行政院卓院長6/9去台鐵慶賀139年鐵路節，宣布了一份禮物，傳達了一句口號。言辭懇切，可是內容值得推敲，是真心祝賀嗎？
賀詞中像個禮物的，是院長宣布台鐵公司主管加給從8級增加為12級。想必會有更激勵員工的好意。問題是這樣小的人事措施，需要行政院長在鐵路節大會宣布？
台鐵董事會在那裡？
台鐵改為公司兩年半了，擴增主管加給級數，由總經理決定都夠隆重了，那裡要敬勞國家最高行政首長宣布呢？這樣不符程序的處理，顯示其中必有微妙的心理。
其一，至今政府還是把台鐵當行政部門，公司董事會無權決定例行的管理改進；
其二是把人事調薪當作長官恩賜，不在公司年度計畫確認，要在慶賀場合等長官宣達，營造普天同慶氣氛。
其三，交通部認為上述作為可以改進過去主管新酬低於同仁的偏差。其實這在民間事業機構常見。技術和管理兩條生涯途徑，可以摒除靠年資當主管陋習，甚至於藉此鼓勵技術人才自我精進，憑實質貢獻加薪，沒有什麼不好。台鐵要成長，人才要發揮，彈性是個策略，不宜事事依官僚制度。
這三項官場心理，坦白說，並不健康，設計出這個禮物，在鐵路節宣布，祝賀的實質不大，反而暴露出政府對台鐵公司的偏差心態。這樣心態下送來的禮物實在不叫祝賀，算不上恭維！
新口號 真傷心
賀詞後段是呼籲台鐵未來目標：邁向「雙鐵雙核心」新時代！這是口號，希望祝賀台鐵的什麼發展呢？
「雙鐵」並存是舊口號，從20年前高鐵BOT就是事實，2015年高鐵財改政府入主，和2024年台鐵轉為公司，都有人主張要把雙鐵進一步整合。昨天的口號還是雙鐵，代表政府，即使在鐵路節，也沒大志氣，在組織和財務面進一步整合兩鐵。
新口號是「雙核心」還拿延伸屏東的六塊厝與高鐵屏東站為例，描述共構、共特區云云。這是祝賀嗎？
屏東案環評給台鐵機會
先不論院長可不可以對未定案的建設此時極力美化，更要請院長與獻詞的交通部理解，屏東案目前進入環評的替代方案就是台鐵（新左營到屏東）改善案。
在這一段26公里路廊高鐵2500億工程和台鐵2.6億元改善，程序面是競合狀態。國家要不要花那麼多錢作效益低的建設？台鐵會不會在高屏服務被高鐵排擠，還得在六塊厝擴增轉運月台等候高鐵乘客轉車南下？
還要經過環評審查呢！
院長用「雙核心」祝賀，真實面是請台鐵空置高屏通勤服務，但增大投資去配合高鐵客後續行程。台鐵賠本還幫高鐵數鈔票，情況和高鐵延伸宜蘭案ㄧ模一樣，這就是賀詞中隱含的另一個核心？「雙鐵雙核心」口號全文是：『兩鐵繼續各自營運，但在高鐵延伸端兩站，台鐵要完全配合高鐵構成雙核心』。
這是祝賀嗎？這真的是鐵路節對台鐵的賀詞嗎？
這種「祝賀」，不敢恭維！ （相關報導： 風評：卓榮泰把自己的「垃圾時間」，玩成賴清德的垃圾時間 ｜ 更多文章 ）
＊作者為前交通部長
