# 兩段式左轉  

機車族行經部分路口依法必須進行兩段式左轉，然而待轉格的設計位置卻屢屢引發爭議。近日有網友在社群平台發文提醒，機車進入待轉區停等時，若車身不慎超出待轉格甚至壓到行人穿越線（斑馬線），恐將面臨 600元以上、1800元以下罰鍰。貼文一出隨即引發大批騎士共鳴，紛紛抱怨許多路口的待轉格設計不合理，在尖峰時段根本難以完全避開標線。警方則說明，若機車行駛至須兩段式左轉的......

台灣測速照相設備持續增加，是否真的換來更安全的道路？時代力量黨主席王婉諭指出，全台共有1898支測速照相，密度是日本的307倍，但交通死亡率卻是日本的5倍，且每年交通事故肇事主因為超速的比例僅0.2%。她質疑，政府若未依事故風險配置設備，交通執法恐淪為增加罰鍰收入的工具。王婉諭近日透過臉書發文，公布台灣前進陣線第一波共同政見「交通篇」。她表示，合理的測速執......

機車族行經設有兩段式左轉待轉區的路口時，除了要注意直行與右轉車道外，更要特別留意車道間的標線！高雄市政府警察局交通大隊執法組特別提醒，許多騎士習慣將「右轉專用車道」當成進入待轉區的捷徑，一不小心跨越雙實線或違規直行，最高可被開罰 1800 元。機車進待轉區別亂切！進待轉區怎麼騎才符合規定？騎錯最高開罰1800元高雄市交通大隊指出，機車騎士若要進入待轉區，應遵......

機車行駛有許多規定仍困擾著騎士，其中一項便是騎進待轉區到底要不要打方向燈？日前有網友發文詢問「到底為什麼去待轉要打方向燈？」對此，交通部早已給出正解，機車進入待轉區時只需減速並顯示煞車燈即可，目的是提醒後方來車注意減速，無需打方向燈。 機車騎進待轉區要打什麼燈？ 一名網友在社群平台「Threads」發文表示，「到底為什麼台灣待轉要打方向燈？」文章曝光後......

台灣機車族密度極高，而「兩段式左轉」更是騎士們每天必經的日常。然而，當機車準備切入待轉區時，究竟該打右轉燈、雙黃燈，還是根本不需要打燈？這個問題長期在網路引發兩派網友論戰。有人認為應打右轉燈靠右才安全，也有人認為不打燈直接滑入即可。對此，交通部與監理法規早已給出官方標準答案，許多車主至今依然搞錯，一不小心還可能因其他違規行為讓荷包失血！ 進待轉區該打什麼燈......

機車兩段式左轉是否該廢除是長久以來多人討論的議題，最近網路平台發起「是否全面開放直接左轉」投票，有過半數參與投票的民眾都認為，應該要因地制宜，部分路段有條件的開放直接左轉，不過也有網友認為，各路口規定不統一，才會造成混亂，引起討論。機車兩段式左轉該全面廢除？最新投票結果出爐：過半數力挺「因地制宜」最近機車兩段式左轉問題再度引發討論，LINE TODAY日前發......

交通部日前提出機車左轉安全精進措施，主張以「左轉專用道」與「左轉保護時相」取代全面開放免強制兩段式左轉。對此，台灣機車路權促進會發表立場聲明直接點名，交通部至今沒有看清楚問題的根本：既未落實車種分流，也未在考照制度中教導騎士如何在免待轉路口安全左轉，卻持續將事故責任歸因於「人因失誤」，是本末倒置的政策思維。 設置機車左轉專用道比較安全？路權團體：無法避免死亡......

交通部針對機車免強制待轉議題，最新立場仍維持「因地制宜」，並表示已請運研所全面盤點全台路口，後續將邀集地方政府討論。對此，台北市議員李明賢批評此一立場過於被動保守，並引用台北市2010年至今的事故統計指出，實施機車三車道以上免強制待轉後，整體事故數下降約9%，主張中央應調整為「原則開放、例外禁止」，全面推動道路平權。交通部堅持因地制宜！李明賢：根本是鴕鳥心態......

機車到底該不該取消「兩段式左轉」左轉？近年這項話題在台灣路權界與民間引發極大論戰。針對有試辦縣市拋出非死亡事故下降的數據，多位交通學者今日公開投書示警，直言機車左轉問題的解方核心在於「能否保障騎士安全」，絕不適合將特定地區的試辦經驗直接推廣至全台路口。交通部今（10）日回應，也認同學者說法，運研所已經搜集分析各縣市路口資料，待完成後會再跟各縣市政府進行討論。......

機車兩段式左轉是否應取消，近期再度引發討論。陽明交通大學運輸與物流管理學系教授吳昆峯、台灣大學土木工程學系教授朱致遠先後投書指出，機車左轉問題不能只用「開放」或「不開放」簡化處理，真正關鍵在於路口設計、號誌安排能否降低事故風險，也不應直接把台南試辦全面取消兩段式左轉經驗套用到全台。交通部回應表示，認同學者提醒，目前運輸研究所已開始蒐集各縣市路口資料，待分析完......

全台機車族數量極其龐大，每到上下班的尖峰時段，各大路口總是擠得水洩不通，俗稱「待轉區」的兩段式左轉格更常常演變成「待撞區」。然而，騎士們在乖乖待轉時，千萬別為了解放雙腳或貪圖方便，而將車輪壓到專供行人通行的斑馬線上！台中市交通警察大隊提醒，機車待轉時如果壓到行人穿越道，警方將視具體違規情形審酌舉發，最高可開罰 1800 元。如果因此撞傷行人，代價更是慘烈，罰......

機車進入待轉區究竟該不該打方向燈？這個問題困擾許多騎士。對此，交通部早已給出解答，現行法規並未強制機車進入待轉區須使用方向燈，騎士法定的動作為「減速並顯示煞車燈」以示警後方，因此不打方向燈並不會受罰。儘管法無明文規定，專家仍建議騎士應保持警覺，視現場路況與後方車流靈活應變，才能在避免違規的同時，有效防範擦撞事故的發生。機車騎進待轉區要打什麼燈？一名網友在Th......

許多駕駛人開車、騎車時習慣「省著用」方向燈，卻不知這幾秒鐘的疏忽，可能讓你的荷包大失血！近日有民眾在社群平台分享慘痛經驗，表示自己因在左轉專用道停等紅燈時，嫌方向燈聲響太吵而暫時關閉，直到綠燈起步才重開，結果被後車檢舉「未全程開啟方向燈」，慘吞 3,600 元罰單。台東縣警局交通隊也警示，方向燈「打錯、打慢、沒打滿」已成為肇事三大主因之一。轉彎、變換車道「方......

高雄市民通勤族注意！高雄市交通局近日完成苓雅區重要幹道「光華一路」的交通動線改造，針對五福、四維、青年、三多路等4大核心路口進行標線重繪與號誌優化。此次工程不僅全面導入「左轉附加車道」與「左轉保護時相」，更同步取消機車強制兩段式左轉，讓騎士能根據路況彈性選擇轉向方式，有效提升路口紓解效率並降低事故率。高雄光華一路大變身！4大路口新增左轉專用道，機車免強制待轉......

為了降低青少年交通事故傷亡率，屏東縣政府警察局宣布，將自 3 月 23 日起全面啟動「青少年違規強化執法專案」。本次行動將鎖定無照駕駛、闖紅燈等 5 項高風險違規行為加強取締。警方提醒，青少年若無照騎車，不僅面臨高額罰鍰，家長或車主也可能因「連坐處分」被吊扣牌照 3 個月，呼籲民眾切勿以身試法。屏東3/23起交通大執法！嚴抓「5大高風險違規」　無照駕駛最重罰......

台中豐原騎士注意！台中工務段宣布，圓環東、南路將取消內側車道「禁行機車」，並全面解除強制兩段式左轉，工程預計於 2 月 9 日完工。這項新制讓機車族能自主選擇直接左轉或傳統待轉，有效減少與外側公車、違停車輛爭道的風險，提升路權平等與行車安全，最新法規與罰緩資訊一次看。豐原路權大變革！圓環東、南路「取消禁行機車」 免待轉新制預計 2/9 完工根據ETtoday......

機車駕駛人要特別留意！台東縣警察局近期數據分析揭露，在眾多肇事原因中，機車「未執行兩段式左轉」高居榜首，成為最主要的交通亂源。此外，在紅燈停等時將方向燈關閉，也已被列為違規取締的新重點，並成為後車檢舉的熱門目標。警方強調，依據《道路交通安全規則》，駕駛人無論是準備轉彎或變換車道，都必須「全程」開啟方向燈，即使是等待紅燈期間也不能熄滅。此類違規行為屬於「不依規......

台灣道路號誌設計繁複，部分道路的機車須要「兩段式左轉」，不過不同地區左轉方式差異大，有的強制兩段式，有的可直接左轉。在台灣長期居住的日本作家近日分享台灣的「兩段式待轉」規定，直呼，「台灣的待轉文化可以說台灣特色」，進一步指出，台北待轉區狀況不是排隊，而是簡直像「牆壁」，讓他感到不可思議。不過，就有網友指出，「這種擋到對向車道轉彎應該違規了」。根據《道路交通管......

近期在社群上，關於機車騎士進入「機慢車左轉待轉區」是否需要打方向燈的議題，成為網路討論的話題。一位網友分享了自身經歷，因準備待轉時未打方向燈，遭到後方騎士大聲質疑與斥責，從而點出法規與實際駕駛習慣之間的爭議。事實上，對於機車「待轉」的燈號使用，交通部已有官方的明確解答，進入待轉是不用打方向燈的，但考量到實際行車安全，專家仍建議駕駛應保持高度警覺。究竟現行法規......

機車進入待轉區時究竟該打什麼燈，讓眾多騎士感到困惑，燈號錯誤不僅會招來罰單，更可能導致交通意外。就有網友特別發文提醒「騎機車到『待轉區』不要打左轉燈！」，引起熱烈討論。事實上，交通部早已給出明確解答，機車騎士在準備進入待轉區時，法規上並未強制要求使用方向燈，正確做法是「減速並顯示煞車燈」以提醒後方來車，儘管不強制打方向燈不會受罰，但建議騎士仍應依據實際路況，......

機車進入待轉區時，究竟該不該打方向燈？由於坊間說法眾多，許多人擔心燈號若打錯，不僅可能因違規受罰，更可能與後方來車發生擦撞事故。就有網友特別發文詢問是否有明文規定，並好奇最恰當的燈號為何，引起熱烈討論。事實上，交通部早已給出明確解答：機車騎士在準備進入待轉區時，並不需要打方向燈，正確做法是「減速並顯示煞車燈」提醒後方車輛，確保行車安全。 機車騎進待轉區要打......

目前有許多路口仍規定機車轉彎需要兩段式左轉，根據《TVBS新聞網》報導，民進黨台中市議員蕭隆澤表示，最近收到許多民眾陳情，有些路口設計待轉區與斑馬線太過接近，待轉時容易不小心壓過斑馬線，遭開罰600元以上1800元以下罰單。台中市交通局則回應，部分路口行穿線設計確實有待改進，將持續改善保障行人過馬路安全。機車有兩段式待轉，還是收到1800元罰單！台中市議員蕭......

苗栗縣竹南鎮的公義路不僅是當地重要的交通樞紐，更是連接竹南科學園區與鄰近頭份市的「苗北雙城聯絡道」，這條交通要道部分路段因路幅狹窄正在進行拓寬工程，預計要到明年底才能完工，不過因施工圍籬佔用機車待轉區，於是苗栗工務段宣布先取消該路口的兩段式左轉規定，並將撤除待轉牌面，開放機車可以直接左轉。竹南公義路拓寬工程引發交通困境！和興路口機車暫時取消兩段式左轉根據《自......

台北市交通再升級！從本月10日起，台北市基隆路與光復南路口正式取消機車強制兩段式左轉的規定，並同步解除內側車道的「禁行機車」限制。這項新政策讓機車騎士能有更多選擇，同時也大幅提升路口交通與行人的安全。北市基隆路口試辦新制！取消強制兩段式左轉，機車騎士可直接轉彎根據《中時新聞網》報導，過去，機車騎士行經基隆路南往北欲左轉光復南路時，必須在三興國小校門口前進行兩......

路邊待轉到底需不需要打方向燈常常讓騎士搞混，嚴重的話恐會釀成車禍。一名網友日前在桃園中正路和慈祥街路口準備要騎去待轉，結果差點被一台機車撞到，對方很生氣質問他是否有打方向燈，網友表示進入待轉區無須打方向燈，並反問對方知道槽化線禁止穿越嗎，並直言要叫警察，對方就騎走了，網友也非常生氣表示「一個交通政策搞得全世界沒有人知道待轉是兩段的直行」，而交通部日前也解釋，......

許多機車騎士常為了進入待轉區到底要不要打方向燈而感到困惑，有網友為此發文討論，發現坊間眾說紛紜，深怕燈號打錯會引發交通事故，好奇大家平常都怎麼做。事實上，交通部已明確解釋，機車騎士在準備進入待轉區時，並不需要打方向燈，只要「減速並顯示煞車燈」即可。機車騎進待轉區要打什麼燈？一名網友在Dcard以「進待轉格到底要不要打方向燈？」為題發文表示，她兩種做法都試過，......

機車族引頸期盼的交通新制來了！ 為了改善機車待轉區擁擠與交通效率低落的問題，全台多個縣市正陸續放寬機車左轉限制。新竹市率先在三處重要路口試辦機車可直接左轉，苗栗頭份也在 13 處路口啟動為期三個月的取消強制待轉計畫，而基隆七堵同樣順應民意，解禁了明德一路與光明路兩條路段。新竹市路口左轉大解禁！三處路段試辦取消待轉區，機車族有更彈性選擇從今年8月1日起，新竹市......

台灣交通將於今年8月迎來多項重要變革！從北到南，各地政府紛紛推出新制，旨在提升用路安全與交通效率。基隆市針對事故熱點強化科技執法，透過測速照相遏止超速亂象；台北市則聚焦懷愛館周邊，部署科技執法設備，打擊違停；新北市也為大型重機騎士帶來好消息，試辦開放停放部分路邊機車格，提升停車便利性；新竹市將率先試辦機車直接左轉，期望緩解市區待轉區壅塞。這些措施預計將對廣大......

為有效緩解市區待轉區長期空間不足的問題，並進一步提升交通順暢度，新竹市政府宣布，自今年8月1日起，將在三處重要路口試辦開放機車直接左轉。這項調整旨在提供機車騎士更彈性的選擇，在確保行車安全的前提下，騎士可依自身判斷選擇直接左轉，或繼續使用既有的機車待轉區。新竹市8月起試辦三路口機車可直接左轉本次首波開放機車直接左轉的路口包含中央路與民生路口、中央路與自由路口......

為緩解市區待轉區空間不足並提升車流順暢度，新竹市政府宣布，從今年8月1日起，將有三處主要路口試辦開放機車直接左轉。這項調整旨在提供機車騎士更多彈性，在確保行車安全的前提下，可依自身判斷選擇直接左轉或使用既有的待轉區。新竹市放寬機車左轉限制：3處路口8月起可直接左轉，待轉區仍保留供騎士選擇首波開放機車直接左轉的路口包含：中央路與民生路口、中央路與自由路口，以及......

暑假一到，青少年戶外活動大增，伴隨而來的交通違規與事故風險也跟著飆升。為了有效遏止青少年危險駕駛行為，並打擊偽造、變造車牌的亂象，屏東縣政府警察局自7月14日雙管齊下，同步啟動「暑期青少年交通違規執法專案」及「偽（變）造車牌執法專案」。警方將採取更嚴格的取締與預防措施，全力維護交通秩序與公共安全，讓民眾能有個安心的暑假。青少年危險駕駛頻傳，無照為取締重點近年......

暑假來臨，假日期間東港地區人潮車流明顯增加，青少年戶外活動也隨之活絡。為有效遏止青少年交通違規，並防範不法偽（變）造車牌行為，東港警分局宣布，將自 7 月 14 日起同步啟動「暑期青少年交通違規執法專案」與「偽（變）造車牌執法專案」，強力展開查緝行動，展現維護交通秩序與地方安全的決心。東港警啟動雙專案，嚴查青少年違規與偽造車牌東港警分局指出，青少年交通事故頻......

機車進入待轉區時，究竟應不應該打方向燈，還是應該改用其他燈號？有網友在網路上發文表示，自己一直認為騎車進入待轉區時應該打方向燈，但家人卻持反對意見，認為沒有必要。經查後他發現，現行法規對此其實並沒有明確規定，讓他不禁好奇「大家待轉都會打燈嗎？」騎機車進待轉區該打什麼燈？一名網友以「騎機車待轉到底要不要打燈啊？」為題，在PTT發文表示，有次媽媽騎機車載他，但是......

苗栗縣持續推動道路交通改革，爭取機車路權平等。由於頭份市中興路與永貞路完成道路設計優化，沿線13處路口新增「偏心左轉車道」，議員陳光軒日前會同議員曾玟學、相關單位、地方里長與民眾現勘後，決議啟動三個月試辦計畫，期間機車不再強制實施二段式左轉。試辦期滿後將視交通狀況與安全評估結果，決定是否全面取消。頭份13路口試辦取消機車強制待轉　三個月成效佳將正式實施根據《......

基隆市七堵區明德一路與光明路過去設有機車兩段式左轉標誌，導致不少騎士因未依規定待轉，直接左轉遭取締，屢遭民眾檢舉開罰，引發許多抱怨。對此，市議員蔡旺璉表示接獲多起陳情後，向市府交通處爭取調整，交通處近期已正式拍板定案，取消這兩路段的機車強制待轉規定，機車可依照號誌指示直接左轉。七堵機車族有福了！明德一路、光明路取消強制待轉　可依號誌直接左轉市議員蔡旺璉表示，......

騎機車要準備左轉前，騎士們都會注意一下要不要待轉，不過，有時會只看到待轉格卻沒看到待轉標誌，這種情況要兩段式嗎？如果沒有標誌也沒有待轉格，但覺得很難轉過去，可以自行兩段式左轉嗎？先前有網友在Dcard上發文，表示自己沒有看到有待轉標誌所以我就直接左轉了，於是便發生了車禍，慘朝後車追撞。不過，面對混亂的標誌方式，他仍沒有搞清楚待轉的規定。沒待轉標誌牌、有待轉格......

機車進入待轉區時，到底需不需要打方向燈，還是應該打其他燈號才對？有網友發文指出，關於前往待轉區該怎麼打燈，有各式各樣的說法，一旦打錯了就很容易和後車發生擦撞事故，因此好奇是否有明文規定，以及打什麼燈號最適當，引起熱烈討論。機車進待轉區要打什麼燈？一名網友在mobile01發文，表示「前往待轉區的時候到底該怎麼打燈，每一派說法都有....」他說自己認為要打右轉......

由於青少年缺乏交通法規知識與實際駕駛經驗，常在突發情況下無法妥善應對，導致交通事故頻傳。為了提升青少年的交通安全意識，東港警察分局自5月26日起推動「青少年交通違規取締專案」，重點打擊無照駕駛、未戴安全帽、逆向行駛、未依規定兩段式左轉與闖紅燈等常見違規行為。​東港警察5月26日起推動「青少年交通違規取締專案」東港警方強調，這項專案的主要目的是加強民眾的交通法......

青少年因缺乏對交通法規的理解與駕駛經驗，常在面對突發狀況時反應不及，導致遺憾事件發生。為提升青少年的交通安全意識，東港警察分局自5月26日起，啟動「青少年交通違規取締專案」，針對無照駕駛、未戴安全帽、逆向行駛、未依規定兩段式左轉與闖紅燈等違規行為展開強力執法。​新交通執法5/26起嚴格實施，「違者取締重罰」很多車主不知道根據《ETtoday》報導，東港警方指......

台北市長蔣萬安25日宣布，位於基隆路、羅斯福路的公館圓環因蟬聯多年北市肇事熱點第一名，決定拆除；北市副市長李四川也貼出配置圖，表示市府將填平公館圓環地下道，回復正交路口。但對此，網紅Cheap質疑，史上最垃圾圓環要拆除了，但繼續保留「反直覺的交通設計」，到底有什麼好處，「偉大的國考菁英們，到底有沒有交通專業？」

彰化縣政府逐步推行「取消機車強制兩段式左轉」改採彈性待轉區模式，從2025年1月1日起，也取消省道中山路的5個路口的強制兩段式左轉規定。不過，近日有民眾騎乘機車從彰美路往民生地下道方向行駛，直接左轉卻被開單，讓他不解，「兩段式左轉不是取消了嗎 ？」

交通安全至關性命，政府常會訂定交通規則，以維持交通秩序，降低肇事率。近日交通部與六都召開交通安全座談會，該座談會聚焦於「道路交通安全管理」、「行人環境改善」、「標誌標線設置」、「機車行駛空間改善策略」等議題，關於各縣市兩段式左轉的規定，交通部部長陳世凱也做出說明，強調各路狀況不同，並非所有路口都需強制執行兩段式左轉。

2020年嘉義市警察局啟用科技執法至今成效顯著，今（2025）年再新增4處科技執法路口，取締不禮讓行人、機車未兩段式左轉，及快車道右轉等。警方強調，用路人應遵守交通規則，以免遭開單受罰，和自己荷包過不去。

近日彰化縣宣布，將取消轄管道路上機車的「強制兩段式左轉」規定，改為由機車騎士自行選擇直接左轉或進入待轉區通行，不少民眾紛紛直呼應該全台都取消。近日就有網友發文詢問，很多縣市都有左轉專門燈號，但還是要過去待轉「兩段式左轉真的有效果嗎？」

機車族務必注意！自彰化縣政府逐步推行取消機車強制兩段式左轉後，交通部公路局中區養護工程分局彰化工務段也宣布，從2025年1月1日起，將取消省道中山路的5個路口的強制兩段式左轉規定，改實施彈性待轉。

機車族注意！彰化縣政府為解決「一路雙制」的路權爭議，宣布全面取消縣、鄉道路段機車兩段式左轉的強制規定，改為由機車騎士自行選擇直接左轉或進入待轉區通行。

機車族在交叉路口常需要進行「兩段式左轉」，導致高峰時段的待轉區往往人滿為患，為了改善情況，竹山鎮近日開始在台3線的部分路段移除兩段式左轉標誌，但該路段的機車待轉區將繼續保留，方便騎士根據需求使用。

機車族注意！新竹市光復路二段與東光路交叉口，是通往竹科及清交大的主要路段，尖峰時段車流量大，尤其需要待轉的機車數量多，常溢流至對向車道，因此新竹市政府宣布，將於11月4日中午12點起，開放機車於東光路直接左轉進入光復路，以緩解交通壅塞。

近年來，全國多個縣市都開始取消機車兩段式左轉規定，針對此趨勢，民進黨新竹市議會黨團也向市政府建議，取消森林路與西大路路口的兩段式左轉。經市府交通處評估後，考量行車安全與車流順暢，該路口的兩段式左轉規定已經取消，但仍保留待轉格，讓騎士有選擇以增進安全性。

在台灣用路的民眾一定知道，一般常見的白牌機車受到許多規定限制，舉凡禁行機車與強制兩段式左轉等，這些規定是遵循2000年交通部提出的「機車交通管理政策白皮書」之後，開始了全台針對250c.c.以下機車的車種分流。然而至今實施超過20年，國內汽機車數量都比當年高出數倍，但這並未替用路人帶來更安全的環境，尤其大多數路口強制待轉，機車路線很容易與直行車發生意外，每年因交通身亡的人數超過3000人，且大多數還是機車騎士，好在近年來經過許多團體的抗議，強制待轉的路口逐漸取消。