台灣路口的紅綠燈為什麼會「發出聲音」？那些鳥叫、嗶嗶聲，不是提醒大家快過馬路

走在台灣街頭等紅綠燈，有時會突然聽見路口傳來「布穀、布穀」，或像鳥叫一樣的聲音。有些路口還會不時響起短促的提示音。第一次注意到的人，可能以為那是在提醒行人「綠燈了，趕快走」，或者是綠燈快結束前的警示聲。但那些聲音真正想告訴人的，其實不是「快一點」。它們傳達的是，現在可以往哪個方向通行，以及什麼時候可以通過路口。

我們平常判斷能不能過馬路，大多只需要抬頭看一眼。看到綠色行人燈亮起，知道可以走；看到紅燈，就停下來。來到比較複雜的十字路口，也能從燈號的位置、斑馬線方向以及周遭道路，判斷現在究竟是哪一邊可以通行。這一連串動作幾乎不用思考。但它們其實都有一個共同前提，就是你看得到眼前的交通資訊。

如果無法直接取得紅綠燈、箭頭、行人圖示與倒數秒數等視覺訊息，只知道「有一邊變成綠燈」並不夠，還必須知道現在輪到哪個方向、什麼時候可以走。因此，台灣部分路口會設置正式名稱為「視覺功能障礙語音號誌」的設備。

依現行《道路交通標誌標線號誌設置規則》第194條，視覺功能障礙語音號誌會利用聲音告知視覺功能障礙者可通行的方向，其導引音響則透過固定聲響，協助掌握路口通行的「方位與時段」；設置地點以學校、車站、醫院周邊，以及其他有實際需求的路口或路段為優先。它不是一般行人的「催促聲」，而是把原本主要放在紅綠燈裡的視覺資訊，轉換成另一種可以使用的形式。

更有趣的是，路口傳來的鳥叫聲並不是隨便挑的。依現行規定：

• 南北向通行：布穀聲
• 東西向通行：鳥叫聲
• 行人專用時相：蟋蟀聲

也就是說，如果站在路口聽見「布穀、布穀」，這個聲音傳達的並不只是「現在綠燈」，還包含另一個重要訊息，現在可以通行的是南北方向。如果換成鳥叫聲，代表東西方向可以通行；如果進入讓行人專用通行的行人專用時相，則會使用蟋蟀聲。交通部與內政部在2024年修正相關規定時，也正式統一全國的聲響類型，明定南北向使用布穀聲、東西向使用鳥叫聲、行人專用時相使用蟋蟀聲。

新北市交通局過去介紹智慧有聲號誌時也曾說明，使用者聽到「布穀聲」，可以知道南北向目前為綠燈；聽到「鳥鳴聲」，則代表東西向可以通行。所以，那幾聲看似單純的鳥叫，其實就像把紅綠燈上的方向資訊，翻譯成另一種感官也能理解的語言。

但問題還沒有結束。一般人走到有行人按鈕的路口，只要左右看一下，很快就能找到號誌桿上的按鈕。如果無法直接看見它呢？因此，現行規定除了要求不同通行方向使用固定導引聲響之外，還明定必須設有「定位音」，提示使用者判定按鈕位置，並搭配設置視覺功能障礙引導標線。 （相關報導： 咖啡杯底下的「小盤子」不是用來放糖包奶精！原始用途曝光，歐洲貴族真的這樣做 ｜ 更多文章 ）

這是一個很容易被忽略的小細節。因為對大多數人而言，「過馬路」可能只是看見綠燈後往前走；但仔細拆開來看，裡面其實包含很多步驟：找到路口、確認斑馬線位置、辨認號誌、判斷現在輪到哪個方向，再決定什麼時候開始走。看得到的人，往往在幾秒內就把這些資訊全部讀完了。而路口的定位音、布穀聲與鳥叫聲，做的事情就是把其中一些原本需要用眼睛取得的資訊，重新變成可以「聽見」的線索。

如果因此以為有聲號誌是這幾年才出現的新設備，也不完全正確。至少在2006年的《道路交通標誌標線號誌設置規則》中，就已經可以找到當時稱為「盲人音響號誌」的規定。當時法規已明定，可利用固定音源告知使用者可通行方向，並視需要設於相關旅次集中地點附近的路口或路段。

真正比較新的變化，是這套系統近年進一步被標準化，也逐漸加入更多功能。2024年7月，交通部與內政部修正《道路交通標誌標線號誌設置規則》，將過去使用的「盲人音響號誌」正式正名為「視覺功能障礙語音號誌」，同時增加優先設置地點、統一不同方向的聲響，並納入定位音與引導標線等規範。

到了2025年12月10日，交通部再修正「視覺功能障礙語音號誌設置指南」，新增優先新設語音號誌的路口條件，提供地方政府盤點需求及規劃建置時依循。因此，現在愈來愈多人注意到路口會「發出聲音」，並不是因為這項設施最近才突然出現，而是相關規範與設備仍持續調整。

有聲號誌也開始從固定聲響往智慧化發展。台北市交通管制工程處指出，自2021年起，台北逐步推動透過「台北好行App」自動觸發視覺功能障礙語音號誌，除了原本的導引聲響之外，還可以報讀行人剩餘綠燈時間及路口資訊。截至2026年8月，台北市目前運作中的視覺功能障礙語音號誌已有201處路口。官方資料同樣標示，目前東西方向使用鳥鳴聲、南北方向使用布穀聲、行人專用時相則使用蟋蟀聲。

新北市也已在部分地點導入智慧有聲號誌，利用手機App語音輔助與藍牙自動觸發設備，讓使用者可以取得行人綠燈剩餘秒數等資訊。從固定聲音，到不同方向使用不同聲響，再到定位音、引導標線與手機自動播報，這套系統其實一直在處理同一件事情：一個原本主要靠眼睛才能理解的路口，還能不能用其他方式被讀懂？

對多數人而言，紅綠燈可能是城市裡最容易理解的設施之一，紅燈停、綠燈走，從小就學會了。也正因如此，我們很少注意到，自己每天經過的城市，其實有太多資訊，都是預設「你看得見」才成立。我們看得到綠燈、看得到斑馬線、看得到倒數秒數，也看得到按鈕在哪裡，所以「自己過馬路」從來不是一件需要特別思考的事。直到路口多了布穀聲、鳥叫聲、蟋蟀聲，甚至一個不起眼的定位音，才會突然發現，原來我們習以為常的「自己走過一個路口」，對另一群人來說，可能原本就需要別人的協助。

有些城市設施存在，不是為了讓大多數人再方便一點，而是讓原本必須依賴別人的人，也能自己完成更多我們早已習以為常的日常。下一次站在路口再聽見那些鳥叫聲或布穀聲，也許就會知道，那幾聲我們平常幾乎不會注意的聲音，背後其實是一座城市把同理心放進設計裡，試著讓更多人可以靠自己往前走。 （相關報導： 咖啡杯底下的「小盤子」不是用來放糖包奶精！原始用途曝光，歐洲貴族真的這樣做 ｜ 更多文章 ）

1. 交通部《道路交通標誌標線號誌設置規則》第194條，視覺功能障礙語音號誌相關規定。
2. 交通部，〈為維護人車通行安全，交通部及內政部會同修法，改善人車通行環境〉，2024年7月22日。
3. 臺北市交通管制工程處，〈視覺功能障礙語音號誌設置地點及使用簡介〉，資料更新至2026年8月。
4. 新北市政府交通局，〈視障導引標線＋智慧有聲號誌2.0 視障朋友行的安全再升級〉，2024年1月8日。
5. 臺北市法規查詢系統，《道路交通標誌標線號誌設置規則》2006年歷史版本。
6. 交通部，2026年業務報告所載「視覺功能障礙語音號誌設置指南」2025年12月10日修正內容。

本文內容依交通部、地方政府交通主管機關及相關公開資料整理，實際號誌設置、聲響類型與使用方式仍可能依各地路口條件及後續規範調整，相關資訊請以主管機關最新公告為準。