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全台規模最大的捷運聯合開發案十四張站暨南機廠開發案，於27日正式完成簽約，由甲山林建設與宏匯集團共同成立的「環宇上城投資公司」取得最優申請人資格。全案投資金額約985 億元，開發規模超過25 萬坪樓地板面積，為目前全台最大 TOD（大眾運輸導向型發展）開發案。擊敗皇翔脫穎而出環宇上城於今年 9 月擊敗皇翔等競爭者，確定取得十四張站最優申請人資格。今日由新北捷......

啟動全台規模最大捷運開發案，打造新北大眾運輸導向發展(TOD)建設標竿新北捷運局今（27）日與宏匯公司、愛山林建設開發公司及甲山林建設公司共同組成環宇上城投資股份有限公司簽訂「新北環狀線十四張站暨南機廠捷運開發案」投資契約，啟動全台規模最大捷運開發案，打造新北大眾運輸導向發展(TOD)建設標竿。事先規劃將由投資人新設溪園路匝道、12m寬人行及自行車廊道連通河......

高雄市政府在鳳山鐵路地下化後，重劃周邊土地，拆除舊火車站，另蓋新站，上面是十層樓商場「空中鳳城」。原本期待它成為鳳山重劃新地標，沒想到去年七月完工後，到今年10月初，四次招標都無人聞問，恐將變成蚊子館。為了蓋這座「空中鳳城」，迫遷曹公圳沿岸一百多戶居民，不但是浮濫徵收的寫照，也是TOD開發模式(大眾運輸導向型發展)，被濫用的代表作。當需求不夠，TOD都是惘然......

高市府今（28）日由林欽榮副市長主持第134次都市計畫委員會，審議通過環狀輕軌及鐵路地下化鳳山計畫等重大建設增額容積變更案，對齊中央及五都規範，確保增額容積價值反映市場機制，並建立穩健的財源挹注本市重大建設。與五都制度接軌，讓增額容積的價值能反映市場機制林欽榮表示，本次修正內容係配合中央政策方向、「都市計畫容積移轉實施辦法」、「高雄市審查容積移轉申請案件許可......

新北市政府為打造SDGs永續城鄉，配合2050淨零碳排目標，朝向韌性調適及降溫減碳規劃設計，於114年7月25日（五）起辦理新北市TOD第三階段都市計畫公開展覽30天，本次修法新增淨零碳排相關規定，並延續一、二階適用範圍原則，配合捷運汐東線開工、三鶯線通車及滾動式檢討，本次新增9處適用場站，增加適用面積約305.81公頃，並於114年7月28日（一）起於板橋......

高市府於5日公告大寮81期忠義段51地號都更案第二次招商。近年來，大寮在交通、居住、都市發展有顯著的發展，如國道七號建設加速、擴大社會住宅供給、運動中心興建，及81期重劃區的公共設施完善，大幅提升區域機能與景觀，將成為南高雄引進人口與產業的動能。本次招商市府再度攜手中央，加速推動大寮區域轉型，全力打造南高雄新興成長的核心。副市長林欽榮表示，本案基地緊鄰鳳林四......

高雄市政府都發局日前舉辦「高雄市捷運黃線TOD政策交流座談會」，邀請都市規劃、交通運輸、不動產開發等領域的專家學者，共同探討捷運黃線增額容積機制，並強調在步行或自行車範圍滿足日常生活所需，聚焦多元混合使用、大眾運輸轉乘機能、公益設施配置，落實「1刻鐘城市」（15分鐘）願景。

高雄市林副市長欽榮今(8)日前往視察大寮社會住宅(第一期)新建工程，聽取統包團隊說明施工進度概況，巡視工地現況，因應近期頻傳發生有感地震，請工地加強巡查及注意施工架、模板支撐及塔吊等安全檢查，且督導應依照「公共工程遭受地震後，各機關檢查公共工程設施注意事項」巡查整體結構重要承力部位、模板與支撐情形、混凝土強度等，應詳加檢測，避免影響結構安全。

新北市政府為推動大眾運輸導向（TOD）的都市發展策略，積極打造高效緊湊的城市發展，以TOD都市策略結合商業發展核心為願景，目前已受理43件TOD申請案。其中新莊知識產業園區位於機場捷運、環狀線雙捷運與溪北交通轉運站的交匯處，以交通便捷優勢搭配都市計畫劃定核心商業區及特定產業專用區，成為「溪北都心國際創新區」，本次透過都市設計審議，將溪北交通轉運站及相鄰特專區之地標建築，以大型空中商業活動平台串連、強化街角廣場與林蔭步道等設計手法，具體落實TOD以人行優先的步行城市。

高雄市政府持續進行站前第一環圈發展行動計畫，繼市都委會審議通過台鐵車專四、五及商四市有地，劃定更新地區暨訂定都市更新計畫案，著手推動公辦都更招商外，緊接著在9月26日核定站前建國路首件民辦都更案。該案實施者為高雄客運公司，將投資興建兩棟24樓商辦及26樓住宅大樓，預估提供約380戶的商辦及住宅單元，總投資金額約33億元，預計117年完工。

高雄市政府都市發展局日前舉辦「高雄市大眾運輸導向都市發展(TOD)座談會」，邀請臺北、新北、桃園、臺中等城市代表交流TOD執行經驗，並聚焦2050淨零碳排、都市再生、公共設施強化等議題，期盼共同打造「15分鐘城市」目標。

近年來高雄房市買氣火熱，但如何挑選理想住居？優質地段環境、區段新屋供需及建商品牌3大條件均不可少！近年來在高雄推出許多TOD住宅(大眾運輸導向)浤圃機構，在今（9）日舉辦鳥松區青雲段地上14樓大樓及4戶豪墅案動土，社區屬大華里圓山特區核心，周邊擁捷運黃線建設，地段緊鄰鳳山與三民兩大人口紅利區，大樓2-3房，訴求首購首換族亦能享有富豪生活圈，電梯豪墅則規劃大地坪與大面寬，專為層峰人士打造，建案預計下半年進場。

高雄市政府20日公告大寮區兩公辦都更案徵求實施者，今（22）日上午由副市長林欽榮率領市府團隊舉辦招商說明會。兩案基地皆位於大寮81期重劃區，位處鳳山及大寮交界，地理位置優越，極具開發潛力，吸引逾26家建設公司、地產開發等潛在投資者積極參與，對於大寮首次推出的公辦都更案，各界對大寮區域發展充滿期待和願景。

近期高雄市大力推動大眾捷運系統，除了既有之捷運紅橘線外，目前已核定推動之計畫有岡山路竹線延伸線、小港林園延伸線、都會線（黃線）及環狀輕軌等，未來高雄市的大眾捷運系統將逐漸完善，將提高高雄市區的交通便捷。捷運工程局吳義隆局長表示：「高雄捷運4線齊發後，捷運路線總長度約為112.38公里，且高雄捷運系統已與台南、屏東進行南部整體發展規劃。現有捷運紅線串聯產業鏈，捷運橘線連結文創的展演地點，未來加上捷運輕軌及捷運黃線，達成雙軸雙環，更強化交織成完善捷運網絡，並透過捷運場站點與點的交集重塑核心，如高雄火車站、三多商圈、亞洲新灣區以及鳳山衛武營等，再經由核心打造TOD發展，增強人口密度及聚集效益。」

高市府今(31)日由林欽榮副市長主持召開第113次都市計畫委員會，審議通過捷運RK1、O9站聯合開發配合內政部都委會決議修正細部計畫、灣子內停21用地變更土地使用分區管制要點等案。

內政部日前召開第1033次都市計畫委員會，高雄市政府由林欽榮副市長率都發局、交通局、財政局等機關出席說明，獲內政部都委會審議通過左營高鐵科技之心基地都市計畫案，將引入北高雄三鐵共構站區全新商業機能。

鳳山近年建設不曾停歇，從大東文藝中心、衛武營國家藝文中心的設置，到配合捷運及鐵路軌道建設發展，包含O10捷運聯開案、O13捷運聯開案、鳳山車站「空中鳳城」、三井集團LaLaport購物中心等建設與資源的投入，引領鳳山城市風貌與生活型態的轉變，為此高雄市府正式啟動鳳山都市計畫通盤檢討，將舉辦座談會廣徵民意，全面檢討土地使用的規劃，引導成為TOD緊密城市的發展。

內政部今(18)日召開第1031次都市計畫委員會，高雄市政府由林欽榮副市長率捷運局、運發局、都發局、交通局等機關出席說明，獲內政部都委會審議通過捷運岡山路竹延伸線RK1站聯開基地都計案，以及國道進入市區門戶的O9技擊館站聯開基地都計變更案。

台北捷運公司為配合台北市政府TOD案，即大眾運輸導向都市發展政策，將選擇捷運士林、劍潭、劍南站規劃建設與捷運系統相連通大樓（捷運共構）。其中劍潭站TOD案預計在2號出口興建18樓高的大樓，引起網友與當地居民抗議，認為不僅影響市容，還可能為當地交通帶來問題。

為促進TOD發展及創造高雄更友善投資環境，高雄市政府都發局修訂「都市計畫法高雄市施行細則」，歷經兩次預告修正，經內政部核轉行政院12月12准予備案，於今(26)日公告施行生效。

台北土地寸土寸金，TOD容積獎勵案被受全台關注，而TOD到底該給多少容積獎勵？該不該要求開發商盡社會公益責任，在重大矚目案件審查時，值得各界深思。

台北市長柯文哲仿效美國、日本行之多年的「大眾運輸為導向的都市發展」（TOD）理念，給予台北市93個捷運場站、周邊500公尺容積獎勵優惠，政策用意是希望加速都市更新，讓台北市開發高度集中在捷運線上，藉此提高綠運輸比例，並作為2050年淨零碳排政策之一。政策原本是一樁美意，為何建築界看了都跳腳？

從上個世紀80年代開始，「捷運」就被台灣的政治人物與民眾視為一個城市現代化的象徵，更是選舉中各政黨、候選人熱門的政見。國民黨主席朱立倫擔任新北市長時提出的「三環三線」，侯友宜接棒後擴張成「三環六線」；桃園市長鄭文燦則提出「三心六線」；高雄市長陳其邁則是要「四線齊發」，藍綠都打捷運牌。然而，目前全台已在運行中的捷運系統多虧損、尤其是在新冠疫情疫情蹂躝下，捷運運量低落。從中央到地方都在拼捷運，到底這個城市現代化的象徵會不會成為尾大不掉的無底錢坑？捷運會不會成為「劫運」？

全台諸多縣市大興土木蓋捷運建設，然而，台北捷運通車26年，營運路網高達146.2公里，但台北市公共運輸使用率只在4成上下，高雄捷運通車14年，高雄市大眾運輸使用率也未有起色，近10年均無突破10%以上。捷運鉅額投資卻無法大幅提升民眾使用公共運輸意願，面對淨零減排趨勢，以及高齡化、少子化社會來臨，要讓捷運能夠永續又不致成為錢坑，有哪些方法？

「三環三線」、「三環六線」、「三心六線」、「四線齊發」，眼花撩亂的政策數字總在選舉時刻出籠，各縣市喊出未來捷運路線規劃目標，台灣發展捷運系統近30年，劃開土地、來往城郊的捷運列車，究竟留下什麼？

2022九合一選戰逐漸升溫，各縣市長參選人提出的政見中，「捷運、輕軌」堪稱最熱門。《新新聞》調查發現，全台已通車的捷運建設已耗資高達1兆元，而近幾年正在興建、評估中的捷運高達20多條，預計再斥資1.1兆元，總長約有500多公里，相當於再蓋3倍長的台北捷運。然而，全台捷運虧損連連、運量低落的事實仍是現在進行式，捷運到底是城市建設良方，還是留給後代子孫的鉅額錢坑，背後有多少我們不知道的真相？

因應半導體產業S廊帶計畫，科技產業鏈進駐原中油高煉廠後，衍生相關商辦、會展及轉運等服務性設施需求，市府透過高鐵左營站三鐵共構交通優勢，運用TOD大眾運輸導向發展策略，鏈結創新量能，期帶動北高雄商業發展，左營高鐵科技之心擬定細部計畫公開展覽至9月26日止，後續將送都委會審議。都發局長吳文彥指出，市府運用左營高鐵站交通樞紐優勢，並與國防部政戰局及交通部鐵道局等國有土地管理機關多次磋商協調，將位於高鐵站西側轉運專用區及廣停用地變更為商業區，預計明年以公辦都市更新方式辦理招商開發，引入民間資金投資，全區採整體開發，透過人車立體連通空橋，與高鐵站(台鐵新左營站)及立體停車場串連，並提供公車轉運及兼顧生態綠化，以大眾運輸導向發展向北串聯S形產業廊帶，向南延續市區商業發展。副標/推動整合高鐵屏東延伸線、八德第二快速道路高鐵前後站聯絡交通吳文彥指出，因應半導體產業衍生的相關商辦會展及交通轉運等服務性設施需求，市府除啟動「左營高鐵科技之心」計畫外，並推動整合高鐵屏東延伸線、八德第二快速道路，規劃高鐵前後站聯絡交通及檢討半屏山南麓交通系統及土地使用整合，以期滿足晶圓設計、研發及商辦企業總部、服務中心等多元機能。都發局表示，新科技產業的進駐，預期將為地方帶入人潮與錢潮，周邊區域土地、住宅、交通等生活需求能量也將大增，本案主要計畫變更部分已於7月27日經市都委會審議，將依程序報內政部都委會審議；本次公展之擬定細部計畫，也將續送市都委會審議；主、細計皆完成審定作業後，市府即啟動公辦都更招商作業公開徵求實施者，全案開發規模預計達7萬餘坪，並提供商場、辦公、商務、轉運及停車等空間設施，強化北高雄左營高鐵旅運樞紐機能。

新北環狀線計有10處捷運開發案，秀朗橋站則為首座進場開工的捷運車站；今(15)日上午舉辦「新北環狀線秀朗橋站捷運開發大樓開工祈福典禮」，由市長侯友宜率領捷運開發團隊，新北捷運局與冠德建設共同祈福祝禱，除祈求工程一切順利平安，同時象徵新北市捷運開發具體推動，透過大眾運輸導向發展(TOD)政策，帶動人口進駐與促進經濟繁榮。

日勝生集團今(29)日召開2021年股東會，公布2020年合併營收67.7億，歸屬本公司業主淨利6.2億，EPS0.69元，計畫配發股東每股現金股利0.62元。日勝生指出，2020年疫情延續至今，日勝生集團加速數位轉型，且積極布局中南部TOD都更案。

來自香港的呂元祥建築師事務所（RonaldLu&Partners，簡稱：RLP），看好台灣開始重視對環境友善的大眾運輸導向型發展概念（Transit-orienteddevelopment，簡稱TOD），期待將結合海外的經驗，與台灣產業能有更進一步的交流。

轉眼間就到了2020年，來看看2019年大家都在高雄吃了什麼吧！有了這些美食高雄就能發大財啦！

2019商業產地TOD論壇於24日在新北市大樓展開國際交流，其中有來自日本的GRANDFrontOSAKA總經理山下正人、東日本旅客鐵道株式會社部長竹島博行及香港鐵路公司主管賀偉康分享國際大眾運輸導向發展(TransitOrientedDevelopment,TOD)的現況。

美國漢學家芮效衛（DavidTodRoy）於5月30日在芝加哥去世，享年83歲。芮效衛是芝加哥大學榮譽退休教授，他曾經用30年時間將《金瓶梅》譯成英文出版。