不滿被倫敦購車補貼排擠！比亞迪高層抨擊英國愚蠢，「歐洲哪國能長久抵制中國車廠？」

中國電動車龍頭比亞迪（BYD）不滿英國新出爐的補貼計畫，刻意排除由中國研發製造的品牌和車款，其高層在專訪中直接吐槽倫敦，認為這是一個毫無意義且愚蠢的行為，還警告英國官方、這類折扣未來會猶如一種容易上癮的毒品，對英國市場帶來長遠地傷害。

《金融時報》（Financial Times）報導中，引述比亞迪執行副總裁李柯（Stella Li）的說法，負責品牌國際擴張事務的她，強調比亞迪的銷量不會受到英國政府政策影響，同時他們還會遵守先前承諾，在2026年替英國本土創造超過5000個就業機會。前文提及的補貼計畫，是英國政府上星期宣布的6.5億英鎊（約新台幣258.1億元）補貼，鼓勵該國消費者優先購買電動車。每款車型將根據其關鍵生產階段「所在國家或地區」，其電網的碳排放量進行評估給予補貼，然而這項限制，雖沒有明文針對誰、卻實質上排除所有在中國製造的車輛。

看在李柯眼中認為，這種補貼實際上毫無意義，「聽上去好像會給一些公司帶來好處，但它更像是一種毒品，一旦體驗過、未來如果你擺脫它，就會受苦。」

根據倫敦這項計畫，如果民眾購買那些被認為「最環保」的電動車，購買價格低於3萬7000英鎊（約新台幣147萬元）時，他們將獲得每輛最高3750英鎊（約新台幣14.9萬元）的折扣；而處於此一等級的車輛，則可獲得最高1500英鎊（約新台幣5.95萬元）的優惠。

現任比亞迪歐洲業務特別顧問的阿爾塔維拉（Alfredo Altavilla），在訪談中更直接吐槽表示，「問題是，有沒有哪個歐洲政府，能夠永遠與中國製造的汽車抗衡？答案是沒有。那請問做這些事的目的又是什麼？」

根據施密特汽車研究（Schmidt Automotive Research）最新數據顯示，比亞迪和其他中國品牌，靠著經濟實惠、而且比同價位車款配備更多「新科技」的誘因，讓他們的電動車市占率，已在英國和歐洲市場擴大至5%。

而比亞迪還為繼續擴張歐洲版圖，計畫在匈牙利與土耳其設廠生產，並在歐洲各地開設約2000家直營門市，其中光是在英國就有280家。每家經銷商將專門銷售比亞迪產品，同時僱用大約20名本地員工。

面對中國電動車品牌快速崛起，歐盟（EU）對中國製造和進口的電動車，祭出高達45%的關稅，就是要遏止其銷售量繼續提升，同時也藉此對北京當局不公平的政府補貼表達抗議。然而比亞迪等來自中國的品牌，之所以能迅速崛起，不少歐洲車廠高層認為，中國進口商能吸收高額關稅或降低價格，卻同時還能獲利，是因為他們在國內工廠生產汽車的成本，比歐盟想像的數字更低。

除了利用自身優勢擴大市占率，比亞迪也沒有忘記做好公關宣傳，該品牌與義大利知名足球俱樂部國際米蘭（Inter Milan）簽署新的贊助協議，讓BYD登上國際米蘭球員球衣背面，同時還提供球隊及其高層70輛電動車免費使用。根據李柯的描述，她的夢想是在五年內，「當你在歐洲當地超市散步時，每個人都會知道，『哦，比亞迪，我們認識他們，他們是一家高科技企業』。」 （相關報導： 投資千億也沒用？歐盟質疑比亞迪匈牙利設廠「對當地無益」，還要調查中國有無不公平補貼 ｜ 更多文章 ）

面對英國補貼的限制，另一家中國電動車廠則採取迂迴的方法避開，由斯泰蘭蒂斯（Stellantis）出資成立的零跑汽車（Leapmotor），先是將部份車款生產線移往義大利都靈，再從此處銷往英國，並且主動下修售價符合政府補助條件，要讓自家車輛成為「英國最便宜的電動車」。