機車兩段式左轉是否該廢除是長久以來多人討論的議題，最近網路平台發起「是否全面開放直接左轉」投票，有過半數參與投票的民眾都認為，應該要因地制宜，部分路段有條件的開放直接左轉，不過也有網友認為，各路口規定不統一，才會造成混亂，引起討論。
機車兩段式左轉該全面廢除？最新投票結果出爐：過半數力挺「因地制宜」
最近機車兩段式左轉問題再度引發討論，LINE TODAY日前發起「你認為機車兩段式左轉制度應該如何調整？」投票，結果顯示參與投票的網友中，有56.87%、1萬8523票都選擇「因地制宜，有條件開放直接左轉」，其次是25.71%、8375票選擇「維持現行兩段式左轉」，最少人選擇的則是「全面取消強制兩段式左轉」，僅佔17.42%、5675票。
投票下方的留言區有網友表示，「直接左轉如果被來車撞到誰負責呢？」、「以前沒二段待轉交通事故超級多，全面取消回到以前的問題」、「依照台灣人騎摩托車的方式，還是維持原本兩段式比較安全」、「摩托車內線左轉很危險，後面直行車沒減速讓你轉，直接領便當」、「有些路口小、車流量大，就算沒有硬性規定、我也還是選擇兩段式左轉」。
不過也有網友提出取消兩段式左轉的理由，「都開放不好嗎？車速分流，慢的待轉快的直接左轉」、「因地制宜才是交通亂源，應全國統一」。
高達82%不贊成全面取消！交通部引數據：機車直接左轉傷亡風險高
根據《ETtoday新聞網》報導，針對機車兩段式左轉存廢的投票結果，交通部路政及道安司長吳東凌表示，交通部已留意相關數據，其中超過82%的受訪者不贊成全面取消強制兩段式左轉。吳東凌指出，反對原因主要來自兩大面向：一是根據陽明交通大學教授吳昆峯的研究，左轉車與對向直行車碰撞事故中，平均每年約有267人喪生，其中高達88%為機車騎士或乘客，風險特別高；二是用路人反映在大車流量路口直接左轉易產生高度壓力，一旦遭對向汽車側撞往往造成嚴重傷亡，因此多數民眾對直接左轉的安全性仍抱持保留態度。
全台1400萬輛機車如何兼顧安全？專家：政策改革需搭配完善配套措施
對此，台北市立大學前瞻運輸研究中心執行長陳雅雯認為，討論該政策時應從整體交通環境角度思考。台灣目前有約1400萬輛機車上路，如何在道路空間配置中兼顧機車族群需求，提供更安全的行駛環境才是重要課題。陳雅雯指出，各路口是否適合取消兩段式左轉確實值得全面盤點檢討，但必須搭配完善的配套措施，包括加強取締超速與危險超車等違規行為，以及優化轉彎等待區與號誌設計，透過精準的交通管理提升安全性。
逢甲大學運輸與物流學系助理教授洪百賢則表示，民調結果顯示多數民眾對全面開放機車直接左轉仍存有疑慮。洪百賢進一步指出，機車左轉涉及道路工程設計、交通流量配置、駕駛行為及法規制度等多項因素，並非單一措施就能解決；在現有交通環境短期內難以全面調整、用路人習慣改變需要時間的情況下，相關政策改革仍應建立在完整的數據分析與科學研究基礎之上，循序漸進規劃調整方向與配套時程，以兼顧交通安全與道路秩序。
資料來源：《LINE TODAY》 （相關報導： 機車兩段式左轉會取消嗎？台南試辦成效驚人 交通部明確表態了 ｜ 更多文章 ）
責任編輯／蔡惠芯
