日本菲律賓談判中國出手?國安人士:隔壁社區保全查你社區送UBER的弟弟是什麼道理?

2026-06-14 11:00
中國海警局宣稱對台灣以東海域開展執法巡查,海巡署隨即嚴正譴責,並派出長濱艦併航監控。(資料照,海巡署提供)
中國海警局宣稱對台灣以東海域開展執法巡查,海巡署隨即嚴正譴責,並派出長濱艦併航監控。(資料照,海巡署提供)

日本與菲律賓啟動兩國專屬經濟區(EEZ)及大陸礁棚劃界談判引發外界批評民進黨賴清德政府喪權辱國、軟弱無能,中國政府也表達不滿,認為此舉侵犯中方權益,採取軍事與海警行動反制。對此,台灣國安人士表示,這就像兩個獨立的社區,隔壁的「中南海」社區忽然說「島之鏈」的公共設施是他的,還找社區的保全來說要「執法」,並盤查到社區聚餐的客人和送UBER的弟弟,還要代收管理費,這是什麼道理?

中國交通運輸部片面宣布對台展開「海上交通專項執法行動」,我海巡署派艦一對一監控。(海巡署提供)
中國交通運輸部片面宣布對台展開「海上交通專項執法行動」,我海巡署派艦一對一監控。(資料照,海巡署提供)

日菲啟動海域劃界談判 國安人士:台灣權益不受影響

國安高層說,日本與菲律賓因EEZ及大陸礁層重疊,希望透過談判劃界,符合《聯合國海洋法公約(UNCLOS)》第74條及第83條所揭示的協議與公平解決精神,而依據《維也納條約法公約》第34條,「第三方不受拘束」是本案的核心法律基礎,也是台灣政府立場的根本所在。

該人士解釋,這條公約講的是,日菲未來若完成協議,其法律效果僅拘束日本、菲律賓雙方,並不能排除或損及第三方、即台灣可能主張的權利與利益,包括台灣在相關海域所享有或主張的海域權益,台灣的EEZ主張、大陸礁層權利及現行漁業協定保障的作業空間,在法律上均不因此消滅或縮減。

而在野黨批評台灣缺席談判,國安人士表示,在實務上,台灣於此案「並不需要被邀請參與」才能保有主權及相關權益。該人士說,台灣未參與談判不等於主權被剝奪,因為日本、菲律賓是在處理「兩國之間相互重疊的EEZ主張」,要解決的是他們經濟海域重疊所需處理的雙邊事務。該人士表示,台灣跟日本重疊的部分,漁權部分已經完成漁業協定,菲律賓則沒有,而日本與菲律賓談判不需要邀請台灣,就像台灣和日本談漁業協定時不需要菲律賓列席一樣。

中國大陸海警船首度赴台灣東部海域執法巡查,有如把台灣周邊海域內海化。(翻攝自中國海警微信公眾號)
中國大陸海警船日前首赴台灣東部海域執法巡查,有如將台灣周邊海域內海化。(取自中國海警微信公眾號)

比起中國動不動武力威脅 我外交部肯定日菲依國際公約協商作法

此外,外交部第一時間「肯定」日菲談判也被批評「出賣」國家主權。國安高層解釋,外交部的立場是,比起中國動不動就用武力威脅、逼對方就範,日菲依照國際法、國際公約,以對話與協商的方式解決爭議是正確的作法,而政府也同時透過外交管道確保台灣的立場被聽見,並援引現有漁業協定保障漁民,這是合乎國際規範下的國家權益維護。

國安人士說,這裡面最沒資格說話的就是中國。該人士表示,中國並非接壤本海域的「沿岸國家」,在此議題上不存在任何法律基礎。該人士指出,中國聲索台灣東部海域,其邏輯建立在「台灣是中國領土的一部分,故台灣的海域歸中國管轄」,但中國主張並未獲得國際法確認,且台灣作為實際管轄政府,依《聯合國海洋法公約》已有獨立的領海基線體系,各國船舶航經相關海域時,也都依照我國公告範圍,循國際規範辦理,反而是中國並非本海域「沿岸國」,是不能從其本土海岸合法主張對該區域的EEZ或大陸礁層權利的。

批中國無法律基礎 海警執法屬灰色地帶操作

國安人士指出,但中國海警卻因此在台灣東部海域展開所謂「執法」,這是典型的灰色地帶操作,沒有法律依據,只有政治目的,且連日來每一個動作都公然違法,《聯合國海洋法公約》第56條,EEZ是沿岸國的主權性權利,台灣東部200海里以內的EEZ,沿岸國是中華民國(台灣),不是中華人民共和國,「這個只要懂得看地圖就懂」。

國安人士表示,中國的行為也違反《聯合國海洋法公約》第58條,即第三國在EEZ的航行自由,中國並非沿岸國,沒有權利在他國EEZ內進行所謂「執法」,且根據《聯合國海洋法公約》第110條,即使在公海,一國船艦也僅能在極有限情況下臨檢他國船隻,包括海盜、販奴、未授權廣播、無國籍船舶或懷疑對方與己方國籍相同等,更何況在台灣EEZ內,中國豈能任意進行「海上交通執法」,還對第三國船隻廣播要求配合。

該人士說,不論在EEZ法制還是公海法制下,中國的舉措都沒有法律基礎,國際法也不會因一個國家透過反覆行動、廣播聲明、或所謂「執法事實」,來承認其取得本不屬於它的管轄權。 (相關報導: 國民黨幕僚被列監委名單 郭正亮揭賴清德盤算:都是為了「她」 更多文章

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