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攸關台灣溫室氣體排放的階段管制目標，環保署預計在今年訂出未來五年的減量計畫，10月一連開了三場公聽會，同時公布製造、能源、交通等六大部門(或稱部會)所提出的減碳計畫。公聽會本意良善，但各部門的減碳計畫，除卻對於第一階段的數據詮釋，基本上與已經跳票的第一階段幾無兩樣。在檯面上仍看不到其他具體有效減碳政策的現況下，實在讓人好奇，主事者究竟如何說服自己或國民，我們有阻止全球暖化的意圖或決心？

台灣共享機車市場，競爭隨去年Gogoro旗下GoShare加入戰局而日漸白熱化。3家業者除各自透過品牌圈粉，也主打不同的營運模式。其中最早成立的WeMo車輛投放數最多，GoShare則稱會員成長數最快，另外iRent服務據點從南到北都有，各自闖出一片天。

共享機車服務隨去年Goshare進軍台北市而成為焦點，今年更預計將有上萬台共享機車進駐。然而在地狹人稠的都市地區，由使用者自行停放、租借的機車，未來是否會像先前引發爭議的Obike一樣、將外部成本轉嫁全民？業者及專家則都認為，機車法規比腳踏車更嚴，能降低使用者違規機率；且當機車族以共享機車取代私人機車，反而能空出更多停車位。

氣候變遷問題迫切，環境權保障基金會與台灣青年氣候聯盟22日召開座談會，認為台灣的碳排放遲遲降不下來，呼籲政府應該透過不同政策手段及組織調整，正視氣候變遷。22日民進黨立委洪申翰、時代力量立委王婉諭、台灣基進立委陳柏惟等新科立委也與會，承諾今年將推動碳定價及《溫管法》修正等議題。

離岸風電國產化政策確定延續至2035年，可能加入新國產化項目。經濟部工業局官員日前出席區塊開發產業政策研討會時，透露區塊開發不排除新增國產化項目如海上變電站、齒輪及葉片材料等，但仍需確認這些項目是否能隨政策支持而發展為具競爭力的產業。

離岸風電區塊開發，擬分2期進行。經濟部能源局官員日前出席區塊開發產業推動政策研討會，談及區塊開發規劃，表示2026年至2035年開放的10GW併網容量擬分2期競標，但仍須考量區域電網容量、碼頭空間及國產化項目等配套。而由於目前業界對區塊開發規則意見仍相當分歧，確定規則出爐日仍未定。

台灣太陽光電設置量每年快成長，預計今年設置量要達6.5GW，5年後20GW。當光電板因颱風等天災而損毀、或是20年躉購期滿後步入除役潮，超過10萬公噸的太陽能板看似都將成為廢棄物，實際上有超過8成的材料都可以被回收再利用。

太陽能是蔡英文政府能源轉型的主力之一，5年後設置量預估要達到20GW，但在大量舖設之餘，太陽能板的回收也成為關注焦點。目前能源局已開始向業者收取回收費，未來規模預計上看200億，經費將用來研發模組回收機制、以及做為回收清除處理補貼費。

因應離岸風場今年起將大量建設，國內風場驗證、糾紛仲裁也將逐步到位。經濟部標檢局長連錦漳15日表示，今年除將配合風場開發辦理專案驗證，也將公布第2階段針對風場零組件製造、運輸的驗證管理制度，最快後年起適用。意即未來風場必須經過更多第3方驗證、才能拿到完工證明。

為了因應政府補助縮水，電動機車品牌Gogoro今（14）日推出新的平價車款，瞄準500萬符合汰舊換新補助的車主，售價最低可至3萬2。Gogoro產品長彭明義也預估，今年政府補助減少不會顯著影響買氣，年銷量仍有機會突破20萬輛，但整體市佔因已達一定規模、無法再像過去一樣翻倍成長。

離岸風電國產化，其中海底電纜項目因國內業者皆無意願投資而確定跳票。電纜商大亞集團今（14）日舉行記者會，談及離岸風電投資，董事長沈尚弘表示，風電海纜所需生產廠房腹地大、國內港口土地取得困難，評估後選擇暫緩，轉而先以太陽能為主。

綠電市場起步，台電也不缺席。台電官員今（13）日指出，面對國內產業因「用電大戶」條款及供應鏈要求而需採購綠電，台電除將被動釋出手中約8億度的自有綠電，也已申請綠能售電業執照。另外，面對部分綠電業者欲脫離躉購制度、自行賣電，台電為確保不影響電價，也將要求業者需支付躉購費率與平均電價差額、才可解約。

台電董事長楊偉甫今（13）日出席餐敘，表示今夏供電雖因中火兩機組被撤照、而有亮黃燈風險，但會透過重新安排機組大修期程等方式穩定供電，承諾「今年不會缺電」。另外，針對今年起台積電擴廠、台商回台等設廠計畫，台電也指將在增氣減煤的前提下，滿足廠商新增的用電需求。

水價今年將維持不漲。台水今（7）日召開記者會說明去年漏防計畫成果，會中董事長魏明谷被問及水價調整議題，表示去年台水盈餘至少1.55億，會先用盈餘穩定水價。這也代表台灣水價恐將邁入第24年「零成長」。

離岸風電國產化審查，CIP（哥本哈根基礎建設基金，CopenhagenInfrastructurePartners）過關。經濟部工業局日前完成2025年前最後一批風場國產化審查，其中CIP除海纜項目因國內業者無意投資而無法落實之外，其餘風機零組件都將依政府要求在台生產，並在台設功率轉換模組（PCM）組裝廠、機艙組裝廠及葉片廠。另外，海龍風場則因發電機、變壓器等4項目未規劃採用台製產品而沒通過審查，需在3至6個月內改善。

石虎保育受重視，動保團體籲「不能掉以輕心」。去年中央、地方政府陸續祭出生態給付及自治條例等措施，希望加強石虎保育力道，對此石虎保育協會理事長陳美汀認為，保育需看長期、成效仍有待觀察，關心石虎的人仍需持續監督開發案及國土計畫等公共政策，才能避免石虎棲地再流失。

石虎保育協會理事長陳美汀，5日在「滅絕以前，看見石虎保育的曙光」論壇上分享近年來的研究及石虎野放經歷，直言與石虎工作「是一件很快樂、也很悲傷的事。」陳美汀指出，石虎面對棲地流失、非法獵捕等威脅，需要靠所有人的力量，才能讓石虎不走向滅絕黃昏。

今年選舉，空污以及能源成為選戰中話題之一。從核四、風電到空污及燃煤電廠議題，國民黨總統候選人韓國瑜屢屢對民進黨的非核及綠能政策開刀，藉此抨擊蔡政府施政錯誤。然而，儘管能源議題在今年難得躍上大選舞台，長期關注相關議題的環團及學者則認為，雙方辯論內容沒有實質交鋒，韓陣營作為攻擊方只主打核能、提不出更完整減空污方案；執政的蔡陣營也未提出更長遠的政策規劃或回應改革缺漏，兩邊都不及格。

要不是因為一塊「小英不修礦業法」的布條，幾乎沒什麼人知道，地球公民基金會（下稱：地公）的辦公室，就在總統蔡英文競選總部旁邊。

經濟部今（31）日公告2020年再生能源躉購費率，其中太陽光電費率依類型不同，每度電費率介於3.9至5.7元間，整體降幅在3%以內，並新增光電風雨球場加成費率、延長備案施工期等獎勵措施。另外，費率屢成焦點的離岸風電，明年躉購費率則進一步降至每度5元，降幅7.6%。