2026/7/23日行政院院會通過「高鐵延伸宜蘭計畫」（以下簡稱「宜蘭案」）。卓院長！身為院會主席，你錯了！不該通過高鐵宜蘭案！
卓院長，你一錯，錯在核准未依程序的重大建設。
高鐵延伸宜蘭起自交通部林佳龍部長2019年9月裁示，迴避可行性研究，逕行環境影響評估；續有陳金德政委越級關切，2022/6～9月連續督導5次進度會議，趕製環評報告；再經環評大會切割環評範疇，高鐵計畫不談車站和轉運，只評軌道工程。
這一路護航趕編的環評報告不免掛一漏萬。在2025年兩次小組和大會審查，多次修飾前後不一的內容，又忽略委員審查意見，導致卓院長你的二錯，錯在尚未核覆民團訴願，就自作決定。
因為，民團2/6提出的訴願書正是向行政院指陳環境部環評的繆誤，包括上述範疇不當切分，以及開發機構未遵行審查意見（而主席竟然不予要求）。行政院不宜在受質疑的程序上作決策，院長怎麼可以漠視民眾陳情，不尊重民主程序？卓院長，你犯了二錯！
卓院長，你的第三錯，錯在罔顧事實，有異議、難消化的事實。
宜蘭案自草率的環評去年8/20大會通過11個月以來，陸續有對宜蘭案的新質疑。
最重大也不容迴避的是監察院5/7公布宜蘭案調查報告，明確指出全案未依規作可行性評估，委辦規劃又不遵採購法規，尤其一再閃避與民眾溝通，誤導決策。明確要求政院應督促交通部改正。
其二是民團5/19公布宜蘭人交通行為民調。比起鐵道局「要不要高鐵？」訴諸情緒的超簡單問答，新民調的問題和對象都經專業檢測。結果，民調答案是七成宜蘭人要的是多站上下車的方便，而不是集中一處的政治大禮。
（民團把監察院報告和民調結果6/24送請各部會，國發會隨即在7/1轉請交通部答覆民團，等於認同這兩項新質疑。）
其三，前政委兼工程會主委吳澤成先生6/30日指陳高宜蘭案和新核准的台鐵高架計畫有工程整合的問題。
相較炒地皮的傳聞，這些不討喜的新質疑才是決策該有的思考和責任！卓院長，你有想過嗎？你有答覆嗎？重大決策卻迴避質疑，是第三錯！
民主的前提是充分討論，決策者不理會已經訴願在案的民眾意見，又不處理各方新質疑，冒然決定，這不叫作果斷，只突顯政治權謀，突顯不在乎民主。卓院長，你對民主制度運作準則的三不：不副署、不公布、不執行，難道要再加上「不答覆」嗎？
卓院長！宜蘭案民團會在法律程序繼續爭取公義。您的三錯，敬請自我警惕，不要鴨霸成慣性「第四不」！ （相關報導： 夏珍專欄：卓榮泰「三不」可厭，憑什麼坐領高薪？ ｜ 更多文章 ）
＊作者為前交通部長。
