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北捷監視器畫素低如「馬賽克」 議員籲追溯包商合約修改

2017-01-16 12:57

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台北捷運站內監視器仍有8成依舊只有30萬畫素,台北捷運工程局因此修改現正公開招標的「捷運萬大線」合約,監視器規格加上攝影機解析度需達300萬畫素以上之條件。圖捷運小南門站。(資料照,顏麟宇攝)

台北捷運站內監視器仍有8成依舊只有30萬畫素,台北捷運工程局因此修改現正公開招標的「捷運萬大線」合約,監視器規格加上攝影機解析度需達300萬畫素以上之條件。圖捷運小南門站。(資料照,顏麟宇攝)

台北捷運站體內的監視器日前遭爆畫素過低,至今仍有8成依舊只有30萬畫素,一旦發生犯罪需調閱監視器釐清案情,儼然是在用「馬賽克」級畫面辦案,難保民眾生命財產。台北捷運工程局為此修改現正公開招標的「捷運萬大線」合約,監視器規格加上攝影機解析度需達300萬畫素以上,且需提供市場主流、最新及成熟合宜之攝影機產品。不過,市議員許家蓓認為,應往前追溯,與現正動工的「環狀線」得標廠商修約,避免再發生捷運完工後,使用後的監視器依舊是「恐龍」等級。

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台北捷運工程局負責捷運線的布建工作,採「大包」標案方式為多,即一個大包標案內含多項工作,或可包括土木、機電、軟體等,由單一廠商得標此大包後,再由該得標廠商分包小包給下游協力廠商去取得相關貨源,完成捷運從工程到機電到最後階段的軟體布建工作。惟捷運興建時間往往耗時十幾年,捷運局與大包廠商在合約中明定的設備規格條件,完工時早不敷時宜,十多年的時間甚至足以讓軟體設備變「中古」等級,致出現如今近8成的捷運監視器只有30萬畫素的景況。

對此,許家蓓日前在市議會向市長柯文哲質詢此事,柯也一頭霧水,直呼「滿奇怪的」,怎麼這個年代,連手機都都有百萬畫素,確保民眾生命財產用的監視器卻仍只有30萬。

2017-01-16-台北捷運監視器畫面化塑像素低落-取自民視新聞畫面
台北捷運站內監視器至今仍有8成依舊只有30萬畫素,一旦發生犯罪需調閱監視器釐清案情,儼然是在用「馬賽克」級畫面辦案。(資料照,取自民視新聞畫面)

300萬像素入合約 許家蓓:環狀線合約仍是150萬像素

捷運局近期為此修改合約,將1月9日甫公開上網招標的捷運「萬大線」機電標合約加上以下文字:「攝影機解析度雲則須達300萬像素以上,惟設計階段廠商應提供市場主流、最新及成熟之合宜攝影機產品」,以此規範,設定大包商向協力廠商所購設備需符合市場主流,及最新等條件,一旦入合約,雙方簽約後,最後的設備驗收階段,就可根據合約保障捷運系統上的監視設備,不再是恐龍等級。

不過,許家蓓認為,雖然捷運局提升「萬大線」機電標案中的監視器規格,但目前正在施工中的「環狀線」合約上卻只用150萬的舊規格去執行,等到完工通車時還是會發生同樣的問題。

20161224-捷運監視器配圖,中正紀念堂站。(顏麟宇攝)
許家蓓指出,捷運標案常出現採購時間與啟用時間差距過久,以致有時效的資訊產品在使用時已非主流規格。突圍捷運中正紀念堂站。(顏麟宇攝)

許家蓓指出,捷運標案常出現採購時間與啟用時間差距過久,以致有時效的資訊產品在使用時已非主流規格,因此,許家蓓認為捷運局應該馬上協調廠商修正合約,將新規定溯及既往及既往,讓興建中的環狀線監視器規格也提升至300萬畫素以上,才能達到主流規格的要求,確保民眾生命財產安全。

對於是否能溯及既往的修約,捷運局主密王偉對此回應表示,目前環狀線的得標廠商日立安薩爾多公司仍按約履行中,他坦承,捷運站內若真的出事情,調出現在的監視器影像與300萬畫素比,確實會有差,但對於是否修約來提高畫素,王偉保守表示,捷運局會做通盤考量,需與負責捷運營運的捷運公司討論。

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