# 機車兩段式左轉  

交通安全至關性命，政府常會訂定交通規則，以維持交通秩序，降低肇事率。近日交通部與六都召開交通安全座談會，該座談會聚焦於「道路交通安全管理」、「行人環境改善」、「標誌標線設置」、「機車行駛空間改善策略」等議題，關於各縣市兩段式左轉的規定，交通部部長陳世凱也做出說明，強調各路狀況不同，並非所有路口都需強制執行兩段式左轉。

騎士們注意！新竹縣政府推動「校園周邊暨行車安全道路改善計畫-竹北市興隆路增設汽機車左轉道與路口改善工程（博愛南路至自強南路）」，並已於日前完成興隆路一段至二段的9處T字型路口改善。此項改善工程包括重新調整車道配置、新增東向左轉專用道，並取消強制同段機慢車兩段式左轉，拆除相關指引標誌，以提升行車效率及安全性。

機車族務必注意！自彰化縣政府逐步推行取消機車強制兩段式左轉後，交通部公路局中區養護工程分局彰化工務段也宣布，從2025年1月1日起，將取消省道中山路的5個路口的強制兩段式左轉規定，改實施彈性待轉。

機車族注意！彰化縣政府為解決「一路雙制」的路權爭議，宣布全面取消縣、鄉道路段機車兩段式左轉的強制規定，改為由機車騎士自行選擇直接左轉或進入待轉區通行。

機車族在交叉路口常需要進行「兩段式左轉」，導致高峰時段的待轉區往往人滿為患，為了改善情況，竹山鎮近日開始在台3線的部分路段移除兩段式左轉標誌，但該路段的機車待轉區將繼續保留，方便騎士根據需求使用。

機車族注意！新竹市光復路二段與東光路交叉口，是通往竹科及清交大的主要路段，尖峰時段車流量大，尤其需要待轉的機車數量多，常溢流至對向車道，因此新竹市政府宣布，將於11月4日中午12點起，開放機車於東光路直接左轉進入光復路，以緩解交通壅塞。

近年來，全國多個縣市都開始取消機車兩段式左轉規定，針對此趨勢，民進黨新竹市議會黨團也向市政府建議，取消森林路與西大路路口的兩段式左轉。經市府交通處評估後，考量行車安全與車流順暢，該路口的兩段式左轉規定已經取消，但仍保留待轉格，讓騎士有選擇以增進安全性。

對許多機車騎士來說，遇到兩段式左轉常會令人頭痛不已，而去年台南市在中西區試辦31個路口，允許機車騎士行駛內側車道並直接左轉，結果顯示效果良好，因此宣布從8月24日起，擴大免兩段式左轉的路口和路段。

為讓機車騎士更清楚辨識路口是否須兩段式左轉，交通局於路側設有機車兩段式左轉標誌的100處路口，在交通號誌橫桿上再加一面兩段式左轉標誌，讓機車騎士更一目了然，以維護用路安全及順暢。

機車團體爭路權，認為2段式左轉反而危險，交通部的立場採因地制宜。學者指出，機車2段式左轉究竟安全與否不是單一問題，建議交通部與地方政府重新檢視。

為改善機車事故發生率，交通部長王國材日前提出「兩段式左轉因地制宜檢討」，研擬部分車道可適當取消兩段式左轉、開放內側車道，消息曝光引起民眾熱議。網紅Youtube頻道也搶搭時事發起投票，至今吸引6.6萬人投票，超過60%的民眾贊成取消機車兩段式左轉；民調也引發討論，更有不少網友建議應該開放第3種選項「2種制度共存」。

根據交通部統計，去年機車事故死亡人數高達1954人，占去年交通事故整體死亡人數3085人的一半以上。為了改善機車事故，交通部長王國材提出，兩段式左轉可因地制宜檢討。

民間團體呼籲解除內側道路禁行機車及兩段式左轉等規定，交通部表示，現行法規可讓地方政府因地制宜考量，但多數地方政府認不宜貿然廢除，交通部尊重地方政府的交通管理規劃。

高雄市除原有的共享電動自行車、共享電動機車及YouBike2.0公共自行車之外，和雲行動服務公司(iRent)已向市府交通局申請核准，即日在高雄市投入100輛共享汽車提供租借服務，提供民眾移動的新選擇，並預計5年內投放1,000輛共享汽車提供服務。

為爭取機車「不強制兩段式左轉」的訴求，台灣機車路權促進會20日晚間，在忠孝東路與基隆路口，舉辦「乖寶寶運動之待轉區大富翁」活動，號召機車族不斷繞圈待轉，凸顯待轉區太小，強迫機車待轉並非安全的政策。