審了14年!淡北道路開發案過環評 侯友宜:拚2023年通車

2020-01-15 19:20

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爭議逾20年的淡北道路開發案,15日經逾2小時討論後決議通過。圖為淡北道路完工模擬圖。(取自新北市政府新建工程處網站)

爭議逾20年的淡北道路開發案,15日經逾2小時討論後決議通過。圖為淡北道路完工模擬圖。(取自新北市政府新建工程處網站)

爭議逾20年的淡北道路開發案,環保署15日召開環評大會,經過逾2小時討論後決議通過。新北市長侯友宜表示,感謝環評委員支持,力拚在民國112年(2023年)通車。

行政院環境保護署15日召開環境影響評估審查委員會第369次會議,審查淡水河北側沿河平面道路工程(淡水河北側沿河快速道路第1期工程替代方案)環境影響評估報告書初稿。

計畫道路北起台2線與台2乙線交會點附近(淡金路與中正東路交叉路口),南迄台2線與大度路交會點附近(台北市大度路與立德路口東側),路線大致沿台2線、捷運淡水線與淡水河右岸間路廊布設,全長約5.45公里。

會中共20名公民及團體代表登記表達意見,支持方以「給淡水人一條安心的路」為主要論點;反對方則強調對環境破壞、淡北道路對疏解壅塞無益,希望停止開發。

開發單位新北市政府新建工程處表示,配合淡水輕軌、淡江大橋,淡北道路是補足大路網系統的缺口;淡水是新北市公共運輸示範計畫地區,一旦有道路活化管理,未來會滿足都會區生活通勤旅次需求。

工程處指出,本計畫加入竹圍路廊後,台2線交通瓶頸得以紓解,台2線道路容量釋放可優化並設計公車專用道,因此時間、成本能有所降低,提高民眾使用公車的意願。

環境法律人協會理事長張譽尹:將提出訴訟

工程處強調,針對紅樹林保育將列巡查人力,每周沿線巡視,全部迴避保留區,未來移除紅樹林保留區內既存人工設施後,再植生補償增加生態緩衝空間;道路兩側並留設綠帶,廣植樹木,減少對景觀的影響。

環評委員認為,本案有許多生態、保育學者關心,要求開發單位需加強作為,或邀各領域專家監測指標動植物;另外,紅樹林水筆仔雖然對空污有一定的耐受性,但現在也看到環境污染物對水筆仔的傷害,只要塞車,一定會對植物造成不良影響,傷害非常大,應完善保護措施。

經閉門會議討論後,決議本案通過環評。環境法律人協會理事長張譽尹表示,很遺憾環評通過,接下來會以生態爭議、環委組成正當性等理由提出訴訟。

侯友宜:盼今年底能動工

新北市長侯友宜會後表示,感謝環評委員,市府團隊會在文化資產、生態保育、空氣、水質管理做到把關,未來淡北道路會帶動經濟、產業的繁榮;遵照環評建議,力拚今年底能動工,希望在112年(2023年)就能通車。

媒體提問環狀線能否在春節前通車,侯友宜指出,目前已改善完畢報給交通部,待交通部核定後還會有試乘運;另外,會與台北市長柯文哲敲定時間,舉辦正式的通車典禮。

新北市政府工務局表示,淡北道路興建計畫從台北縣時期積極推動,2006年辦理環評,2011年獲得環保署「有條件通過」,但台北高等行政法院未採納環評制度專業見解,2014年底判決撤銷,2015年起市府自願進入2階環評,2019年3月13日審查會議未通過,市府經過意見修正後再次送審,終於在今天的環評大會爭取全案通過。

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