機車大燈天天開都沒事，為什麼尾燈卻常常燒掉？不是品質爛！原因和1習慣有關

騎車上路，很少有人會特地繞到車尾檢查，往往是定檢驗車，或停等紅燈時被後方騎士提醒「你的煞車燈沒亮喔！」，才發現尾燈早就壞了。不少人直覺認為，大燈瓦數大、整天亮著，應該最容易燒掉，但許多傳統燈泡車款的車主卻發現，前大燈用了好幾年都沒事，尾燈卻已經換過好幾次。這背後和尾燈燈泡的構造、煞車使用習慣，以及車尾承受的震動都有關係。

傳統非LED的機車尾燈，多半使用雙芯鎢絲燈泡，一顆燈泡內有兩條獨立運作的鎢絲：

小燈鎢絲（低瓦數）：車輛發動後持續點亮，作為夜間辨識的定位燈。

煞車燈鎢絲（高瓦數）：只有在騎士按下煞車拉桿、觸發煞車開關時才會通電，發出較亮的紅光。

在市區騎車，面對走走停停的車陣與紅綠燈，騎士需要頻繁按放煞車。鎢絲在冷的時候電阻較低，每次通電的瞬間都會湧入較大的電流（湧浪電流），鎢絲也會在短時間內急速升溫膨脹；手一放開，又迅速降溫收縮。

相較之下，前大燈發動後大多處於持續通電、溫度穩定的狀態。尾燈的煞車鎢絲則一路反覆經歷冷熱循環與電流衝擊，時間一久，鎢絲容易因材料疲勞而斷裂。

另一個可能加速尾燈損壞的原因是路面震動。有說法指出，鎢絲在高溫發亮時對震動的耐受度較低，而機車車尾承載引擎傳動與騎士的主要體重，輾過坑洞或減速路段時，後輪傳來的衝擊會直接傳到車尾燈殼。

一邊反覆通電、一邊承受車尾顛簸，細小的鎢絲自然較容易被震斷。這也是為什麼上述情況多發生在傳統燈泡車款；LED尾燈沒有鎢絲，較不會有鎢絲熔斷或震斷的問題。

大燈燒掉，前方變暗，騎士馬上就會察覺；但尾燈位在車後，常出現定位燈正常亮著、按下煞車卻沒反應的情況，車主自己很難發現。這在夜間或雨天，可能讓後方車輛誤判車距與減速時機，增加被追撞的風險。

如果愛車仍是傳統燈泡車款，可以在發動起步前，把車尾朝向牆面並按壓煞車拉桿，從牆面反射的紅光亮度變化，確認煞車燈是否正常作動。若尾燈更換頻率過高，也可以請信任的車行檢查線路，並在符合法規的前提下評估更換合適的燈組。

Q1：機車尾燈為什麼比大燈容易壞？

傳統尾燈的煞車燈鎢絲會隨著每次煞車反覆通電、斷電，承受湧浪電流與冷熱循環，加上車尾震動，較容易疲勞斷裂。

Q2：怎麼知道機車煞車燈有沒有壞？

可以把車尾朝向牆面，按下煞車拉桿，觀察牆面反射的紅光是否變亮。

Q3：機車尾燈常壞該怎麼辦？ （相關報導： 機車熄火用牽的算違法嗎？法院判決公布正解「立刻開罰2700元」，多數駕駛都搞錯 ｜ 更多文章 ）

可請車行檢查線路與燈座，並在符合法規的前提下，評估更換合適的燈組。