# 碳排放  

因應全球淨零轉型與低碳鋼材需求持續升溫，中鋼再添綠色產品新成果。中鋼「電磁鋼捲RC30」近日通過經濟部產業發展署審查，取得「資源再生綠色產品」認證，成為繼去年「IF汽車用鋼RC30」後，中鋼第二項取得該項認證的高再生料鋼品，進一步強化低碳材料布局，也為下游客戶因應國際ESG及碳管理要求提供更多選擇。中鋼表示，RC代表再生料含量，「RC30」即代表產品含有30......

2026年B型企業亞洲年會上，王道銀行永續長張倫瑋副總經理代表台灣B型企業登台，與Patagonia、Danone等國際永續標竿企業同台發言。她在論壇上分享，王道銀行在金融核心業務中落實永續理念的商業模式，從企業投融資ESG審核、業務員績效設計，到個人消費者的金融誘因，皆是希望能號召更多企業與消費者加入永續行列，亮眼表現更獲得多項國際永續評鑑的肯定，為王道銀......

能源智庫「能源學會」指出，由於天然氣價格上漲導致電力業者重拾燃煤，美國去年佔全球碳排新增量達1/3；另美國為資料中心供電而規劃數十座燃氣電廠，一年碳排量直逼整個法國。路透社報導，能源學會（EI）6月30日發布一份與能源智庫Ember、畢馬威會計事務所（KPMG）、諮詢機構科爾尼研究院（Kearney Institute）共同彙編的報告，指出全球能源生產及使用......

面對全球永續金融秩序重整，全球淨零轉型所需的大量資本、技術與創新動能正加速向亞洲匯聚，驅動亞洲成為推動氣候行動與產業轉型的樞紐。國泰金控第十屆「國泰永續金融暨氣候變遷高峰論壇」於今（1）日盛大舉辦。催生國泰氣變論壇誕生的美國前副總統高爾( Al Gore)與金管會主委彭金隆等重磅貴賓，皆特別錄製影片祝賀。本屆論壇更齊聚經濟部政務次長何晉滄、證交所董事長林修銘......

為協助中市中小企業培育專業人才、提升員工職能，台中市勞工大學持續推動「產業員工專班」，由專人協助事業單位量身規劃課程內容，結合產業需求與企業實務，提供彈性且客製化的課程規劃，更推到廠代訓服務，獲企業熱烈迴響。 勞工局長林淑媛表示，勞工大學開設課程一向緊扣產業發展趨勢，協助企業強化競爭力、降低辦訓成本，並提升在職員工專業技能。林局長說明，勞工局每年委託專業職業......

此刻，如果你環顧西歐，很難找到有地方能夠避開高溫。在英國，週二（5月26日）的氣溫突破攝氏35度——比去年的紀錄高出逾2度。英國氣象局（Met Office）表示，即使在盛夏，這樣的高溫都屬於罕見，更不用說，這是在春季出現。英國倫敦政經學院氣候科學教授弗里德里克·奧托（Friederike Otto）形容：「簡直令人震驚。」愛爾蘭的梅努斯大學（Maynoot......

AI與半導體熱潮推升台股市值，在股市狂飆的同時，投資人也不能忽略氣候緊急狀態為企業經營所帶來的風險。台灣氣候行動網絡研究中心（TCAN）今(21)日發布《2026台灣三大排放企業氣候績效評估報告》，台積電則仍有台灣廠區再生能源使用比例偏低、中期減量目標與2050年淨零路徑尚未充分一致的問題。在這次三大排放企業指標調查中，台塑石化、中鋼與台積電三家台灣前三大製......

中國正在經歷一場可再生能源革命。僅2025年一年，中國就新增了近450吉瓦（GW）的清潔能源裝機容量，新增太陽能超過世界其他所有國家的總和，新增風能則是其他所有國家總和的兩倍。2010年以前，中國的可再生能源規模極為有限。如今，遍布山巒、沙漠、屋頂和海岸的大型風電和太陽能園區所發出的電力，已佔全國電力生產總量的四分之一。中國已提前五年實現了到2030年向電網......

「新北資源循環教育基地」延續既有資源回收精神，更透過設備升級與知識轉移，實現回收產業轉型，展現科技治理與環境教育的多功能平台新北市環保局以「新北AI智慧分選廠打造永續城市」榮獲「2026智慧城市創新應用獎」，於3月17至20日在臺北市南港展覽館二館參與「2026智慧城市展暨淨零城市展」，並分享新北市在智慧資收及循環經濟上的推動成果。3月19日新北市資源循......

輝達（NVIDIA）GTC大會3月16日登場，在這場被視為AI界年度朝聖大會上，執行長黃仁勳大談AI產業預測，劃出未來AI產業從能源、晶片、基礎建設到AI推論的藍圖，打算再次革新人類世界；然而，在AI科技應用將翻頁的同時，能源消耗帶來的環境汙染，也成為難以忽視且須正視的問題，尤其台灣為NVIDIA核心之地之一，在AI轉型之際，能源轉型也勢在必行。黃仁勳GTC......

美國總統川普（Donald Trump）12 日撤銷一項名為「危害認定」的關鍵氣候行政決定。這項自 2009 年確立的認定，是美國限制溫室氣體排放相關法規的基礎。《衛報》指出，此舉是川普政府迄今在氣候政策上影響最深遠的一次倒退，並引發前總統歐巴馬（Barack Obama）及多個環保團體的強烈譴責，批評川普送給「億萬富翁污染者」一份大禮，不惜讓美國家庭陷入健......

美國總統川普於美東時間2月12日宣布，正式撤銷美國環保署在2009年作出的《溫室氣體危害認定》（Endangerment Finding），引發國際關注。白宮貿易與製造業高級顧問彼得．納瓦羅（Peter Navarro）同日在《極限新聞網》（Newsmax）節目受訪時形容，此舉是「一件大事」，也是拆解聯邦層級氣候監管架構的核心一步。根據行政部門說法，這項......

國發會在2021年提出2050淨零碳排的最終目標，其中還分為12項關鍵技術，其中氫能在2025年有達到檢核點目標，但是2030年的持續使用氫能就成下一道難關，相關產業對此仍期盼國際技術能落地，不然很難達成。

長年被視為冰雪世界的北極，正出現前所未見的火焰景象。美國太空總署（NASA）與北極理事會今（14）日發布最新研究指出，北極地區野火不僅發生頻率急遽攀升，燃燒面積、溫度與持續時間也大幅升級，過去僅見於溫帶與熱帶地區的極端火災型態開始出現在北極地區。科學家警告，這不只是局部生態變化，而是一場可能撼動全球氣候系統的連鎖反應。 北極怎麼會失火？ 據NASA表示，......

在全球森林、草原與農田的表層之下，龐大的真菌網絡（fungal webs）構成一套地下交易系統，透過植物根系交換養分。這套系統每年可吸收約130億噸的碳，在調節全球氣候中扮演關鍵角色。 法新社報導，過去人們僅將這些網絡視為植物的有益夥伴，直到近期才發現其角色被嚴重低估：這些網絡實際上是地球上最重要的循環系統之一。 ......

國產（2504）日前表示，全台一年2118萬噸事業廢棄物中，國產所屬預拌混凝土業及旗下產業再使用佔比合計高達81%（約1716萬噸）。對此，台泥（1101）今日受訪時指出，國產2025全年混凝土出貨量約為580萬立方公尺，若以預拌混凝土每立方公尺重約2.35噸計算，其產品總重量約為1363萬噸，但該公司宣稱2025年處理再使用了1716萬噸廢棄物，等同國產每......

過去六個月，布魯塞爾上演了一場關於汽車未來的拉鋸戰：為了2035年是否徹底禁售燃油車（ICE），歐盟各國爭得面紅耳赤。這是歐洲工業對百年前卡爾·賓士（Carl Benz）路線的堅持，也是舊大陸對過往產業榮光的深深眷戀。德國汽車媒體《Der Autopreneur》創辦人菲利浦・拉許（Philipp Raasch）感慨，內燃機的淘汰問題恐讓歐洲錯過產業升級的黃......

2025淨零目標持續驅動政策與市場壓力，ESG依舊是企業競爭力與財務風險管理的關鍵。專家指出，2026年將是企業永續轉型的關鍵年，包括碳費制度正式收費、IFRS 永續資訊揭露接軌落地，以及人權盡職調查規範上路等三大議題，將成為企業能否取得資本市場信任、維持長期競爭優勢的重要分水嶺。​ KPMG安侯永續發展顧問執行副總經理林泉興提醒，對於台灣企業而言，明年將......

近年來，高雄幾乎已被重新定義為「演唱會城市」。​大型演唱會密集舉辦，帶動觀光、餐飲與住宿，新聞版面一再出現「​滿房」、「爆量人潮」的亮眼數字，​市府也樂於將此視為城市轉型成功的象徵。然而，​若只看到人潮與產值，而不正視風險與代價，​高雄恐怕正在用公共安全，替演唱會經濟默默買單。​高雄是一座高二氧化碳排放層級的城市。鋼鐵、​石化與重工業長期集中，使其在全球城......

美國與歐洲正同時對電動車踩剎車：歐盟執委會上週宣布放棄2035年燃油車禁令，而美國則在補貼與法規上全面退步，連福特汽車（Ford Motor）最近都認列近200億美元的損失。《彭博》與《經濟學人》皆指出，這波「退場」行動不只動搖西方車廠的轉型決心，更直接替比亞迪、小米等中國車廠打開缺口，加速搶佔南美、中東與東南亞等全球市場。研究公司「彭博新能源財經」（Blo......

歡迎收聽本集熱議華爾街：https://reurl.cc/LQXb7K 當全球邁入淨零碳排時代，ESG（環境、社會、治理）已不再是企業的選擇題，而是生存必修課。從歐盟碳邊境調整機制（CBAM）的監管要求，到消費市場對企業透明度的嚴格檢視，永續經營直接影響著企業的營運成本、市場准入與品牌競爭力。然而，台灣多數企業在ESG實踐上卻陷入「做得到、說得清」但實際上卻......

作為一名致力於兼顧環境經濟社會永續發展的公益教育家，必須引領民眾正視能源轉型中令人憂心的矛盾與現實。身為全國首位自願且長期認購昂貴綠電又節能幾近翹楚的我，長期關注的議題，不僅是再生能源的數字變化，更是其背後的系統性代價與社會環境正義困境。我將剖析核心問題，並提出我認為的能源永續路徑。問題本質：效率迷失、系統脆弱與衍生災難當前許多國家地區（包括我們的家園台澎金......

近期「海鷗」颱風肆虐東南亞，越南傳出至少5人死亡、數十人受傷，而菲律賓的罹難人數更攀 升至188人，成為今年最嚴重的天災之一。暴風豪雨摧毀家園、沖毀道路與農田，數以萬計的居 民被迫撤離，災後重建仍遙遙無期。這不只是地方性的悲劇，而是全球氣候變遷下，人類共同的 警訊。 在過去幾年中，我們一次次目睹類似的場景：極端降雨、乾旱、野火、熱浪頻傳。科學家早已指 出，氣......

十年前在巴黎拍攝的一張照片，如今看起來有些像歷史遺跡。照片中，數十名身穿深色西裝的男女排成一列，站在一個巨大的標牌前，上面寫著「巴黎第21屆聯合國氣候變化大會」（COP21 Paris）。正中央是時任英國首相卡麥隆（David Cameron），他笑容滿面，站在未來的查爾斯三世國王（King Charles III）旁邊，而站在國王前面的是中國國家主席習近平......

國立政治大學企業永續管理研究中心正式發表結合管理會計與 AI智能分析的創新 ESG解決方案，專為中小企業量身打造，協助企業精準掌握碳排數據、量化永續價值，全面提升國際競爭力。該方案以「整合性策略價值管理系統（iSVMS）」為技術核心，提供一站式顧問、技術與認證服務，並開放限量免費輔導名額，助企業即刻啟動永續轉型。中小企業永續轉型痛點多數中小企業在推動 ESG......

SDGs核心理念的「不遺落任何一個人及公平正義」原則，協助脆弱群體能穩定轉型，為市民打造一個更安全、更環保的家園天氣極端異常變化日益顯著，新北市議會今（16)日三讀通過「新北市氣候變遷因應行動自治條例」，意味著市府對抗氣候變遷不再只是「呼籲」或「計畫」，而是具體的化法律為行動，條例明定本市中長期減量目標、碳排大戶應公開碳排資訊及落實減碳義務，並以SDGs核心......

近年來 ESG（環境、社會、治理）已成為全球企業和投資者關注的主流趨勢，減少碳排放、節約資源和重視動物福利等議題備受重視。在此背景下，人造肉（主要包括植物基肉與細胞培養肉）被視為潛在的可持續蛋⽩質來源，以替代傳統畜牧業，減少對環境的影響。然⽽，人造肉的發展也引發不少爭議：有觀點認為其製造過程可能耗費⼤量能源、使⽤基因改造原料，甚⾄帶來新的⾷品安全與倫理問題，......

每天早晚尖峰時間，台北市松江路、忠孝東路或新北新莊大道的紅燈口常塞滿車流，不少駕駛人只能乾瞪眼看著油耗在怠速中白白消耗。根據交通部統計，台灣運輸部門的溫室氣體排放占全國總排放量約13%，其中公路運輸是主要來源；怠速與頻繁加減速，更是「隱形排放黑洞」。麻省理工學院（MIT）最新研究指出，透過人工智慧技術推動「生態駕駛」（eco-driving），可在不影響交通......

在台灣即將舉行有關重啟最後一座核能電廠的全國性公投之際，謹以此聲明支持台灣的非核政策，以及加速邁向更具韌性、以再生能源為基礎的能源轉型。據我所知，我近期所領導的一項關於加州光電市場腐敗模式的研究，已在台灣引發相當多的討論；但部分人士在公投前夕將研究成果曲解為對太陽能及再生能源所主導的能源轉型之唾棄。我在此必須明確重申，我們的研究呼籲的是以更具社會責任、制度更......

核三延役公投將於本周六登場，和碩董事長童子賢今（19）日在節目《有話鏡來講》中，針對核廢料、碳排放等議題再次闡明論述，指出核廢料在處理上，已能做到保管於特定空間內，反觀燃煤發電把大氣層當作垃圾場排放，影響民眾健康，他更點名反核少女吳亞昕，「表面上妳是反核少女，可是其實妳在助紂為虐。」童子賢表示，他依舊主張綠能與核能不要偏廢，現代社會運作需要很多設施，例如焚化......

今年的颱風似乎特別多，前一個颱風剛走，現在又來了一個楊柳颱風。而不僅如此，世界各國氣候異常的現象，也特別明顯。高溫、乾燥、暴雨等，所謂幾十年難得一見的天災，卻都一一出現在眼前了。印證氣候變遷不是教科書上的空談，而是活生生的事實。各類型的天災導致重大的財物損失與人員死傷，但天災的根源，其實未嘗不是來自人禍。是人類的各種活動，才是禍首。當然，人類未嘗沒有警覺。過......

為了提升油耗表現與降低碳排放，近年許多新世代汽車都配備「怠速熄火功能」，藉由車輛停止時自動關閉引擎、重新起步時再自動啟動，進而達到節能效果。雖然這項技術對於市區頻繁起步停車的使用情境確實能產生一定幫助，但它同時也成為不少駕駛心中的「小麻煩」，更在美國引發監管機構的關注。目前在美國市場，車廠安裝這項功能仍可獲得來自環保署（EPA）的企業平均油耗獎勵積分，有助品......

川普重返白宮後，將「美國優先」的保護主義推向全球經濟舞臺。他所代表的傳統貿易保護主義，與歐洲主導的綠色保護主義(Green Protectionism)，形成正面對撞。衝擊的不只是跨國貿易體制，也改變供應鏈布局、全球碳治理，與國家間制度信任基礎。這場制度性衝突，讓全球經濟進入新的結構轉型期。川普傳統貿易保護主義的核心，是建立在經濟民族主義。他強調主權關稅與製......

中國電動車龍頭比亞迪（BYD）不滿英國新出爐的補貼計畫，刻意排除由中國研發製造的品牌和車款，其高層在專訪中直接吐槽倫敦，認為這是一個毫無意義且愚蠢的行為，還警告英國官方、這類折扣未來會猶如一種容易上癮的毒品，對英國市場帶來長遠地傷害。《金融時報》（Financial Times）報導中，引述比亞迪執行副總裁李柯（Stella Li）的說法，負責品牌國際擴張事......

日本漫畫家龍樹諒在作品《我所看見的未來》中，曾預言2025年7月5日將會發生海底火山爆發，引發地震與高達百米的海嘯，波及日本、台灣、香港等地而引發關注。23萬網友於7月5日凌晨湧入了日本地震監測直播台及YouTube，死守著觀看現場並見證到未來 ~ 世界仍好好活著。這場預言秀最終未如期上演，但作者和出版社已賺的盆滿缽滿，媒體社群也賺到不少新聞熱度和瀏覽流量，......

長期以來被視為全球最大污染源的中國，正迎來歷史性的轉捩點。當全世界還在為其不斷飆升的碳排放量憂心忡忡，多項數據卻顯示，這個能源消耗巨獸的化石燃料需求已達頂峰、並且開始轉向清潔能源的懷抱。這艘緩慢轉向的「超級油輪」動能一旦形成，將幾乎無可阻擋，深刻地改變全球氣候變遷的未來路徑。彭博新聞（Bloomberg）專欄作家大衛·費克林（David Fickling）4......

高雄銀行於今（2）日在高雄市圖書館舉辦「解凍格陵蘭」贈書活動，由高雄銀行代理董事長陳勇勝與「解凍格陵蘭」計畫發起人歐萊德公司葛望平董事長共同代表致贈，期許透過此次捐贈活動與書本文字的感染力，讓閱聽者更加瞭解氣候變遷的危機與淨零碳排的重要性。高雄市是全台碳排最高的城市，約占台灣五分之一的量陳勇勝表示，高雄市是全台灣碳排最高的城市，約占台灣五分之一的碳排量，陳其......

英國政府正研擬引進一種被稱為「水葬」（Water Cremation）或「鹼性水解」（Alkaline Hydrolysis）的新型喪葬技術，透過高溫鹼性液體將遺體溶解，再將液體作為廢水排入下水道，部分骨骼研磨後返還給家屬，支持者主張此方法減碳又節地，有助於對抗氣候變遷，但也有批評聲浪質疑，這樣將死者當廢水處理，尊嚴何在？引發輿論熱議。水葬百年前就......

過去一年，中國的碳排放成長出現逆轉。根據氣候媒體Carbon Brief委託撰寫的報告，能源與清潔空氣研究中心（Centre for Research on Energy and Clean Air）專家柳力（Lauri Myllyvirta）指出，2025年第一季中國的二氧化碳總排放量比去年同期下降了1.6%。多位受訪專家尚未獨立驗證這項數據。不過，他們均......

在全球汽車產業全面擁抱電動化的浪潮中，Toyota會長豐田章男（AkioToyoda）依然堅守其「多能源策略」的立場，主張應該全面思考減碳方案，而非盲目推崇純電動車。他認為，真正的敵人是「碳排放」，而非燃油引擎本身，近日在接受外媒專訪時，他再次重申這一觀點，指出即使純電車在使用過程中不排放廢氣，其整體碳足跡也未必比混合動力車來得低，特別是在以燃煤發電為主的國家。

全球票房至今仍未破億的迪士尼真人電影《白雪公主》又出事了，這次還是左翼開炮。英國主流媒體揭露迪士尼真人電影引發的環保爭議，為這部已陷入困境的作品雪上加霜。碳足跡分析顯示其污染程度觸目驚心，加劇了影片面臨的商業危機。

為積極應對全球氣候變遷，花蓮縣政府18日舉辦「花蓮縣淨零排放推動小組暨氣候變遷因應推動會」，由縣長徐榛蔚主持，匯聚產、官、學界專家，共同擘劃花蓮淨零未來。

六月，伴隨著異常悶熱的高溫、強降雨，黃仁勳旋風橫掃全台，所到之處受到社會各界熱烈歡迎，連國家提出的「雙軸轉型」口號也悄然換成「AI淨零轉型」，大街小巷人人都想擠進AI產業。

中研院長廖俊智11日在立法院答詢時表示，台灣沒有放棄任何乾淨能源的本錢，不應排除核電，並認為提升核電安全技術上可行。環團「台灣環境保護聯盟」今（12）日回應，我國《環境基本法》第23條規定，政府應訂定計畫逐步達成非核家園目標，中研院的院長是公職人員，但廖俊智竟公然作出違反國家法律規定的發言，主張不應排除核電，實在違法失職。台灣地震、颱風頻繁，核災風險高，更沒有本錢發展核電，且我國碳排量只佔全球0.57％，「為減少這麽少的碳排，值得犧牲非核家園社會共識與台灣安全？」

在耗時超過半年、歷經六次的費率審議會討論後，碳費費率水準的建議方案正式出爐，象徵著當年討論《碳如何定價？一噸100元太便宜，300元就合理？誰說了算？》具體落實，我們這代人終於成功為排碳行為貼上價格標，正式宣告碳定價時代到來。

英國政府4日表示，將於25年內提供高達217億英鎊（約新台幣9131億）資金，在英格蘭北部發展碳捕集與封存（CCS）和氫能技術。

挪威26日啟用通往一個巨大海底二氧化碳儲存庫的閘門，這是啟動這項設施的關鍵一步。營運商表示，這將是全球首個提供二氧化碳運輸和儲存的商業服務。

許多有望為飛機、輪船和卡車提供清潔燃料的新創企業未等展翅高飛便已陷入困境，這表明，要讓許多行業擺脫對石油和天然氣的依賴是何等困難。

別以為歐洲車廠只要符合「歐盟廢氣排放標準」與「2035年禁售燃油新車」二項標準就風和日麗、天下太平，沒這回事！目前想要在歐洲繼續賣車，還要遵守越來越嚴苛的CAFE「車廠總碳排放量管制」門檻，因此歐、日、韓車廠仍竭力發展Hybrid、PHEV、純電動車，藉此降低各品牌、各集團之總碳排放量平均值。好的，如果超過門檻會怎樣，答案是汽車製造商將要支付每一輛車95歐元的罰款，約3382元台幣。單看一輛車的罰款金額好像不怎樣，但是如果該集團於當年銷售出10萬輛新車，那麼就相當於3.38億台幣的罰款。如果是VW集團或Stellantis集團等財力雄厚的汽車巨頭，每銷售10萬輛車罰款3.38億台幣真的不算什麼，然而此罰款的金額會越來越重，而且碳排放量標準也將會越來越嚴苛，車廠如果置之不理的話，未來可能要面臨數億歐元的罰款，這對任何汽車集團來說就真的會痛了！這也是為何各車廠都要發展三缸小排氣量引擎的緣故，這也是為何要在推動電動車的同時，還要兼發展Hybrid與PHEV的緣故，因為靠單純的內燃機，越來越不可能符合歐盟的CAFE相關規定。▲VW集團和Ford集團於歐洲銷售的車型，目前仍達不到碳排放管制平均值，明年就相對困難「非常多」，明年可能要面臨「直接罰款」的命運，或是「直接停售多款燃油車」斷尾求生！目前歐洲對於各汽車集團新車的平均碳排放量標準為115.1g/km（基於WLTP循環），此外各車廠之標準有高有低、不盡相同，然而到了2025年將減少約19%，達到嚴苛的93.6g/km平均值，大多數汽車製造商都無法通過此一標準！專業市場分析公司Dataforce進行的研究顯示，許多在歐洲銷售汽車的公司「未來令人擔憂」，截至2024年6月，只有特斯拉和中國吉利汽車低於即將到來的2025年新車碳排放目標。基於此，研發Hybrid動力是不夠的，發展PHEV動力比較有效，此外純電動車也不能少。如果某品牌不能達標，唯三辦法就是買碳權利金（如Tesla有很多額度可以出售，事實上Tesla乃是靠此模式開始獲利），再來就是繳罰款，如果不想這麼做，那麼就要在新年度直接砍掉銷售成績不佳的燃油車型，之後再推出低碳排或零碳排新車。2020年所有於歐洲銷售新車的製造商，因未達到二氧化碳排放目標而支付了約5.1億歐元的罰款。目前汽車製造商正處於毫無頭緒的十字路口～繼續生產內燃機汽車？還是全力發展電動車？後者的疑慮在於電動車銷售量並沒有起色，而且歐洲各國政府的相關補貼不是大幅減少、就是完全取消，進而對車廠造成嚴重衝擊。根據歐洲汽車製造商協會公佈的數據，今年前六個月，純電動新車在歐盟的市佔率僅12.5%，比2023年上半年的情況稍差，當時電動新車佔總出貨量的12.9%，理論上應該會越來越好，但實際上並非如此。PHEV動力車的情況也是如此，市佔率從去年上半年的7.4%，下降到今年上半年的6.9%。另一方面，根據歐盟汽車製造商協會ACEA的數據，普通混合動力新車的銷售比例從25%上升到29.2%，顯然消費者越來越排斥「充電」這件事！整體而言，燃油汽車仍然在歐洲佔據主導地位，在美國、日本、亞洲也是同樣的情景。▲歐洲汽柴油新車銷售量仍達到65％，電動車僅12.5％，甚至低於柴油車歐盟汽車製造商協會ACEA的分析顯示，今年上半年，即使是被普遍認為不環保、不潔淨的柴油引擎仍領先電動車！新車市佔率為12.9%，而電動車僅有12.5%，理由為何？因為柴油車使用成本低、加油方便、沒有里程焦慮、也不容易受到低溫氣候影響。如果到了2030年，各汽車公司要避免巨額罰款將變得困難重重，2025年的新車碳排放量平均值門檻為93.6g/km，到了2030年將達到非常嚴苛的49.5g/km。之前汽車製造商會將乘用車與商用車合併計算，藉此規避罰款，但未來歐盟委員將會取消了這樣的迴轉門條例，所有車廠都必須選擇「正面迎戰」沒有任何後門、旁門、或是外掛模式可以使用！看樣子想要在CAFE車廠總碳排放量管制和銷售量之間取得平衡，真的非常困難，但這種情況對於專門研發低價位電動車的中國車廠顯然相對有利。

今年的地球超載日定於8月1日，代表人類在此日期之前已消耗地球全年能再生的資源，而今年相較於2023年時提前了一天。另外，台灣每人對生態環境的壓力值達3.42，高居全球排名第二，顯示台灣產業過度消耗本土生態資源。若全球不加快減少資源耗用，將面臨極端氣候事件的威脅。