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啟動全台規模最大捷運開發案，打造新北大眾運輸導向發展(TOD)建設標竿新北捷運局今（27）日與宏匯公司、愛山林建設開發公司及甲山林建設公司共同組成環宇上城投資股份有限公司簽訂「新北環狀線十四張站暨南機廠捷運開發案」投資契約，啟動全台規模最大捷運開發案，打造新北大眾運輸導向發展(TOD)建設標竿。事先規劃將由投資人新設溪園路匝道、12m寬人行及自行車廊道連通河......

可望於今(2025）年11月初完成評選及保留決標作業，並待中央核定修正計畫及預算後辦理決標捷運土城樹林線關鍵的CQ880B(土城高架段)區段標，今(9/19)日開標，共有2家廠商投標，但因未達《政府採購法》規定需有3家以上合格廠商投標的門檻，致使本次流標，新北捷運局表示，下次招標依規定只要1家合格廠商投標，經審查符合規定即可進行後續廠商評選作業。新北捷運局現......

全台最大捷運開發案順利完成評選！新北捷運局今（5）日公告由宏匯股份有限公司、愛山林建設開發股份有限公司、甲山林建設股份有限公司共同投標組成團隊獲評選為「新北環狀線十四張站暨南機廠捷運開發案」最優申請人，將依程序續研擬審定條件後，通知最優申請人簽訂投資契約。本案預估引入民間投資金額約985億元、開發規模超過25萬坪，最優申請人規劃大型商場及店鋪、辦公空間、集合......

侯友宜說明，目前三鶯線工程進度約93%，三鶯線29列車已全數就位，列車測試進度達標新北市第一條自辦中運量捷運三鶯線進度逼近93%，列車已全數抵臺，目前正全力推進列車測試及機電系統整合，新北市長侯友宜今(28)日，前往三鶯線LB09站陶瓷老街站，瞭解車站裝修進度及各站公共藝術設置情形，也要求施工團隊務必如期如質年底完工，讓地方最期待的三鶯線能早日通車，帶動地區......

預計中央核定後7年完工，更串接泰板輕軌擴大運輸效益; 五泰輕軌再升級，打造輕軌Plus！新北捷運局積極推動捷運建設，3.0階段「八線規劃並進」中的五股泰山輕軌，目前綜合規劃作業也將第3次提報，市長侯友宜緊盯規劃進度，今（31）日前往五泰輕軌F07站預定地(洲子洋公園)實地了解，也提到希望中央與新北攜手合作，順利推動五泰輕軌，預計中央核定後7年完工，更串接泰板......

高架段細部設計已在5月28日上網公告，且順利經評選並在昨(9)日決標串聯北北基的基隆捷運，目前基本設計工程經費審議報告已送交通部審查，為確保基隆捷運能如期在2033年完工，新北市與基隆市府積極討論後，在工程經費未核定前同步「細設先行」縮短時程，高架段細部設計已在5月28日上網公告，且順利經評選並在昨(9)日決標。未來基隆捷運再串聯臺北市民生線，基隆八堵民眾就......

基隆捷運由新北市捷運工程局擔任地方主管機關，辦理設計及施工作業，但日前卻發生八堵機廠與主變電站用地設址爭議，致使基隆市長謝國樑日前親自到八中里傾聽居民心聲並積極進行協調善後。基隆市政府發言人呂謦煒呼籲，基隆捷運雖由新北市捷運局委辦，但不應有行政區域之分，在進行設計及施工時應更細膩傾聽並接納居民之訴求，不能犧牲基隆居民的權益。 

環狀線0403位移鑑定報告，由雙北市共同委託第三方公正單位進行原因分析，確認受損原因是施工廠商中華工程未按核定施工圖施作，因完全銑穿調坡板，才導致插銷跳脫、盤式支承失效、鋼箱梁位移。新北市政府尊重國內頂尖專家學者的專業判斷，依照報告內容，向中華工程求償19.27億，一毛錢都不會放過，以維護市民的安全和權益。

新北捷運局回應議員議會質詢關於環狀線修復墊付問題，局長李政安表示，雙北市政府原依契約保固期條文要求施工廠商進場修復，惟施工廠商認為屬契約天災免除保固責任，基於因地震引起環狀線損壞，其真正原因為天災、施工不當或設計等問題，短期內無法釐清，為求最快速度讓環狀線盡速復駛、以減輕市民通勤不便，且基於公共利益，復原工程有急迫性，依法依規儘速處理，因此採復原與鑑定同步進行方式辦理，待第三方專家小組鑑定報告出爐後，必定請臺北捷運局依原契約向廠商求償。

求職者看這裡！新北捷運公司今（19）日啟動113年度人才招募，員額超過60名、薪資上看63K，報名時間自即日起至8月1日，歡迎符合資格且有興趣的民眾踴躍參加。 

捷運新蘆線菜寮站1號出入口，原先僅設置一部單向電扶梯，為了提供市民更友善便利的搭乘環境，並因應高齡化社會，經新北捷運局爭取增設為雙向電扶梯，以提高乘客便利性，雙向電扶梯今(31)日啟用，市民搭乘捷運將更省時快速！

捷運環狀線受地震影響，導致11處局部位移，新北捷運局努力加速修復進度，經過4次專家學者會議已確認盤式支承設計強度，36組盤式支承施工廠商已訂料生產中。並在今（23）日開始進場搭設施工架及高空平台，以便進行後續修復工作。

受到4月3日芮氏規模7.2地震的影響，造成捷運環狀線11處位移，新北市府早已與台北市府達成共識，在釐清責任前，由新北市扛起修復重任、先進行修繕，拚全力要趕快讓市民恢復行的便捷與安全。目前捷運局已召開23次復原工程推動檢討會議，並已依政府採購法相關規定啟動緊急工程採購工作，除了已先行於地震後立刻進行緊急加固工程外，盤式支承已訂料生產，施工架正在購料設計生產、頂升千斤頂設備及規劃同步進行中，近期將先進場搭設施工架並進行後續鋼箱梁修復工作，並已排定5月及6月於議會第四審查會說明及備詢，盼各界同心協力讓環狀線盡早修復，必定確保安全無虞下恢復通車。

受到4月3日花蓮強震影響，被列為捷運環狀線通車計畫第三階段的中和-板橋段，正由專家學者進一步檢視復原設計與施工方案中，在嚴謹巡檢下，發現鋼箱梁共出現11處位移，位移量分別為約3.5至92公分，目前所有鋼箱梁皆已完成額外加固、並持續進行監測，目前達安全狀態。雙北捷運局也共同委託第三方公正鑑定審查單位中華民國結構工程學會，邀集9位專家學者深入檢討分析原因，而根據設計單位初步評估，復原工作須約1年以上。新北捷運局會全力加速相關作業時程，儘速確保安全無虞後，恢復新北環狀線全線通車營運。

新北捷運環狀線部分區段因3日花蓮強震發生軌道錯位，新北市長侯友宜稱已責成相關單位檢討，為何當初監造環狀線耐震規定是6級，但此次5級地震就產生問題，被解讀為劍指主導興建的北捷。對此，台北市長蔣萬安今（10）日於議會答詢時表示，施作時是否有人謀不臧，或是設計強度不夠、不合設計規範等，會請第三方公正機關調查，且一定會清查。

捷運淡海輕軌藍海線一期公共藝術，在淡水漁人碼頭站共設置5件立體作品，其中4件以「山海和鳴」為主軸，另外1件則是透過公民參與由小朋友親手製作的作品。5件公共藝術都已經在3月完成設置，新北捷運局為了擴大民眾參與公共藝術，將在3月30日(六)舉辦列車劇場表演，由劇團帶領大小朋友們體驗淡海輕軌的驚喜旅程，藉此了解在地的人文歷史。

新北捷運三環六線中的第二環新北樹林線土城地下段CQ880A區段標開工了！今(3/28)日由新北市長侯友宜與臺北市副市長林奕華率領施工團隊，於新北市土城區金城路三段的捷運工地，共同祈求新北樹林線土城段工程如期如質平安圓滿順利完成。新北樹林線預計2031年完工，通車後樹林區居民前往雙北市核心將縮短半小時的通勤時間，還能轉乘3條捷運路線，大幅提升雙北市民搭乘捷運的便利性。

淡海輕軌第二期改行河岸方案後，修正計畫歷時3年半8次提報修正，終於在今(28)日獲交通部審查通過！新北捷運局盼後續送行政院審議能更順遂並儘速核定，讓淡海輕軌藍海線第二期能順利興建，預計行政院核定後5年完工。

新北捷運經營淡海輕軌、安坑輕軌及環狀線，今年開春迎新徵才，首次推出「不分科」培訓生職缺，只要國內外大學畢業或高中畢業並具4年以上工作經驗者，皆可投遞履歷，起薪上看39.1K，即起至19日中午12時前受理報名。

基隆捷運綜合規劃報告於113年1月31日獲行政院核定，新北市政府也接手啟動基本設計作業，預計113年底完成，接續提基本設計工程經費審議送公共工程委員會審議，並於審議核定後辦理工程招標作業，同時依基本設計成果啟動都市計畫變更與用地取得事宜。

臺鐵汐科站增設中出口工程在今(8)日進行開工動土典禮，由新北捷運局長李政安代表出席，與交通部及施工團隊共同祈求工程如期如質順利完成。汐科站增設中出口，未來與汐東捷運汐科站的轉乘距離將大幅縮短約180公尺，但本次新增的中出口僅規劃出站使用，當地民眾反應仍有進站的需求，因此建請中央精進，將該出口增加進站入口，以提供地方更便利的搭乘使用。

捷運新北樹林線CQ890區段標即將展開於溪城路及中華路圍籬施工，為紓解施工造成的交通壅塞，新北捷運局特別規劃新闢「城林橋(往樹林方向)下環漢路替代匝道」，並於昨(28)日正式啟用，通車後預期將可有效紓解城林橋行經溪城路及中華路通往環漢路的車流，有效縮減城林橋往環漢路交通時間。

「安坑輕軌新和國小站東側、南側新闢道路」今(10)日開放通行，除了提供捷運安坑輕軌新和國小站更加完善且寬敞的輕軌轉乘設施空間，同時也改善周邊鄰近區域都市計畫道路路網，重新建構區域活動新動線，優化生活環境。藉由兩條新闢道路的開放，新和國小周邊社區居民不必再繞遠路，能更方便、快速的抵達雙北各個地區。

新北市議員卓冠廷、陳乃瑜、山田摩衣今(26)日招開記者會，揭露8月9日一名油漆工陳枝順，受僱到新店安坑輕軌機廠做油漆工，疑因為工地安全防護不足，油漆工從邊坡摔下重創頸椎，總承包商新亞建設甚至以薪資補償金為要脅，逼家屬簽有「私闖捷運」內容的授權書，意圖規避責任，因此向議員陳情。

捷運三環六線新北樹林線CQ890區段標於111年10月14日開工以來，經施工團隊整合排除沿線地下管線障礙後，將展開全線第1支全套管基樁鑽掘施工。今(15)日上午，由新北捷運局長李政安及臺北捷運局長鄭德發共同率領施工團隊，在樹林家樂福前大安路工區(LG17站-LG18站)舉行基樁動工祈福儀式，祈求新北樹林第一條捷運工程平安順利，並如期如質完工。

新北捷運局全力推動汐止東湖線，自今年1月行政院核定綜合規劃後，今(6)日召開「捷運汐止東湖線工程採購案公開閱覽廠商說明會暨廉政平臺宣示成立」活動，除象徵汐東線工程採購最快可於7月上網公告外，新北市也透過檢、調、廉及民間組織共同組成廉政平臺，彰顯新北市辦理採購案公平、公正、公開之決心。

新北捷運局今(28)日舉辦捷運三鶯線臺北大學站捷運開發案招商說明會，說明基地及招商條件，預估投資總金額約29.6億元，可興建約15,900坪捷運共構大樓，該基地面臨臺北大學校區，鄰近臺北大學特定區與三峽舊市區生活圈，緊鄰三峽國小、三峽國中學區及三鶯國民運動中心，以臺北大學站為中心之生活潛力圈，可吸引年輕家庭、教育及退休族群移居。

新北市政府積極推動捷運三環六線，其中捷運三鶯線全長14.29公里，設有12座高架車站與1座機廠，截至今年7月底總計畫進度已達70.61%，明年列車將至正線軌道進行動態測試與耐久性測試，持續朝向114年完工目標努力。

新北捷運局、財團法人土木科技研究發展文教基金會及中國土木水利工程學會於今(12)日共同舉辦「捷運統包工程經驗分享研討會」，由本局及國內具備捷運工程經驗之顧問公司及施工廠商，說明本局在6年時間先後完工通車淡海輕軌第一期統包工程及安坑輕軌統包工程，以及三鶯線大統包工程等捷運統包的執行經驗，探討如何從制度面、合約面及執行面來精進統包契約，同時也可作為其他公共工程統包契約之參考範例。

有關林佳龍參選人表示，本局網頁新聞稿每天情緒性攻擊。捷運局表示，相關新聞稿主要回應林佳龍候選人及其選辦發言人針對本府推動三環六線內容有不實指控、錯誤引用，本局才會於官網刊載相關新聞稿，並非每天主動發布，內容係針對不實之處引用數據及具體事實予以嚴正駁斥及專業澄清回應，以避免市民對捷運建設推動的誤解，捍衛本局推動三環六線專業努力，及建設過程中所有基層同仁辛勞付出。

民進黨新北市長參選人林佳龍提出應該興建中運量的溪北捷運政見，並指新北市長侯友宜規劃的輕運量五泰輕軌無法紓解交通，新北捷運局長李政安9日回應，林佳龍主張的溪北中運量捷運，路線30公里，要如何銜接先嗇宮站及土城站，沒有規劃圖就信口開河，且預算每公里40億元，地下及高架有多長也沒說清楚，依照目前物價水準一定超過1200億元。

幸福新北，光耀安坑！三環六線中預計今年底將完工通車的安坑輕軌，目前正進行K6安康站至K9十四張站的第二階段高架段的列車動態測試。市長侯友宜於今（31）日前往視察，後續將啟動全線系統整合測試，期許安坑輕軌能在年底完工，提供市民有一更便捷舒適的綠色運具。預期安坑輕軌通車後，安坑地區的居民前往雙北市中心通勤時間將縮短15至20分鐘。

新北捷運局今 (10) 日舉辦新北捷運品牌識別發表會，以「幸福前進，永續前行」為品牌的兩大主軸，並以「前進、聚合、雙向、延伸、永續」為五大設計核心，來展現捷運三環六線幸福前進正在實現，同時朝向2030年永續願景前行，讓每10萬市民享有3座車站的國際級大都市及全國最長捷運路線車站邁進。新北市將成為北北基桃都會區的核心，新北的捷運品牌識別也將透過三環六線傳遞到北北基桃各個地方。

回應綠營新北市長擬參選人林佳龍於其臉書貼文表示，「蘇院長細說補助新北捷運環狀二期1400億」，新北捷運局說明，捷運環狀線第二期計畫，路線橫跨雙北，分北環線及南環段全線總長20.6公里，18座車站，由新北市及台北市共同研議推動，綜合規劃報告於2019年5月31日奉中央核定，並經行政院工程會審議下修工程經費，總經費1369億元，其中在新北市段計畫總經費545億元，中央補助僅188億元，新北市仍須負擔357億元。

五股泰山輕軌串聯新北市蘆洲、五股、泰山等3個行政區，是新北市「三環六線」中重要的一環，於21日於國家發展委員會中，經中央各部會審查，路線可行性研究審查結論建議支持，將報請行政院核定。新北市捷運局表示，五泰輕軌近日已同步進行綜合規劃招標作業，可行性研究獲行政院核定後，將接續辦理綜合規劃、環境影響評估以及都市計畫變更等作業，預估後續工期在綜合規劃報告核定後6年內完工。

新北市長侯友宜今(24)日上午至萬大中和線永和永平國小站，視察潛盾機發進準備作業，預計110年初啟動鑽掘，朝中和站(LG06)發進，也象徵萬大中和線捷運潛盾隧道工程在新北市境內的全面展開，朝114年完工邁進一大步。

捷運萬大中和樹林線（簡稱萬大線）正如火如荼建設中，串聯台北市萬華區、新北市中和、土城、樹林等區，將成為雙北下一條通車的捷運路線。其中，第一期工程在公布站名後，引起地方民眾的不同意見，因此啟動更名審查程序，並在日前宣布，LG05站原站名為「永和」站，經永平國小教師會提案更名為「永和永平國小」站；LG07站原站名為「雙和醫院」站，經地方里長提案更名為「連城錦和」站。

台北市長柯文哲30日前往興建中的捷運「萬大線」視察，並表示萬大線第1期工程預計將在114年底前完工通車，屆時將帶動台北市的軸線翻轉，促進都市更新。