# 機車路權  

近期在社群上，關於機車騎士進入「機慢車左轉待轉區」是否需要打方向燈的議題，成為網路討論的話題。一位網友分享了自身經歷，因準備待轉時未打方向燈，遭到後方騎士大聲質疑與斥責，從而點出法規與實際駕駛習慣之間的爭議。事實上，對於機車「待轉」的燈號使用，交通部已有官方的明確解答，進入待轉是不用打方向燈的，但考量到實際行車安全，專家仍建議駕駛應保持高度警覺。究竟現行法規......

9月12號晚間，混凝土預拌車進入公館圓環下方的公車專用道，揭示這個伴隨台北多年的圓環即將拆除。而在拆除當下，由民團、學生、在地居民、里長及市議員組成的反對拆除運動與警方發生激烈衝突，這些衝突也引發了後續在政壇上的紛紛擾擾。關於這些政壇上的爭吵，筆者認為各界不應將這起抗爭衝突解釋為政治鬥爭，誠如前段所述，這場行動是由民團、學生以及在地居民為主體組成，而對圓環拆......

機車是台灣人出門時的一個重要交通工具，因此許多人剛成年就會趕快去考取機車駕照。考駕照有分筆試及路考，其中，機車筆試魔王題「兩車進入同一車道，何者應先行？」讓很多人搞不懂，到底誰該讓誰，題目引發熱烈討論。

近百名大型重機騎士於今（26）日下午包圍交通部、進行陳抗，提出「重機上國道」、「道路解嚴」等訴求，「通勤者之歌」YT頻道也痛批交通部有「車種歧視」。

機車團體爭路權，認為2段式左轉反而危險，交通部的立場採因地制宜。學者指出，機車2段式左轉究竟安全與否不是單一問題，建議交通部與地方政府重新檢視。

台灣的交通事故層出不窮，甚至被外國媒體形容為「行人地獄」，反觀鄰國日本卻在短短50年內成為世界頂尖交通傷亡低的國家，為何日本和台灣會有這麼大的差距？

國內交通事故死亡人數攀升，最近國外媒體報導台灣交通環境不佳。美國馬里蘭大學教授張金琳今天在交通部的演講中，指出台灣處理交通事故，只處理結果，卻未探討真正原因。

台灣解除入境限制與強制隔離近兩個月，絕大多數國際旅客現在都可到台灣觀光。為了吸引與留住國際旅客，批評人士說，台灣必須改善道路交通，將駕駛與行人安全考量在內。

交通部路政司長林福山說，預計8月，蘇花改正式開放大型重機通行，白牌機車上蘇花改也可望9月開始試辦。

0716週報

台灣機車路權促進會、大型重機經營同業全國促進會、台灣交通安全協會、公投護台灣聯盟等團體今（3）日上午於交通部前召開記者會，呼籲新任部長王國材針對道路平權、交通安全等做出具體改革，並延續前部長林佳龍政策，也預告將在7月3日舉行大型抗議集會，地點目前尚未決定。

交通部前部長林佳龍因台鐵太魯閣號出軌事故黯然下台，但林佳龍於任內表現仍獲得許多公協會、民間團體肯定。台灣機車路權促進會接受《風傳媒》專訪時提到，林佳龍除邀請民間團體參加諮詢會議，也看見林佳龍對於交通議題的敏銳度，並希望接任交通部長的王國材能延續林佳龍作為，繼續聽見「用路人」的聲音。

台北市長柯文哲28日受訪時表示，台北市要在同一條路上設計汽車、機車、自行車及行人4種車道，難度很高，更認為城市進步要讓機車減少，但此話一出也招致批評。台灣機車路權促進會就表示，台灣車種分流制度有問題、但荷蘭在這點做得很好，更質疑柯文哲忘了自己曾去荷蘭考察過？

為抗議台北市政府禁止機車騎士於鄭州路及塔城街口直接左轉，台灣機車路權促進會今（20）日在該路口舉行「待轉大富翁」活動，號召民眾以「無限待轉」的方式表達訴求，警方則派出約2百名警力在現場疏導交通並蒐證取締。

台北市政府今年8月取消鄭州路、塔城街口機車能直接左轉的規定、並改為強制兩段式左轉，引起機車路權團體不滿，至今仍未取消相關規定，因此台灣機車權益促進會將於今（20）日晚間6點再次舉行「待轉大富翁」抗議行動，料將使周邊交通大打結。

台灣機車路權促進會等多個民間團體今（1）日發起「交通起義，公總償命」，號召數百位機車族包圍公路總局，要求立即開放機車行駛蘇花改及南迴改、並取消強制兩段式左轉、廢止歧視機車分流等規定。促進會也提出盼政府檢討道路視距、改善道路工程、積極建設人行設施、強化駕訓並加強回訓等訴求。

新北市板橋區1日發生一起不幸車禍，1輛預拌水泥車在通過環河西路4段與華江五路口時，因違規左轉與2部大型重機擦撞，造成騎乘重機的陳男和張女情侶檔當場死亡。這場意外，讓機車路權及大型車肇禍議題再度引發外界關注，更有數個交通路權團體擬在7月1日號召車友聚集於公路總局外，表達抗議。

歷經5年施工，蘇花改蘇澳到東澳段確定5日通車，但初期僅限小客車行駛，禁行機車及大型重機。台灣機車路權促進會不滿表示，蘇花改是省道不應禁行機車，這樣等於讓騎士們只能繼續走蘇花舊路，面對落石危險。為表達不滿，台灣機車路權促進會號召重機騎士「一同參加通車典禮，一起通車」。

為訴求取消強制兩段式左轉，日前台灣機車路權促進會發起「待轉大富翁」行動，號召群眾於各繁忙路口無限次合法待轉，也引起警方高度緊張，每每有行動便派出大批警力協助路口維安，遭網友開酸。

為爭取機車「不強制兩段式左轉」的訴求，台灣機車路權促進會20日晚間，在忠孝東路與基隆路口，舉辦「乖寶寶運動之待轉區大富翁」活動，號召機車族不斷繞圈待轉，凸顯待轉區太小，強迫機車待轉並非安全的政策。

台灣機車路權促進協會等團體今（1）日號召重機車友將愛車騎上凱道，有近3000名大型重機騎士到場聲援，並盼交通部可以立刻辦理重型機車上國道的宣導與試辦作業，並表示，這項訴求早在2007年就有提過，理應於2009年就開始陸續試辦，但是迄今完全沒有任何作業，時代力量立委林昶佐也特地到場聲援。

地狹人稠的台灣，機車是許多人上下班通勤所使用的交通工具，自1999年開始，交通部提出「機車交通管理政策白皮書」其中提到「機、慢車兩段式左轉」、「快車道禁行機車」已成為台灣交通的現況。但民間團體質疑，此規定在施行上常造成交通打結，車流交織，並提高事故發生的機率。行政院政務委員唐鳳召開第4次開放政府協作會議，開放網路直播，許多網友質疑「可不可以請有在騎車的人來討論」、「50公里的汽車與50公里的機車哪個快？」唐鳳表示這些後續都會再繼續討論。

隨著平權意識的抬頭，不論是同婚或是種族議題都積極的推動以平權來消弭歧視，而台灣特有的道路法規也正面臨著平權的衝擊，在紅黃牌開放快速道路和高架後，白牌機車也正積極爭取著道路平權，推動以人為本的駕駛觀念，喝止惡意且危險不良的道路互動，友愛不同的用路族群。