# 台南鐵路地下化  

台南市重大交通建設迎來關鍵里程碑。原定年底通車的台南市區鐵路地下化工程進度超前，交通部鐵道局首度證實，目前計畫整體施工進度已達85.65%，第一階段軌道下地切換通車的預定進度則為85.75%，兩者差距僅剩0.1個百分點，代表工程已正式邁入通車前的最後收尾階段。官方規劃將於9月先行辦理揭牌儀式，依據目前的工程推動節奏，全新的地下化台南車站可望提前至今年10月中......

交通部昨（27）日前往新台南車站工區視察工程進度，鐵道局長楊正君表示，目前計畫整體進度達85.65%，第一階段下地切換通車預定進度為85.75%，僅相差0.1個百分點，已進入通車前最後階段。若9月中旬通車前履勘順利，最快國慶連假後、10月中旬可望提前1至2個月通車。台南市區鐵路地下化計畫全長8.23公里，除了將台南車站改建為地下站，也將新增林森、南台南2座地......

全台區域發展與交通建設即將邁入全新里程碑。國家發展委員會日前發布新聞稿表示，政府目前正積極透過各項重大公共投資來鞏固區域發展基礎，今年下半年起，全台將有許多大型公共工程相繼完工或正式啟用。這批新設施不僅涵蓋了大眾運輸路網，更橫跨產業園區與水陸交通樞紐，大幅補強各地區的服務量能。在北部區域方面，首都圈的公共運輸路網將獲得顯著升級。台北捷運信義線東延段以及桃園捷......

交通部鐵道局近日宣布，已全面啟動鐵道建設工程減碳與車站低碳設計，目標在未來 10 年內陸續啟用 16 座新建車站，全面朝向「淨零車站」邁進。其中，台南將新設3座車站，而備受矚目的「新臺南地下化車站」預計於 115 年底（2026 年底）正式通車啟用，被視為南部交通路網的重要里程碑，至於林森站及南台南站則分別訂於2029年9月及2030年9月啟用。地下化車站年......

位於台南市火車站前商圈的北門路曾是許多在地學生逛街的好去處，然而近期發現許多店面已掛出招租與出售的情況，昔日的指標店家光南大批發更已搬遷，使不少在地人感嘆，過去曾經門庭若市的北門路，如今卻不勝唏噓。專家對此分析，在許多實體商店逐漸式微，加上北門沿路設置紅線與嚴格的科技執法下，使民眾逛街的意願早已大大折扣。北門路商圈沒落！一條路就有 5 間店要租售，網友：科技......

觀察近期台南房市走勢，東區平實重劃區在指標案「國城寳實」創下每坪68.47萬元的成交紀錄後，不僅定錨了東區房價天花板，更觸發強大的外溢效應，這股資金動能正順著地段向南擴張，聚焦於緊鄰精華核心的「南台南副都心生活圈」。與東區精華地帶僅一路之隔的「南台南副都心生活圈」，目前正處於建設開發與房價噴發前的「甜蜜期」。從資產配置的角度來看，區域指標案如上市建商推案最新......

台南人久等了！歷時 16 年、總經費高達 412 億元的「台南鐵路地下化」工程，今（30）日迎來最關鍵的歷史性時刻。在台南火車站舉行的全線軌道接合典禮上，隨著鋼軌完成無縫對接，象徵這項讓市民引頸期盼的重大建設正式進入最後一哩路。台南市長黃偉哲與交通部長陳世凱共同見證這「縫合城市」的一刻，並宣示第一階段地下化通車目標鎖定在今年（115年）年底。屆時，困擾台南市......

在重大建設爭議中，台灣社會經常看到一種角色：長期站在體制外反對，卻無須承擔政策後果。前國立政治大學地政系教授徐世榮，多年來正是這類公共論述中的關鍵人物。在台灣公共政策史上，長期存在一種特殊現象：有人不必負責決策、不必承擔後果，卻能反覆介入並左右重大建設進程。十多年來，徐世榮以「土地正義」為名，只要有人邀請、只要議題需要反對聲音，便幾乎對所有都市更新、市地重劃......

台南房市強強滾，不只住宅價量飆升，土地、店面行情也備受投資人看好。依據最新實價登錄顯示，今年七月，仁德區仁義一街372坪透天店面，以2億4,668萬新台幣的高價成交，目前出租做為連鎖生鮮超市，登上今年實價榜上，台南最高總價透天店面王。而今年六月，東區崇學路上289坪兩層樓透天店面，以1.5億元成交，成為今年台南高總價透天店面交易亞軍，現由康是美藥妝承租。

台南鐵路地下化工程（南鐵東移）案於13日凌晨被突襲強拆，逾9年的抗爭畫下句點，不過聲援學生不滿鐵路工人沒有等到10月27日鑑界程序就對南鐵徵收區開元陸橋東北角黃春香的房子施工，今（16）日下午聚集交通部前抗議，要求交通部長林佳龍立刻停止施工，不料卻爆發流血衝突，12名學生遭警壓制管束。

台南鐵路地下化工程爭議已久，原本交通部鐵道局要在七月二十一、二十三日強硬拆除拒絕拆遷戶，但最後一戶拒拆戶陳家，不接受兵臨城下的溝通，衝突一觸即發。民進黨政府緊急踩煞車，再延兩個月協調。據了解，交通部長林佳龍於幕後主控危機處理，他為掌握第一手訊息，還親自在最前線負責拆除的鐵路局群組裡「潛水」（只看而不作聲）。

爭議長達六年的台南鐵路地下化徵收案，在19日內政部通過土地徵收後，程序宣告終了。爭議的兩方，一是行政院長賴清德，二是面對徵收的鐵路沿線居民，官與民鬥，一開始就是一場不公平的戰役。期間賴清德從台南市長變行政院長，手握行政權一路佔上風，居民則在政府龐大的機器底下，屢戰屢敗但堅持不懈，即使到了最終回明知必敗，還是一早4點搭車北上，堅持走到最後。

台南市長賴清德將接任行政院長，他在任內最大的敗筆就是「台南鐵路地下化」，而此案爭議不斷、甚至重創他的形象，也是他自己造成的。先是一意孤行，不願傾聽民意，又一再違反程序正義，更嚴重低估居民的抗爭力道，導致工程延宕，直到他離開市府都無法完成，也讓自己的執行力大打折扣。

蔡政府大力推動前瞻基礎建設計畫，6日上午內政部長葉俊榮到臺南市與市長賴清德及市府團隊就前瞻基礎建設計畫內容交換意見。臺南市長賴清德表示，市府會提出最具競爭力的計畫，將經費用在刀口上，期盼內政部大力支持。

外界揣測台南市長賴清德是否有意參選新北市長，賴清德20日出席鐵路地下化照顧住宅上樑典禮時透露，將續留台南，另推薦立委吳秉叡參選新北市長。

南鐵都市計畫雖已排進6月14日都委會議程，但4月15日專家小組會議後，內政部承諾列出的爭議點和會議紀錄皆遲遲未見。偏偏，諸多未解的爭議才是這項國家重大建設快不了、也不該快的原因。

在時晴時雨的冬日，即將告別2015年。回顧這一年，台灣環境出現危機、也看見轉機。缺水、空污、土地濫徵、保護區解編、農地消失、法令向非法退讓等等環境風險，都將延續到2016年且持續擺盪。環境是永續之母，有好環境、才有好經濟、也才有好生活，而台灣值得我們更加努力，去贏得更好的未來。

台南鐵路地下化案14日召開都市計畫委員會審議，在激烈衝突中通過都市計畫變更，將再送內政部都委會審議，陳情意見一併送呈。自救會及學生代表痛批市長賴清德粗暴，不承認決議，下午4時許解散離開市府。都委會則繼續開會討論，下午5時許完成審議。

台南鐵路地下化工程東移爭議越演越烈！日前反東移團體對環保署及鐵工局提起行政訴訟，控訴政府試圖以門檻較低的環境差異分析取代環境影響評估作為施工標準，行擴大徵收民地之實。今(15)日反對團體於該案第二次預備庭前召開記者會，要求環保署應重啟南鐵地下化工程環評，並要求台南市政府及鐵工局在環評完成前應停止一切程序。