# 交通安全  

每次走在施工中的通學巷或剛完工的人行空間時，新北市交通局專門委員林昭賢總會停下腳步，再確認動線、視線與轉角；「工程就是實實在在的細節累積。」他說，新北市的交通安全改善，不是靠口號推動，而是靠一次次的現場檢視、一次次的調整，把市民每天會經過的路，確實做得更好。從孩子的腳步開始：通學巷 2.0 擴大三階段改善新北市自108年起啟動「通學巷弄改善計畫」，在110年......

法學界有幾句話，唸過法律的人都可以朗朗上口，像是「法不罰眾」、「刑期無刑」，這背後都有很基本的法學哲理，然而對目前掌管交通政策、制定交通法規的人來說，似乎全然不把這些概念放在眼裡。法不罰眾，指的是法律必須符合人性，讓守法成為一件容易的事。當大家都很簡單就能夠做到守法，就比較讓人願意守法、樂於守法；當守法的人成為多數，違法者只是少數，那法律的權威性就被建立起來......

在日常交通中，駕駛人最常因「方向燈沒打好」被罵，也最容易因此吃上罰單。究竟方向燈該提前多久、閃幾下、亮幾秒才算合格？交通部與法規都有明確標準，但許多駕駛仍憑習慣操作，導致違規爭議不斷。近期網友在社群提出「方向燈到底要亮多久？」引發大量討論，也讓相關規範再度成為焦點。方向燈需要亮幾秒才合格？規定真正要求的是「距離」？討論從一則 Threads 貼文開始，一名駕......

78歲撞死三名路人：該檢討的不是年齡，而是制度近日，一起78歲高齡駕駛暴衝撞死三名路人的事故，再次引爆社會對「老人開車」的爭議。網路上各種激進言論紛紛湧現，有人主張應全面禁止老年人駕駛，甚至提出設限年齡。然而，我們應該冷靜思考，問題真正出在哪裡？我要強調的是：我並不反對長者開車。相反地，許多健康的高齡駕駛，其駕駛經驗與守法態度，甚至比年輕人更加穩健、安全。所......

台灣的行人安全問題長期受到社會關注，被外界形容為「行人地獄」的現象在近年來持續延燒。

新北三峽區昨（19）日發生一起令人震驚的校園前重大車禍，78歲余姓老翁開車行經北大國小周邊時，突然高速衝向放學人潮，釀成3死12傷，其中包括兩名年僅12歲的三峽國中女學生與一位接送孩子的家長，警方已將余男拘提偵辦，而事故背後的駕駛行為動機也引發社會對「路怒症」的高度關注，民眾更起底指出，余男5年前就曾因操作失控撞壞社區花圃，疑似有長期駕駛衝動失控紀錄，甚至被......

新北市一名78歲余姓男子昨（19）日下午駕車經過北大國小附近的國光街與國成街路口時突然失控暴衝，造成3人喪命、12人受傷。據了解，這名駕駛才於今年2月通過高齡駕照換證。事件再度引發社會對於高齡駕駛安全性的關注與討論。有網友在知名論壇 PTT 上發文提出激進建議，認為應該全面註銷65歲以上民眾的汽、機車駕照，改以大眾運輸或步行代步，遇到緊急情況則由家人協助或自......

新北市三峽區發生78歲余姓老翁駕車衝撞，造成3死12傷慘劇。粉專「交通×樹林」發文指出，事發地點國成街其實是學區與住宅區內的生活道路，原本不應具備穿越功能，卻因地理銜接關係，被迫成為通勤捷徑。他直言：「這樣的路本不該承擔大量車流壓力，卻成為三峽與北大社區之間的重要通道，是設計思維上的錯誤。」限行標誌形同虛設？抄捷徑問題如何防堵？該路段雖於下午4點有限制車輛通......

紅燈、綠燈、黃燈，你知道這些號誌背後藏有多少理論與演算嗎？高市府交通局於今（17）日舉辦「號誌學堂」課程，吸引來自各行各業的市民與用路人參與。課程中，不只讓民眾學習號誌怎麼設計、怎麼運作，還讓大家動手操作模擬系統、親自體驗，民眾也積極發表意見，現場氣氛熱絡，課程大成功。課程包涵四大主題，內容從入門到進階一應俱全這場課程吸引近40位來自各行各業的民眾參加，現場......

連日來引發高度關注的禮客OUTLET創辦人翁素蕙車禍糾紛，在今（14）日迎來了戲劇性的重大轉折！翁素蕙女士透過委任律師黃仕翰，向台北地方法院遞交了撤回民事訴訟的聲請。律師更在庭外說明，此舉並非如外界傳聞是為高額賠償，而是因為事件經媒體報導後，已達到提醒大眾重視交通安全的目的，讓這起備受矚目的案件，有了不同於預期的結尾。這起發生在兩年多前的車禍，當時翁素蕙女士......

交通部近日公布2025年1至2月全台交通事故統計，整體A30死亡人數為469人，創下近六年同期新低，尤以行人死亡62人為2008年統計以來最低，顯示政府在交通安全上的各項政策介入已有初步成效。然而，值得關注的是，長期以來在台灣交通事故通報與成效評估中，「A1死亡數據」（事故發生後24小時內死亡）現階段仍被大量引用與依賴，甚至成為警政交通執法機關績效考核的重要依據，若我們繼續將A1數據作為交通安全治理的核心指標，將無可避免地錯估風險結構、忽略預防本質，甚至誤導施政優先順序。

一名李姓駕駛去年行經國道1號內壢路段變換車道時，遭民眾檢舉未依規定使用方向燈，接獲警方開罰新台幣3000元。他不滿舉發理由，指控檢舉影片刻意截取方向燈熄滅片段為「惡意檢舉」，提起行政訴訟力求翻案，然而法院審理後認定其變換車道過程確實有未打燈情形，最終判其敗訴，全案定讞。

台灣道路經常因汽機車不禮讓行人而險象環生，被嘲弄是「行人地獄」，交通部正研擬修法強化罰則，預計最快今年6月上路。此舉引發網友抱怨，認為政府忽略行人違規，只想往駕駛身上拿錢，沒想到遭交通部粉專小編霸氣回嗆：「行人本來就是弱勢，難道你開車、騎車會被行人撞死嗎？」

根據交通部113年道路交通事故統計顯示，近年來高齡者(65歲以上)於交通事故中的比例逐步增加，相較於112年，高齡者在交通事故中死傷人數成長了4.1%，且死亡率為年輕機車騎士的8倍.....eMOVING為守護長者行車安全，攜手地方，與「桃園龍潭中興社區發展協會」及台北市張文潔議員、桃園市鄭淑方議員合作，舉辦多場「道路安全宣導」活動，期望透過專業講解與法規宣導，提升長者道路行車安全意識，降低交通事故發生率。

開車上路遇到號誌燈亮起圓形綠燈，究竟能不能直接左轉？這個看似簡單的交通情境，卻讓不少駕駛人陷入兩難。雲林縣警察局曾針對這項議題發佈宣導影片，釐清許多民眾長期以來的疑問。

新北市汐止區保長里及周邊地區的交通問題，獲得政府關注，且已提出改善方案納入汐止三通二階案檢討變更，今（15日）經部都委會第1076次會議審議通過，著手解決當地居民日常交通及消防救災困難的問題。

為提升學童及行人的交通安全，高雄市交通局宣布，將恢復校園周邊路口的全日三色燈號運作，以替代過去僅在上放學時間才調整的閃光運作模式。這一舉措旨在降低離峰及深夜時段因閃光號誌，用路人沒有遵守慢或停導致的交通事故，提高行人通行安全。

台灣道路交通長年有「行人地獄」的稱號，4月7日高雄一名來台工作的希臘女子Sofia，在路口過馬路時遇到一輛小客車未禮讓就直接衝過去，錄影檢舉後卻因警方認定「影片未拍到行人」無法開罰。事件發酵後警方態度大轉彎，表示將重新審視畫面，並依法舉發違規車輛。

國道1號楊梅休息站於1月25日發生嚴重車禍，一輛電動車撞上分隔島後起火，造成4人死亡、4人重傷的悲劇。事隔數日當地突增「禁止使用輔助駕駛」的警示牌，然而此舉卻引發社會熱議與質疑，網紅Cheap發文表示政府的改善措施過於消極，恐難真正提升行車安全。

新北市長侯友宜今(11)日主持3月份道路交通安全會議，針對捷運萬大線工程完工還路於民道路復舊及交通維持專案報告。侯友宜表示，市府將持續推動捷運及道路建設,並確保交通維護措施到位，同時積極檢討圍籬退縮方案，以降低施工對市民的影響。另侯友宜也指示警察局、交通局持續將酒駕違規取締和宣導列為重點事項，也請市民喝酒勿駕車，或找代駕、改搭大眾運輸或計程車。

為提升花蓮縣轄內市區道路品質，花蓮縣政府投入986萬元，針對北興路（府前路至華東路段）進行道路改善工程，預計於3月16日完工。工程內容包含1.4公里道路路面刨鋪、孔蓋下地、交通設施及標線改善等，完工後將大幅提升用路人的行車安全與舒適性。

為了有效降低機車事故率，花蓮縣政府與交通部公路局臺北區監理所花蓮監理站日前宣布共同推出「機車駕訓疊加補助計畫」，針對花蓮縣民及就讀當地學校的學生提供雙重經濟補助，鼓勵更多民眾接受正規駕駛訓練。

開車、騎車在路上都應遵守交通號誌規則，而許多地區設有圓環，不過卻有許多駕駛困惑，究竟進入圓環到底要不要打方向燈呢？複雜的圓環道路設計，讓不少駕駛開車時霧煞煞，一不小心違規就被開罰。單車道圓環、多車道圓環、有十字路口的圓環，方向燈該怎麼打？台灣圓環法規、方向燈使用時機、規定，本文帶您一圖看懂。

安全帶上的神秘圓鈕是什麼？日本作為全球汽車產量最多的國家之一，不少人慕名購買，而當地汽車製造商也規定，所有新車款必須在每個座位配備「3點式安全帶」，而中間1個看似不起眼、毫無作用的零件「安全帶固定鈕扣」，其實扮演著關鍵角色。

為了改善「行人地獄」問題，政府將轉彎車未禮讓行人的罰則提高至6000元，不過，先前一名駕駛卻因遭檢舉未禮讓行人，不僅被開罰，還須參加交通安全講習，憤而提起行政訴訟，並提供行車記錄器佐證，最終，法官勘驗後確認，地面3條枕木紋處皆未見行人，裁定撤銷罰單。

3月1日有兩項交通新措施要上路，分別是禁止微型電動二輪車進入東豐自行車綠廊及后豐鐵馬道，以及道安講習收費。違規者將面臨罰款，微型電動二輪車進入禁行區將被處以300至1200元罰款，而未按規定參加交通安全講習者將被罰1800元，旨在提高道路安全，保障騎乘者和遊客的權益，同時矯正違規行為，確保交通秩序。

台南一名孫姓女子因多項交通違規遭民眾檢舉，對此，交通局依規定開出13張罰單，總計1萬1300元，然而，孫女卻認為檢舉人透過「固定式監視器」長期監視其住家，已涉及侵犯隱私及妨礙秘密罪，憤而提起行政訴訟。

苗栗縣長鍾東錦近日呼籲，台灣應考量偏鄉地區交通不便，讓16歲學生能夠合法考取機車駕照，減少無照騎車引發的安全問題。

楊梅休息站日前發生自撞車禍4死4傷，引發外界討論輔助駕駛系統。高公局今天提出6種狀況，包括與前車速差過大或前車靜止狀態、前車未行駛在車道正中間，可能讓輔駕無法辨識。交通部高速公路局交管組科長說，若駕駛完全放手給輔助駕駛操作，涉及危險駕駛，可依《道路交通管理處罰條例》處新台幣6000元到3萬6000元罰鍰，提醒民眾要手握方向盤，注意車前動態。

睡一覺酒精就能完全代謝？根據台灣現行法規，酒測值達每公升0.15毫克（或血液中酒精濃度超過0.03％）即須負行政責任，若超過每公升0.25毫克（或血液中酒精濃度達0.05％以上），則將面臨刑事責任與更嚴厲的法律制裁，但是，仍有許多人抱持錯誤觀念，誤以為短暫休息即可完全代謝酒精，導致「隔日酒駕」的情況頻繁發生。

民眾若於1年內交通違規點數達6點，或有酒駕、蛇行競速危險駕車、強闖平交道、無照駕駛等情事時，必須接受道安講習，而道安講習目前採免費辦理，不過交通部公路局公告，基於使用者付費原則，3月1日起因違規參加講習者皆須付費，費用每小時200元；不過公路局也委託民間單位辦理，並規劃網站讓民眾可自由選擇講習的時間、地點，無論在監理站所或受委託單位上課，收費都相同。

過年開車出遊注意了！南投縣去（2024）年科技執法取締超速件數統計，超速40公里以上的「危險駕駛」達184件。根據《道路交通管理處罰條例43條》，行車速度只要超過規定之最高時速40公里以上，除了處新台幣12000元至36000元罰鍰外，還要吊扣汽(機)車牌照6個月，並違規記點3點，如果不按時繳送還會被註銷車牌。

夜晚或隧道內開車需要開大燈，這點眾所皆知，但下雨天的白天是否也需要開頭燈呢？近日，根據TVBS的報導，屏東一名車主葉先生收到一張一個半月前的罰單，原因是「雨天未開頭燈」。然而，葉先生查看附帶照片後提出質疑，認為對「雨天」的認定存在爭議。

「禮讓行人卻遭後車狂按喇叭」、「高速公路行駛至最高速限時，後方駕駛卻一直閃大燈逼車催促加速」、「路邊停車的時候卻遇到沒耐心的後方駕駛，一直閃大燈催促」、「輕按喇叭提醒對方，對方卻像尋仇般一直緊追不放」，各位車友是不是覺得以上情形很有畫面很熟悉呢？在日常行車中，喇叭和大燈是常用的提醒工具，但使用喇叭及大燈也有其法律規範，不當使用可能會違規被開罰單，甚至導致交通爭議。了解這些規範，讓我們可以在遵守法律的同時，以禮互讓，擺脫台灣交通惡名。

有改裝排氣管的車主要注意了！南投縣環保局規劃主要道路或觀光路線上，於草屯鎮中正路、南投市八卦路、埔里鎮中山路、名間鄉員集路、中寮鄉永平路、水里鄉中山路、國姓鄉中正路等7處設置固定式聲音照相。若超過噪音管制標準依據《噪音管制法》可處新台幣1800元以上3600元以下罰鍰，2025年起，改裝車輛被環警監稽查，發現未取得監理單位認證排氣管登記，可依《道路交通條例》處900元至1800元罰鍰，等於最高可處5400元罰緩。

科技執法有效降低交通違規比例，桃園市今年設置科技執法的路段事故率目標已設定下降8％，明（2025）年目標為升至9％，自元旦起將啟用29處多功能科技執法設備，不過，民眾也擔心若遇緊急狀況不得已停在停止線上仍被開罰該怎麼辦，對此，桃園市警局交通警察大隊回應，對罰單有疑慮者，可以提出申訴，警方將調閱當時影像，還原現場。

美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)宣布了一項重要的新規定，從2027年9月起，所有新車將必須配備後座安全帶提醒系統，這項規定目的在提高後座乘客的安全意識，減少交通事故中的傷亡人數，美國的這項要求效仿歐盟2019年實施的類似規定，填補了目前安全標準中的一個重要空白。

雲林縣政府舉辦「113年度市區道路及人行道管理養護考核」頒獎典禮，由縣長張麗善親自頒發獎座及工程補助款，肯定莿桐鄉、古坑鄉及虎尾鎮在提升市區道路及人行環境無障礙的卓越表現。莿桐鄉榮獲第一，獲補助400萬元，古坑鄉及虎尾鎮分獲二、三名，分別獲補助300萬元及200萬元。

新北市政府警察局啟動「靖音專案」及強化取締酒駕，加強對改裝噪音車輛和酒後駕駛的執法，並結合科技設備提升取締效能。新北警在交通安全執法上的卓越表現，榮獲交通部有奧斯卡之稱金安獎三項殊榮，警方付出與努力顯著改善交通秩序及社會安寧，減少酒駕事故，為市民提供更安全友善的交通環境。

交通安全至關重要，不管是行人或駕駛均應遵守規則，以降低意外發生率，而警察機關為締造良好交通環境，也會舉發違法行為，根據資料顯示，113年1月－10月以「違規停車」為舉發數最多之案件，將近312萬件，占所有違規事件的25％，平均一天有超過萬件違規。

墾丁位於南台灣，除著名的墾丁大街外，其海上活動及壯麗的自然景觀也吸引許多遊客，不過，在今（2024）年初年度檢修而暫停使用的屏東縣台1線佳冬戰備跑道路段，以及台26線尖山段2處區間測速，日前已檢修完畢，將自12月10日重新啟動，若預計開車前往墾丁的民眾需多加留意。

近日彰化縣宣布，將取消轄管道路上機車的「強制兩段式左轉」規定，改為由機車騎士自行選擇直接左轉或進入待轉區通行，不少民眾紛紛直呼應該全台都取消。近日就有網友發文詢問，很多縣市都有左轉專門燈號，但還是要過去待轉「兩段式左轉真的有效果嗎？」

地區許多設置皆是為了方便居民，不過，若次設計不良恐造成反效果，近期有網友在臉書社團表示，該地區負責人原聲稱新竹縣光華街沒有雙排停車格之設計，並指稱原PO將槽化線與停車格搞錯，負責人也指出近期施工時候他在場，可是道路號誌變更前根本沒有場勘，讓原PO十分懷疑表示，自己上下班時間那排機車停車格若有停車即會被等等紅路燈的汽車卡住，使交通不流暢。

彰化縣道安團隊在交通安全宣導上再度刷新紀錄，連續七年榮獲交通部「金安獎」！今年不僅再度於「112年度院頒道路交通秩序與交通安全改進方案執行成果」摘下「交通安全宣導組」第二組第一名，更在「創意宣導」上打出一波波新招，讓安全觀念輕鬆融入縣民生活，並由新聞處於11月26日擴大主管會報陳獎予王惠美縣長，共享榮耀。 

基隆市警局為提升用路人交通安全，去（2023）年積極爭取中央補助，並在去年和今年共建置12處路口科技執法設備，至今已有10處於今年7月1日啟用。最新2處科技執法設備建置於「仁愛區孝二路與忠四路口」、「安樂區基金一路208巷口」自即日起至11月30日為宣導期，預計12月1日將正式啟用執法，並將重點取締4項違規，分別為「不依標誌標線指示行駛」、「跨越雙白線」、「車輛不停讓行人」、「違規停車」，根據《道路交通管理處罰條例》，車輛不停讓行人最高將罰6000元以下罰鍰。

高雄市113年度優良職業汽車駕駛人、績優交通警察、交通義勇警察及其他績優人員與機構表揚大會在今（11）日盛大舉辦，高雄市政府副市長林欽榮在交通局長張淑娟、警察局長林炎田等人陪同下出席頒獎典禮，將這份殊榮遞給得獎人，感謝他們對於高雄交通安全的付出，共同守護高雄的交通安全、交通品質，讓高雄市邁向更好的未來。

隨著未成年人交通事故的頻發（譬如之前台北內湖發生孫子偷阿公鑰匙開車撞死三人，還有近日台中北屯七歲小孩騎腳踏車經過路口被撞死等等），未成年交通安全問題再次成為社會熱議的焦點。根據最新的交通事故數據，未成年駕駛人員或行人在交通違規中的比例不斷上升。這一問題的背後，家長對於未成年孩子交通安全教育的疏忽，以及對交通規則的忽視，成為了值得關注的原因。

為維護花蓮交通安全，花蓮縣政府昨(7)日於秀林鄉匯德隧道舉辦石公溪疏濬工程規劃設計協調會，縣長徐榛蔚親自出席，宣布啟動石公溪疏濬工程，預計清除13.6萬立方土石，降低蘇花公路因土石崩塌中斷的風險，保障居民生命財產安全。

有民眾日前在PTT上發文表示，自己於下雨天開2009年出廠的老車上路時，回家後竟收到「不依規定使用燈光」的罰單，只好前往警察局與員警調出檢舉影片，他提醒，其他老車駕駛要注意「下雨要記得手動開燈」。依《道路交通管理處罰條例》第42條，汽車駕駛人，不依規定使用燈光者，處新臺幣1200以上3600元以下罰鍰。

新北市府今（5）日召開11月份道路交通安全會報，並進行「113年交通安全宣導作為」專案報告，宣導小組透過活動大使、短影音、展覽、音樂會、道安講習、關懷志工等多元管道，觸及不同族群，藉此強化民眾交安意識。新北市副市長陳純敬指出，交通安全不只是標語，而是要深化到每位民眾心中，市府跨局處合作，提醒每位駕駛人、用路人行經路口時都落實停讓，就能有效減少交通事故的發生。