展。」而這樣的土地開發目的又與近日台鐵公司化議題直接連結，如交通部王國材部長於日前表示，台鐵土地開發的鬆綁，是為了讓台鐵能賺錢，並非炒地皮；他也說，在公司化條例裡對土地開發有很多的鬆綁，希望能藉此提高台鐵的副業收入。其實，在台鐵還未公司化之前，在中央及地方政府合謀之下，現階段已經藉由鐵路立體化工程在進行土地開發及土地掠奪，對此我們很有必要予以嚴正的審視。

今年4月太魯閣號重大事故後，改革台鐵聲音喊得震天價響，然而交通部近期接連拋出的宜蘭高鐵、基隆捷運，交通部長王國材也說出宜蘭高鐵和屏東高鐵未來都不排除有延伸的機會，讓「高鐵環島不是夢」，再加上基隆捷運第二階段基隆到八堵間路線「台鐵讓道」或「保留台鐵」二擇一中傾向前者，由基捷開進基隆火車站，種種政策方向令人懷疑台鐵的未來在哪裡？

立法院交通委員會召集委員陳明文今天邀交通部長王國材、鐵道局長伍勝園至嘉義考察交通建設；王國材指出，嘉義鐵路高架化延伸至民雄案預計2030年完工通車，新設頭橋站可行性評估中。

太魯閣號出軌事故後，台鐵如何落實改革成為台灣社會關注焦點。交通部長王國材喊出，要在3年後循序讓負債超過4000億的台鐵完成國營公司化，但交通學者不約而同對「鐵路立體化」的發展表達憂心，擔心這將成為台鐵的巨大錢坑，甚至成為阻礙台鐵改革的絆腳石。

台灣世代智庫3日公布「前瞻基礎建設」與「年金改革」民調結果，據調查資料顯示，全台22縣市中，有6成民眾贊同政府推行前瞻基礎建設計畫；年金改革部分，則有5成民眾表示認同。記者會中，台灣世代智庫也邀請淡江大學運輸管理學系教授張勝雄，綠委莊瑞雄、蔡易餘、羅致政、王定宇等人分析民調結果。