# 捷運環狀線  

新北歡樂耶誕城巨星演唱會將於本周六、日(12/14、12/15)在市民廣場盛大登場，想要最快、最方便到達會場，就是搭乘捷運環狀線、板南線或高鐵、台鐵到板橋站，或選擇車頭LED顯示「行經新北歡樂耶誕城」的公車，讓你不錯過精彩表演！

新北市長侯友宜今（25）日上午率市府團隊赴議會進行市政總質詢，接受張嘉玲、廖宜琨、鍾宏仁、鄭宇恩、彭佳芸等議員提出質詢。

新北市議會今(23）日上午進行市政總質詢聚焦治安議題，市長侯友宜以從警經歷分享經驗，支持第一線執勤員警更有效率維護治安。質詢中，侯友宜也就近日新興毒品防治、防範青年加入詐騙集團、警察風紀及環狀線修復等議題逐一答詢。

有關臺北市議員林延鳳質疑捷運環狀線修復進度緩慢、施工廠商不必依約履行保固修繕之責，新北市政府捷運局澄清並非事實，目前環狀線修復正持續進行中，等待第三方公正單位的鑑定結果出爐，倘若後續經第三方公正單位認定本次震損屬原工程契約應改善或保固範圍，必定請臺北捷運局依原契約向廠商求償。

捷運環狀線受到今（113）年4月3日芮氏規模7.2地震的影響造成鋼箱梁位移及設施多處受損，復原工程鋼箱梁需九跨完成復位作業後復駛營運，第一跨鋼箱梁體加勁鈑片焊接補強於7月31日完成，目前展開千斤頂頂昇作業及第一跨箱梁盤式支承更換。市長侯友宜非常重視復原工程進度，今(6)日至環狀線中原站視察首座鋼箱梁頂昇復位情形，各座鋼箱梁接續復位，要求新北捷運局務必依報告內容原規劃14個月縮短6個月，力拚年底全線復駛營運。

受到0403花蓮地震的影響，捷運新北環狀線橋和站到板新站營運中斷，目前新北環狀線北段的「新北產業園區站到板橋站」及南段「大坪林站到中和站」分區營運，其中北段「新北產業園區站到板橋站」因無列車折轉區，採單線雙向運轉，目前班距約23分鐘，雖已推出固定回送直達車模式，仍因班距較長，無法運送逐漸回流增量旅客，考量旅客已逐步熟悉交錯月台模式，為縮短乘客候車時間並有效運用回送車，新北捷運公司宣布自113年6月3日起，取消固定回送直達車，全面採用雙線雙向「站站停」模式，以疏解旅客運量，並有效將班距縮短至15分鐘，而環狀線南段「大坪林站到中和站」尖峰班距也將由10分鐘縮短至約7~8分鐘。

捷運環狀線受地震影響，導致11處局部位移，新北捷運局努力加速修復進度，經過4次專家學者會議已確認盤式支承設計強度，36組盤式支承施工廠商已訂料生產中。並在今（23）日開始進場搭設施工架及高空平台，以便進行後續修復工作。

捷運環狀線受到4月3日花蓮強震影響，通車計畫第三階段的中和-板橋段鋼箱梁發生11處位移，新北捷運局已完成所有鋼箱梁額外加固及監測設施，近期餘震頻繁，目前監測皆屬安全穩定狀態。第三方公正鑑定審查單位專家學者已進一步檢視復原設計與施工方案，並於5月3日已初步確認提升安全性之盤式支承設計力，亦同步啟動樑柱精密儀器專業技師檢測工作，接下來在盤支廠商依該設計力確認盤支後，就全力完成修復工作，新北市捷運局在審慎安全評估與第三公正協會專業審視下，將加速時程並確保安全無虞後，恢復新北環狀線全線通車營運。

新北市議會第4屆第3次定期會今（24）日開議，市長侯友宜針對近期食安及0403花蓮地震提出報告。侯友宜表示，蘇丹紅事件發生後，他立即責成相關局處成立專案小組，主動追查嚴懲重罰，並結合各縣市及檢警調單位共同查緝，儘速將問題產品下架回收；另外也透過跨局處聯防，保護學童、年長者及免疫低下等脆弱族群，並即時揭露重要訊息，讓民眾安心。

受到4月3日花蓮強震影響，被列為捷運環狀線通車計畫第三階段的中和-板橋段，正由專家學者進一步檢視復原設計與施工方案中，在嚴謹巡檢下，發現鋼箱梁共出現11處位移，位移量分別為約3.5至92公分，目前所有鋼箱梁皆已完成額外加固、並持續進行監測，目前達安全狀態。雙北捷運局也共同委託第三方公正鑑定審查單位中華民國結構工程學會，邀集9位專家學者深入檢討分析原因，而根據設計單位初步評估，復原工作須約1年以上。新北捷運局會全力加速相關作業時程，儘速確保安全無虞後，恢復新北環狀線全線通車營運。

因應捷運局將於周日（21）日上午8時至晚間12時進行捷運環狀線鋼樑檢修工程，板橋區板南路段將實施交維管制，市區公車「藍18」、「982」以及「捷運板橋站─中和站」環狀線接駁公車亦將配合改道行駛，且部分站位不停靠，請民眾注意。

因應捷運環狀線新北產業園區站─板橋站、中和─大坪林站二階段恢復通車趨漸穩定，並經交通局派員觀察沿線各站客況，將自4月13日(六）起免費接駁車路線調整為「捷運板橋站-中和站」，營運時間06:00至24:00，尖峰(7-9、17-19)班距5分鐘，平日離峰及例假日班距20分鐘，停靠捷運環狀線板橋站、板新站、中原站、橋和站、中和站等各站臨時停靠區。

今天是捷運環狀線產業園區站─板橋站、中和─大坪林站區間恢復行駛的第一個上班日，因中和─板橋站尚未恢復通車，上午尖峰時段原有的公車班次和免費接駁專車無法即時疏解大量捷運乘客，交通局緊急協調公車業者臨時加開中和─板橋區間接駁車支援疏解，至9時許排隊人潮已有紓解，無上不了車情形。

因應捷運環狀線新北產業園區站─板橋站、中和─大坪林站區間恢復通車，以及提升轉乘接駁效率，交通局自明(9)日起將原「新北產業園區-捷運大坪林站」免費接駁車，路線調整為「板橋-捷運大坪林站」，由板橋轉運站發車途經環狀線板橋至大坪林各捷運出口公車站，營運時間06:00至24:00，班距20分。另民權工業區站因環狀線十四張站已恢復通車，接駁公車自明日起皆不停靠。

新北市長侯友宜今(3)日前往中和區中和路員山路口視察環狀線地震毀損表示，新北環狀線在中原到板新段有鋼箱梁位移的狀況，經過捷運局以及跟臺北市捷運局還有結構技師的研判，鋼箱樑的位移第一個步驟先採取防墜落鋼板，避免有再度的傷害，第二個在整個全線，除了環狀線全面檢測以外，這段比較嚴重的中原段到板新段這一段，會立即啟動修復，希望在最短的時間在安全無虞把它修復完畢，能夠恢復通車，所以市府會全力地來做好這個鋼箱樑位置移置，然後如何把它做好更固定更安全。

民眾黨台北市議員陳宥承日前表示，根據交通局尖峰時刻道路服務水準資料顯示，內湖交通在台北市長蔣萬安任內，表現比民眾黨總統候選人柯文哲台北市長任內還差，2023年中午、下午尖峰指標都下滑了一個評級。對此，柯文哲12日被問到內湖交通議題時表示，蔣萬安選市長時說有辦法改善內湖交通，但他自認比蔣萬安聰明、勤勞，「我都覺得不行了，蔣憑什麼覺得可以？」

2023台灣設計展在新北，「新北○起來」10/6-10/22鶯歌登場!五大展區分為A區「主展區」14檔主題展、B區「衛星展區」新北捷運環狀線、C區「品味漫遊新北哩賀」特色路線遊程、D區「設計響應」跨區域展演、以及E區「城市再造」將設計融入城市美學。

揮別颱風豪雨，北台灣逐漸進入秋季舒爽的氣候，朗朗暖陽下的這個週末，新北捷運環狀線隆重推出「植覺市集」，邀集30個來自各種小農、手工藝、古董衣和手繪創作等文青手感品牌，加上微型植感畫展，提供市民在日綠色移動之外，一個全新的假日療癒廊道新去處。

有句俗諺說：「你不是買房子，而是買入一種生活方式。」這句話說明了住房價值依附在土地之上，地段機能性良窳、地處商業區或文教區，以及是否有建設題材還是面臨城市收縮（urbanshrinkage），都將直接影響實際的生活品質與資產價值。

新北捷運局說，橫跨新莊、五股與蘆洲區的捷運環狀線北環段CF680A標經流標5次後，今天決標，估9月開工。北環段在新北境內3個區段標都已決標，北環段全線估8年後完工。

台北捷運每個月皆有上百萬人次的運量，其中運量最低的路線為環狀線。環狀線第一階段於2020年1月31日通車，但乘車人次遠遠低於其他捷運路線，日前就有一名網友質疑，環狀線經過的站點，似乎都是平常不會前往的地方，好奇環狀線真的有人在搭嗎？貼文一出引發網友共鳴，但也有內行人說明興建環狀線的關鍵，透露未來環狀線將變得非常方便。

台北市長蔣萬安今天表示，已指示社會局，朝明年恢復發放新台幣1500元重陽敬老金方向推動，發放方式則要了解民眾實際意見。

全台諸多縣市大興土木蓋捷運建設，然而，台北捷運通車26年，營運路網高達146.2公里，但台北市公共運輸使用率只在4成上下，高雄捷運通車14年，高雄市大眾運輸使用率也未有起色，近10年均無突破10%以上。捷運鉅額投資卻無法大幅提升民眾使用公共運輸意願，面對淨零減排趨勢，以及高齡化、少子化社會來臨，要讓捷運能夠永續又不致成為錢坑，有哪些方法？

荷蘭與台灣的國土面積差不多，人口約為台灣的4分之3，私人運具占比卻只有47%，遠低於台灣72%的驚人數字。這個遠在9500公里外的王國，市民如何由下而上號召行動、政府如何由上而下改變都市風貌，讓首都圈成為一個悠遊使用公共運輸的所在？

台北捷運曾被外國媒體評為「世界上最可靠的地鐵」，而北捷乾淨、有秩序的環境更讓國外觀光客留下深刻印象。不過你可能不知，全台各地投入捷運建設將近上兆元預算，但車輛、號誌系統通通來自國外，本土廠商只能負責規劃、營造等基礎作業，這讓人不禁要問，為何捷運建設已走過半甲子，卻遲遲無法產業化？

「三環三線」、「三環六線」、「三心六線」、「四線齊發」，眼花撩亂的政策數字總在選舉時刻出籠，各縣市喊出未來捷運路線規劃目標，台灣發展捷運系統近30年，劃開土地、來往城郊的捷運列車，究竟留下什麼？

全台目前共有10條捷運與2條輕軌路線運作中，而全台目前已經通過交通部可行性評估的捷運與輕軌路線，甚或在興建中、規劃中、環評中的路線就多達18條，散布在8個縣市。捷運建設在全台遍地開花，捷運究竟是載著人民駛向錢坑，還是幸福快樂的生活？

2022九合一選戰逐漸升溫，各縣市長參選人提出的政見中，「捷運、輕軌」堪稱最熱門。《新新聞》調查發現，全台已通車的捷運建設已耗資高達1兆元，而近幾年正在興建、評估中的捷運高達20多條，預計再斥資1.1兆元，總長約有500多公里，相當於再蓋3倍長的台北捷運。然而，全台捷運虧損連連、運量低落的事實仍是現在進行式，捷運到底是城市建設良方，還是留給後代子孫的鉅額錢坑，背後有多少我們不知道的真相？

新北市長侯友宜、台北市長柯文哲今（29）日前往由五股垃圾山整頓而成的「五股夏綠地」綠地公園進行雙北市長論壇，兩人首先參訪綠地公園、隨後進行閉門會議。柯文哲也對垃圾山整頓結果感到印象深刻，直言要做好這麼大規模的整理，很不簡單。

雙北市府積極爭取捷運環狀線經營權，台北市長柯文哲日前表示，基隆捷運、萬大線給新北，環狀線則給台北市，協調不成就由交通部介入，對此，新北市長侯友宜表示，新北環狀線是新北出錢且委託經營3年，3年到了他就會收回來。

台北市政府今（30）日舉辦台北捷運環狀線北環段及南環段捷運工程招標暨廉政平台說明會，台北市長柯文哲表示，捷運東環、南環與北環段，大約2300億預算，若加上以各車站為中心的都市計畫重整，超過4000億應該沒問題，而過去雙子星案預算600億賄聲賄影，後來柯市府辦雙子星案就做了廉政平台，順利走到現在沒有什麼問題，而從今天開始，環狀線會議記錄、都市設計都會上網公告，好處是大家都會知道、公開透明，也會設置申訴專線，就不會有什麼弊端。

國家發展委員會（國發會）9日公布前瞻2.0基礎建設預算規劃，其中軌道建設從原本的4241億元，大幅刪減至為1903億元。對此，新北市長侯友宜今（24）日在新北市議會備詢時表示，八里、深坑輕軌還未獲中央核定，也需配合中央重新調整預算，預算刪減一定會影響完工時程。

房市哪裡熱，從數字看端倪。根據最新買賣移轉資料統計，今年1到7月六都各行政區依舊以桃園市桃園區累計的買賣移轉量最多，不過台北市、新北市、台中市與高雄市等地的第一名熱區卻有變化。

新北環狀線秀朗橋站土地開發案，於今(7)日上午舉辦簽約儀式，由新北市長侯友宜與冠德建設股份有限公司董事長馬志綱共同簽署投資契約，正式啟動秀朗橋站共構開發計畫，將接續目前正通車之秀朗橋站1號及2號出入口，自地上6層向上興建至20層，總樓地板面積約1萬3,700坪之商辦大樓，預估投資金額約22億元，可挹注捷運建設自償性經費約4億元，預計114年啟用。

新北市長侯友宜日前再提提早收回環狀線經營權，並稱新北只有1席北捷董事不合理。台北市長柯文哲今（29）日上午受訪時表示，就按照法律處理，至於董事席次，是按照股份分配，他作為台北市長無法把股份私相授受送給新北市，要幹這種事情，「議會就把我打爆了」。

近年新北市重劃區推案崛起，重大建設、交通利多話題功不可沒，尤其機捷、環狀線開通，大幅推升新北熱區房市交易量，更讓有「3捷優勢」的新莊區一躍為今年房市黑馬。近3年房價修正回歸市場供需面下，去年開始谷底反彈，房價持穩向上，包括環狀線所經新莊沿線3站的大樓平均房價漲6~10%。相對於台北市與板橋、新店，新莊區整體房價仍親民，多是首購、首換族青睞，以新莊區今年1~2月建物買賣移轉908棟，成為新北市交易量冠軍。

新北市府與里長站在同一陣線，昨（24）日市長侯友宜續率行動團隊前往土城區，與當地里長進行座談，除關心舊案辦理情形，同時對捷運廣場設置大型天幕、增設Ubike站及老舊違建物拆除與停車需求等一一進行討論。侯友宜也要求公所做好防疫工作，現場並提供「居家防疫關懷包」，內有14片口罩及衛教資訊，要讓新北第一線辛苦的里長們有最基本的防護。

捷運環狀線正式通車在即，沿線成為大台北新推案熱點。其中，新莊區沿線的新北產業園區站、幸福站、頭前庄站等，因緊鄰新莊副都心與頭前2大重劃區，加上新建案多以中小坪數產品搶市，低總價訴求帶動買氣增溫明顯，2大重劃區房價也市場信心回穩後，正快速脫離低谷期。

萬眾矚目的環狀線終於在1月31日通車，不少人對於這一天期待已久，未來新店跟板橋的民眾不用再繞一大段路程浪費時間轉車，往來兩地僅需短短十五分鐘。而環狀線的通車是否將進一步帶動捷運站周圍房市，創造新的一波房市話題呢？

新北捷運環狀線今（31）日舉行通車典禮，總統蔡英文、交通部長林佳龍、新北市長侯友宜以及台北市長柯文哲均親自出席。侯友宜致詞時除感謝中央、地方以及前後任雙北首長外，也向總統蔡英文請命，期待接下來建設中央能夠幫忙。總統蔡英文致詞時則允諾，交通不分藍綠，只要是對市民好的事情，中央都會全力配合，她請侯友宜放心，只要是合理評估、合理預算，中央一定也會跟著地方全力去做。

你應該知道的是：環狀線沿線橫跨4條高運量路線，顯示周圍居住需求可觀。業者統計指出，若消費者買頭前庄站附近的大樓，將最為划算、價格相當於板橋站的大樓半價而已。

捷運環狀線通車時間出爐！新北市長侯友宜與台北市長柯文哲於21日共同宣布，將在31日上午10時，於環狀線十四張捷運站舉行通車典禮，當日上午不對外開放試乘，下午2時起正式營運，並規劃1個月的免費營運期，3月1日開始正式收費。

你應該知道的是：新北捷運環狀線順利取得通車許可，預料將大幅改善以往過度集中在台北市轉乘的情況，分散搭車人潮。

捷運環狀線第一階段路線即將通車，日前已完成履勘程序，新北市長侯友宜今（16）日也安排前往視察，並由大坪林站搭乘捷運至新北產業園區，同時實地了解公共藝術、音樂通廊建置情況，侯友宜在參訪過程中也是讚聲連連，並表示環狀線搭配上藝術氣息，是最美的一條捷運線。

新北市長侯友宜今天接受媒體聯訪表示，交通部核定准許捷運環狀線通車後，最快19日開始，每天上午10時到下午4時開放免費「試乘」，通車日期將與台北市長柯文哲協商敲定，預計在農曆年後辦通車典禮。

爭議逾20年的淡北道路開發案，環保署15日召開環評大會，經過逾2小時討論後決議通過。新北市長侯友宜表示，感謝環評委員支持，力拚在民國112年（2023年）通車。

原本外界期盼今年底就能通車的台北捷運環狀線，日前確定無法趕在年底通車，甚至出現交通部「卡侯」的聲音，交通部也在今（28）日召開台北捷運環狀線第一階段第2次履勘小組前置會議，拍板在明年1月5日辦理履勘作業，象徵離通車又更近了一步。

日前PPT論壇上出現一篇標題為《景美、木柵誰才能代表文山區？》的文章，發文網友表示，文山區一向是台北市的文教區，治安極佳，同時也是軍公教的大本營，但他也進一步詢問，文山區主要又分為景美及木柵兩大塊，究竟誰才能代表文山區這塊招牌？

新北捷運環狀線第一階段通車倒數，市長侯友宜17日親自從頭前庄站搭乘至景平站，視察環狀線轉乘路線及沿途噪音改善工程，不僅讚許環狀線轉乘路線與指標清楚新穎，也十分滿意降噪成果，期盼捷運環狀線盡速完成履勘，年(108)底如期順利通車，成為新北最重要的大眾運輸主動脈。

讓新北市民引頸期盼的新北捷運環狀線，全長15.4公里、共有14座車站，年底第一階段先行通車，預料民眾在轉乘時會明顯感受到更加便利。