# 高鐵延伸宜蘭計畫  

高雄市政府在鳳山鐵路地下化後，重劃周邊土地，拆除舊火車站，另蓋新站，上面是十層樓商場「空中鳳城」。原本期待它成為鳳山重劃新地標，沒想到去年七月完工後，到今年10月初，四次招標都無人聞問，恐將變成蚊子館。為了蓋這座「空中鳳城」，迫遷曹公圳沿岸一百多戶居民，不但是浮濫徵收的寫照，也是TOD開發模式(大眾運輸導向型發展)，被濫用的代表作。當需求不夠，TOD都是惘然......

高鐵延伸宜蘭計畫，8月20日通過環評審查，不過環評只審查末端污染，沒有處理核心爭議，未來變數還很多。一如環評會主席、環境部次長葉俊宏所說：「環評過，不一定會蓋。蘇花高環評通過，後來就沒有蓋。」這些爭議，將牽動宜蘭高鐵後續規畫，包括花3500億蓋高鐵，日運量只有4萬人，還可能高估，註定虧本，未來勢必調漲票價來彌補。另外，宜蘭高鐵站必須台鐵另蓋一座新站轉乘，才能......

高鐵延伸宜蘭計畫，7月9日在第2次環評小組審查後通過，預料之後的環評大會也將過關。然而，環評已自我限縮，只審查廢水、土方、空污等末端。至於更根本的，開發是否合理、是否誇大效益、沿線是否切割蘭陽平原、車站周邊特定區將徵收特定農業區等…對宜蘭未來的重大影響，已被切割在環評之外。不幸的是，環評擁有開發准駁權，一旦通過，就取得首張開發門票。因此，高鐵延伸宜蘭計畫，是......