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座落於桃園市中壢區精華地帶的「內壢第三市場公辦都市更新案」於4日下午正式開工動土，成為內壢地區首座啟動的公辦都更指標案。全案基地位於距離內壢火車站僅約350公尺處，預計將於民國119年完工，屆時市府將分回106戶住宅作為社會住宅使用，並同步引進非營利幼兒園與全新警政設施。 過去窳陋的老舊市場空間將全面退場，轉型為兼具大眾運輸導向機能與社會照顧服務的現代化生活......

高雄捷運四線齊發，南高雄軌道運輸路網最後一哩路小港林園線第二階段土建「RLC02標」正式動土，全線工程已全數發包完成。高雄市長陳其邁今(22)日與地方代表出席典禮，共同祈福動土。陳其邁感謝議會及地方民意代表不分藍綠共同爭取預算，並感謝中央的大力支持。小港林園線RLC02標動土 836億工程全線發包完成陳其邁表示，小港林園線全長約11.77公里，共設置7座車站......

基隆捷運建設迎來重大進展，基隆市政府今（13）日宣布，已接獲行政院公共工程委員會正式通知，基隆捷運工程總經費696.89億元通過審議，為後續工程推動取得重要進展。這項計畫自2024年底首次向中央提報工程經費，歷經多次修正及審查，如今終於完成關鍵程序。基隆市長謝國樑表示，隨著經費審議取得進展，基隆捷運已進入加速推動階段，市府將持續協調相關單位，推進後續建設工作......

桃園捷運路網持續推進，市府正全力衝刺捷運綠線北段通車目標。除軌道工程外，市府近期在大眾運輸導向發展（TOD）場站開發上迎來兩項重要進展，包含機場捷運A10山鼻站專用區開發案順利決標，以及捷運綠線G15a菓林站土地開發案於本週正式上網公告招商，透過結合民間資源加速帶動區域轉型與商圈繁榮。張善政指出，捷運不僅是便捷的交通載具，更肩負帶動周邊都市發展的關鍵任務。市......

鳳山區是高雄市人口最多的行政區，隨著衛武營國家藝術文化中心、捷運黃線、鐵路地下化廊道縫合、台鐵機廠親子遊樂園區及三井LaLaport購物中心等重大建設陸續到位，城市機能與生活環境持續升級。高雄市政府啟動「鳳山都市計畫第四次通盤檢討」，第一階段細部計畫已於今年7月30日公告發布實施，將以TOD大眾運輸導向發展為核心，推動鳳山朝高雄副都心方向轉型。高雄市政府都市......

高雄市都市計畫委員會29日審議通過捷運黃線Y8站聯合開發案，將透過都市計畫變更與捷運聯合開發，整合高雄科技大學及高雄高工校地資源，打造兼具人才培育、科技研發與產學合作功能的科技產學基地，並以TOD（大眾運輸導向發展）理念帶動站區發展，為高雄智慧製造、半導體及人工智慧等重點產業注入新動能。高雄市副市長兼都市計畫委員會主任委員林欽榮表示，捷運黃線不僅是高雄重要的......

財政部今（24）日舉辦「115年度民間參與公共建設頒獎典禮暨招商大會」，高雄市政府榮獲多項招商大獎。高雄市政府捷運工程局長吳嘉昌陪同副市長林欽榮出席領獎，並表示高雄近6年已成功推動12項捷運周邊土地開發案，吸引民間投資約1,100億元，並回饋約660億元捷運建設經費，充分展現軌道建設結合都市發展與產業投資的綜合效益。12案挹注660億元捷運建設經費 輕軌C3......

高雄都會區軌道路網關鍵拼圖「捷運黃線」建設再傳捷報。高雄市副市長林欽榮於今（22）日下午親赴捷運黃線Y3車站工區視察，聽取捷運局簡報並實地了解施工現況。截至7/15日止，黃線整體施工進度為12.76%，此外，岡山路竹延伸線及小港林園線整體施工進度分別為28.53%及15.46%，各項工程均依計畫持續推進，工程進度穩定超前。林欽榮對此表達高度肯定，並要求捷運局......

高雄市都市計畫委員會今（28）日召開第141次大會，審議通過「東南水泥原廠區都市計畫變更案」及「鳳山都市計畫第四次通盤檢討第二階段案」。兩案分別肩負北高雄半導體S廊帶產業支援及東高雄城市轉型的重要使命，未來將透過交通建設、產業布局與公共設施整合，帶動高雄朝智慧科技與宜居城市並進的新階段發展。主任委員林欽榮副市長指出，東南水泥原廠區位處高鐵左營站周邊重要門戶節......

在當前全球供應鏈重組與台灣產業轉型的大背景下，企業對於辦公空間的選址思維正經歷一場劇烈翻轉，過去，企業偏好進駐極度飽和的台北市傳統核心商業區，然而，隨著台北市區商辦租金屢創新高，加上交通壅塞帶來的隱形時間成本，敏銳的企業主與投資者開始將目光移向「首環效應」顯著的捷運樞紐。其中，坐擁環狀線秀朗橋站共構優勢、具備強大交通補給動能的中和，正以「冠德K TOWER-......

針對外界質疑高雄在人口負成長趨勢下推動TOD與大型開發恐加重財政負擔，高雄市政府強調：這不是擴張衝動，而是產業轉型期的戰略部署。都發局直言，當城市進入人口結構轉折點，選擇保守退縮才是真正的風險。TOD（大眾運輸導向發展）與緊密城市（Compact City）模式，是為了降低長期基礎設施成本、集中公共資源、提升產業效率的防禦型策略。都發局：TOD不是炒地，是城......

24日內政部審查「高雄新市鎮3期開發計畫」，這是新市鎮開發30年來的末期計畫，目的是提供2期計畫「南科橋頭園區」住商腹地。219公頃計畫用地，其中73%、160公頃，屬於台糖及糖協所有。昔日製糖轉型造林後，如今是一片上百公頃、生態豐富的茂密森林，同時也是廣闊的天然滯洪空間。更難得的是，這片茂密森林，不在高山，而在平地，搭捷運就可以到，是都市人夢寐以求的秘境，......

高雄市政府在鳳山鐵路地下化後，重劃周邊土地，拆除舊火車站，另蓋新站，上面是十層樓商場「空中鳳城」。原本期待它成為鳳山重劃新地標，沒想到去年七月完工後，到今年10月初，四次招標都無人聞問，恐將變成蚊子館。為了蓋這座「空中鳳城」，迫遷曹公圳沿岸一百多戶居民，不但是浮濫徵收的寫照，也是TOD開發模式(大眾運輸導向型發展)，被濫用的代表作。當需求不夠，TOD都是惘然......

高雄市政府都發局日前舉辦「高雄市捷運黃線TOD政策交流座談會」，邀請都市規劃、交通運輸、不動產開發等領域的專家學者，共同探討捷運黃線增額容積機制，並強調在步行或自行車範圍滿足日常生活所需，聚焦多元混合使用、大眾運輸轉乘機能、公益設施配置，落實「1刻鐘城市」（15分鐘）願景。

高雄市林副市長欽榮今(8)日前往視察大寮社會住宅(第一期)新建工程，聽取統包團隊說明施工進度概況，巡視工地現況，因應近期頻傳發生有感地震，請工地加強巡查及注意施工架、模板支撐及塔吊等安全檢查，且督導應依照「公共工程遭受地震後，各機關檢查公共工程設施注意事項」巡查整體結構重要承力部位、模板與支撐情形、混凝土強度等，應詳加檢測，避免影響結構安全。

高雄市政府都市發展局日前舉辦「高雄市大眾運輸導向都市發展(TOD)座談會」，邀請臺北、新北、桃園、臺中等城市代表交流TOD執行經驗，並聚焦2050淨零碳排、都市再生、公共設施強化等議題，期盼共同打造「15分鐘城市」目標。

高雄市政府於今(10)日上午舉辦「高雄捷運紅線R20後勁站聯合開發案」簽約儀式，由林欽榮副市長代表市府與共同申請人鑲揚國際開發有限公司及福裕事業股份有限公司簽訂開發合約。此案為高雄捷運今年簽約的第4個聯開案，也是高雄聯開第1個邀請日本國寶級建築大師隈研吾參與設計的個案，期望創造楠梓科技新地標，同時象徵高雄捷運聯開計畫的蓬勃發展，持續推動捷運TOD軌道經濟逐步實現。

繼高雄捷運岡山站RK1西基地聯合開發案今年7月12日完成簽約後，RK1東基地已同步上網公告中，與此同時，高雄捷運紅線R24岡山高醫站至RK1岡山車站前於6月底正式試營運通車，對岡山地區的居民來說，可說是三喜臨門。

高雄市政府繼7月12日順利與達麗建設股份有限公司簽訂RK1西基地之開發合約後，7月19日上午也舉行了東基地之招商說明會，展現捷運岡山車站於6月30日試營運後，市府積極打造岡山捷運車站生活圈之決心。本場說明會現場吸引逾20家潛在投資人到場關注，在地議員、相關業界公會及區、里長也出席表達對地區發展之關心，這次推出的東基地土地開發案目前已公告上網中，未來預估將引入25億資金投入，有望持續推動岡山地區建設及發展。

近年來高雄房市買氣火熱，但如何挑選理想住居？優質地段環境、區段新屋供需及建商品牌3大條件均不可少！近年來在高雄推出許多TOD住宅(大眾運輸導向)浤圃機構，在今（9）日舉辦鳥松區青雲段地上14樓大樓及4戶豪墅案動土，社區屬大華里圓山特區核心，周邊擁捷運黃線建設，地段緊鄰鳳山與三民兩大人口紅利區，大樓2-3房，訴求首購首換族亦能享有富豪生活圈，電梯豪墅則規劃大地坪與大面寬，專為層峰人士打造，建案預計下半年進場。

近期高雄市大力推動大眾捷運系統，除了既有之捷運紅橘線外，目前已核定推動之計畫有岡山路竹線延伸線、小港林園延伸線、都會線（黃線）及環狀輕軌等，未來高雄市的大眾捷運系統將逐漸完善，將提高高雄市區的交通便捷。捷運工程局吳義隆局長表示：「高雄捷運4線齊發後，捷運路線總長度約為112.38公里，且高雄捷運系統已與台南、屏東進行南部整體發展規劃。現有捷運紅線串聯產業鏈，捷運橘線連結文創的展演地點，未來加上捷運輕軌及捷運黃線，達成雙軸雙環，更強化交織成完善捷運網絡，並透過捷運場站點與點的交集重塑核心，如高雄火車站、三多商圈、亞洲新灣區以及鳳山衛武營等，再經由核心打造TOD發展，增強人口密度及聚集效益。」

內政部今(18)日召開第1031次都市計畫委員會，高雄市政府由林欽榮副市長率捷運局、運發局、都發局、交通局等機關出席說明，獲內政部都委會審議通過捷運岡山路竹延伸線RK1站聯開基地都計案，以及國道進入市區門戶的O9技擊館站聯開基地都計變更案。

台北土地寸土寸金，TOD容積獎勵案被受全台關注，而TOD到底該給多少容積獎勵？該不該要求開發商盡社會公益責任，在重大矚目案件審查時，值得各界深思。

台北市長柯文哲仿效美國、日本行之多年的「大眾運輸為導向的都市發展」（TOD）理念，給予台北市93個捷運場站、周邊500公尺容積獎勵優惠，政策用意是希望加速都市更新，讓台北市開發高度集中在捷運線上，藉此提高綠運輸比例，並作為2050年淨零碳排政策之一。政策原本是一樁美意，為何建築界看了都跳腳？

從上個世紀80年代開始，「捷運」就被台灣的政治人物與民眾視為一個城市現代化的象徵，更是選舉中各政黨、候選人熱門的政見。國民黨主席朱立倫擔任新北市長時提出的「三環三線」，侯友宜接棒後擴張成「三環六線」；桃園市長鄭文燦則提出「三心六線」；高雄市長陳其邁則是要「四線齊發」，藍綠都打捷運牌。然而，目前全台已在運行中的捷運系統多虧損、尤其是在新冠疫情疫情蹂躝下，捷運運量低落。從中央到地方都在拼捷運，到底這個城市現代化的象徵會不會成為尾大不掉的無底錢坑？捷運會不會成為「劫運」？

全台諸多縣市大興土木蓋捷運建設，然而，台北捷運通車26年，營運路網高達146.2公里，但台北市公共運輸使用率只在4成上下，高雄捷運通車14年，高雄市大眾運輸使用率也未有起色，近10年均無突破10%以上。捷運鉅額投資卻無法大幅提升民眾使用公共運輸意願，面對淨零減排趨勢，以及高齡化、少子化社會來臨，要讓捷運能夠永續又不致成為錢坑，有哪些方法？

「三環三線」、「三環六線」、「三心六線」、「四線齊發」，眼花撩亂的政策數字總在選舉時刻出籠，各縣市喊出未來捷運路線規劃目標，台灣發展捷運系統近30年，劃開土地、來往城郊的捷運列車，究竟留下什麼？

2022九合一選戰逐漸升溫，各縣市長參選人提出的政見中，「捷運、輕軌」堪稱最熱門。《新新聞》調查發現，全台已通車的捷運建設已耗資高達1兆元，而近幾年正在興建、評估中的捷運高達20多條，預計再斥資1.1兆元，總長約有500多公里，相當於再蓋3倍長的台北捷運。然而，全台捷運虧損連連、運量低落的事實仍是現在進行式，捷運到底是城市建設良方，還是留給後代子孫的鉅額錢坑，背後有多少我們不知道的真相？

因應半導體產業S廊帶計畫，科技產業鏈進駐原中油高煉廠後，衍生相關商辦、會展及轉運等服務性設施需求，市府透過高鐵左營站三鐵共構交通優勢，運用TOD大眾運輸導向發展策略，鏈結創新量能，期帶動北高雄商業發展，左營高鐵科技之心擬定細部計畫公開展覽至9月26日止，後續將送都委會審議。都發局長吳文彥指出，市府運用左營高鐵站交通樞紐優勢，並與國防部政戰局及交通部鐵道局等國有土地管理機關多次磋商協調，將位於高鐵站西側轉運專用區及廣停用地變更為商業區，預計明年以公辦都市更新方式辦理招商開發，引入民間資金投資，全區採整體開發，透過人車立體連通空橋，與高鐵站(台鐵新左營站)及立體停車場串連，並提供公車轉運及兼顧生態綠化，以大眾運輸導向發展向北串聯S形產業廊帶，向南延續市區商業發展。副標/推動整合高鐵屏東延伸線、八德第二快速道路高鐵前後站聯絡交通吳文彥指出，因應半導體產業衍生的相關商辦會展及交通轉運等服務性設施需求，市府除啟動「左營高鐵科技之心」計畫外，並推動整合高鐵屏東延伸線、八德第二快速道路，規劃高鐵前後站聯絡交通及檢討半屏山南麓交通系統及土地使用整合，以期滿足晶圓設計、研發及商辦企業總部、服務中心等多元機能。都發局表示，新科技產業的進駐，預期將為地方帶入人潮與錢潮，周邊區域土地、住宅、交通等生活需求能量也將大增，本案主要計畫變更部分已於7月27日經市都委會審議，將依程序報內政部都委會審議；本次公展之擬定細部計畫，也將續送市都委會審議；主、細計皆完成審定作業後，市府即啟動公辦都更招商作業公開徵求實施者，全案開發規模預計達7萬餘坪，並提供商場、辦公、商務、轉運及停車等空間設施，強化北高雄左營高鐵旅運樞紐機能。

來自香港的呂元祥建築師事務所（RonaldLu&Partners，簡稱：RLP），看好台灣開始重視對環境友善的大眾運輸導向型發展概念（Transit-orienteddevelopment，簡稱TOD），期待將結合海外的經驗，與台灣產業能有更進一步的交流。