機車兩段式左轉要取消嗎？交通部鬆口1關鍵：不能拿台南經驗套全台

機車兩段式左轉是否應取消，近期再度引發討論。陽明交通大學運輸與物流管理學系教授吳昆峯、台灣大學土木工程學系教授朱致遠先後投書指出，機車左轉問題不能只用「開放」或「不開放」簡化處理，真正關鍵在於路口設計、號誌安排能否降低事故風險，也不應直接把台南試辦全面取消兩段式左轉經驗套用到全台。交通部回應表示，認同學者提醒，目前運輸研究所已開始蒐集各縣市路口資料，待分析完成後，將再與地方政府討論後續做法。

陽明交通大學運輸與物流管理學系教授吳昆峯指出，機車左轉問題的解方，不應只停留在要不要開放直接左轉，而是要看號誌與道路設計，能不能消除「沒看到、看錯、想錯」等事故原因。

他認為，機車體積較小，在路口直接左轉時，若沒有足夠保護措施，騎士更容易暴露在衝突風險中。兩段式左轉、左轉專用時相等設計，都是保護措施的一部分，重點在於不同路口應依實際條件設計，而不是用單一規則套用所有道路。

所謂「時相」是交通專有名詞，指的是綠燈時可通行的車流方向。若路口設有左轉專用時相，代表特定時間內讓左轉車流獨立通行，以降低與直行車、對向車流的衝突。

台灣大學土木工程學系教授朱致遠則提醒，外界不應只因台南試辦經驗顯示非死亡事故下降，就直接推論全台都適合取消強制兩段式左轉。

交通部路政及道安司司長吳東凌表示，朱致遠的提醒很重要，因為相關研究主要針對台南特定路段，並不是全市或全國全面試辦；而且比較時間僅有3週，資料仍偏巨觀，不適合過度解讀，更不適合只引用單一研究結果就推廣到全台。

交通部認為，每個路口的車流量、道路寬度、車道配置、轉向需求、事故型態都不同，要不要取消兩段式左轉，仍應回到個別路口條件評估。

吳東凌表示，交通部對兩名學者的看法大致認同，也樂見不同領域學者關心交通議題，提供不同角度的意見。交通部未來將依照學者建議方向進行研究，並與地方政府討論，盡量減少路口衝突點，在安全前提下，評估如何讓機車騎士左轉。

他也指出，交通部認同機車左轉政策不宜全面取消。若部分路口經評估後衝突風險過高，仍會建議以安全為優先，不宜貿然開放直接左轉；若路口條件允許，也可透過號誌、車道設計或其他保護措施，讓機車左轉更安全。換言之，未來方向不會是全台全面取消或全面維持兩段式左轉，而是依照不同縣市、不同路口條件進行判斷。 （相關報導： 機車有兩段式待轉，還是被罰1800元！最新交通陷阱「守法仍被開罰」，很多人不知道這規定 ｜ 更多文章 ）

吳東凌表示，交通部運輸研究所已啟動各縣市路口資料蒐集與分析，待資料完成後，將與各縣市政府討論後續作法。他也提到，交通部每月都會透過聯繫會報與地方政府討論機車左轉議題，目前各界共識大致相同，認為應以因地制宜為原則，並把騎士安全放在第一位。畢竟沒有人希望機車騎士在路口發生事故，政策調整也必須建立在降低風險的基礎上。