王慶民觀點:飛虎隊(Flying Tigers)─跨越時空與國界的榮光與記憶

2026-06-14 07:00
戰爭期間,超過2000名美籍「飛虎隊」成員在與日軍戰鬥中犧牲。圖為華府國家航空航太博物館一隅,展出陳納德與飛虎隊成員合照。(資料照,楊泓霖攝)
戰爭期間,超過2000名美籍「飛虎隊」成員在與日軍戰鬥中犧牲。圖為華府國家航空航太博物館一隅,展出陳納德與飛虎隊成員合照。(資料照,楊泓霖攝)

2026年2月第76屆柏林國際電影節,上映了由印度、中國、德國等多國人員組成的影視團隊拍攝的影片《Flying Tigers(飛虎隊)》。作為對於中國抗日戰爭和「飛虎隊」歷史較為了解和很感興趣的我,觀看了影片並與演職人員進行了簡單交流。我特此寫下觀影後即想書寫、卻因多事延宕數月的影評。

「飛虎隊」,即二戰期間的1941年至1945年由美國飛行員為骨幹、包括中美混編機組人員組成的美國援華航空隊(American Volunteer Group),主要任務是聯合中華民國軍隊對日本空軍作戰、運送援華戰略物資。這支特殊而強大的力量,對於當時空軍極為弱小、急需外援的中國堅持抗戰、抵禦侵略,尤其與日軍爭奪制空權、反轟炸、輔助陸軍作戰方面,起到重大而關鍵的作用。

戰爭期間,超過2000名美籍「飛虎隊」成員在與日軍戰鬥中犧牲。而同時,有更多中國人因在日佔區援救「飛虎隊」和其他美軍成員,遭到日軍殘酷報復。光是1942年的浙江,就有約20萬中國平民,因日軍報復中國民眾營救轟炸日本的美軍飛行員而被以殘虐方式殺害。重慶、昆明、成都等抗戰後方城市也遭受大規模轟炸死亡。

另外,在重要而險惡的「駝峰航線」,「飛虎隊」將大量重要的軍需物資,穿越自然條件惡劣的喜馬拉雅山,運送到中國西南。期間有594架飛機墜毀、超過1600名美中飛行員和機組人員犧牲。這場空中運輸行動規模史無前例,付出的代價更是迄今未被超越。

這段偉大壯闊的歷史,曾經在二戰後因為中美對立、中國國內局勢變化,沉寂了二十多年。在毛時代紅色中國的反美敘事下,「飛虎隊」還被批判為「國民黨蔣介石反動集團的幫兇」,不僅不讚美其功績,還加以污名化。指揮官陳納德也成為攻擊的標靶,當時的新華字典、連環畫將這位英雄蔑視為「飛賊陳納德」。

而留在中國大陸的中國「飛虎隊」成員,在那個年代還遭受了殘酷迫害。如服役於「飛虎隊」的中華民國上尉軍官週訓典在文革中被虐待而自殺;另一「飛虎隊」中國軍官吳其軒被批鬥和勞動改造,雖然倖存但後來只能做人力車夫(蹬三輪車)為生。還有不少不知名的中國「飛虎隊」成員在那幾十年經歷磨難和死去,倖存者也鬱鬱而終。他們是航空和軍隊的精英,取得了偉大的功績,後半生卻如此淒慘,令人心痛不已。

後來中美關係正常化、改革開放,「飛虎隊」的歷史記憶才重新喚起。在「飛虎隊」曾經駐紮和活躍的昆明、重慶等地,都設立了關於「飛虎隊」事蹟的紀念館。 「飛虎隊」指揮官陳納德的遺孀陳香梅女士等相關人士也穿梭於中美、致力於宣傳和紀念歷史。但因為之前中美的敵對和隔絕,以及1970年代以來仍然不穩定的中美關係,「飛虎隊」的歷史記憶和宣傳,還是太晚了、太少了。就算有一些紀念,卻不足以匹配「飛虎隊」重要的歷史地位和對中國抗戰的功績。

許多有關「飛虎隊」的珍貴歷史文物和資料在動盪年代被銷毀,參與者和倖存者大多去世,史料的缺失讓歷史留下大量空白。因為中國貧窮落後等原因,歷經政治運動迫害的「飛虎隊」倖存成員在解除政治壓迫後,也並沒有得到應有的注目和待遇。直到21世紀中國經濟社會環境明顯改善,他們才得到較多的社會關注和政府協助。但太晚了。 2022年,最後一位中國籍「飛虎隊」成員陳炳靖在香港去世。 2025年是中國抗日戰爭勝利80週年,此時與「飛虎隊」直接相關的人、「飛虎隊」事蹟親歷者,已寥寥無幾。

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