台鐵5億營收沒了？民團轟宜蘭高鐵黑箱「斷送鐵路未來」這些農地房子恐遭殃

高鐵延伸宜蘭計畫於9日通過環評小組初審，並將進入環評大會審議，但監督團體卻指控政府在資訊不透明情況下「黑箱操作」，忽視沿線居民權益，甚至可能導致台鐵未來陷入財務危機，引發外界關注。

民團批高鐵延伸宜蘭計畫「黑箱推動」

高鐵延伸宜蘭案於7月9日通過環評小組初審，後續將進入環評大會審議，然而，高鐵延伸宜蘭監督聯盟發言人劉仲書指出，從可行性研究到環評審查階段，沿線居民始終不知土地徵收、田地受損、建築拆遷情況，政府僅以「大眾利益」為由推動。

經多次要求後，相關單位才在第2次審查時補充資料，顯示該計畫恐影響超過40公頃農地、140多棟建築，劉仲書批評，等到環評通過進入細部設計、土地徵收階段時，居民才會收到通知，「到時要反對高鐵建設，已經來不及了」。

此外，東部人口、產業規模遠不及西部，旅運以自駕、觀光為主，難以支撐高鐵所需的大量通勤需求，若長途旅客轉向高鐵，台鐵每年恐減少約5億元票箱收入。

連前交通部長陳建宇也曾表示：「東部幹線是台鐵唯一有盈餘的路線。」可見，推動環島高鐵，台鐵勢必失去主力營收來源，轉型壓力加劇，服務品質恐受影響。

鐵道局回應

對此，鐵道局主任秘書陳慧君回應，高鐵宜蘭延伸計畫自啟動以來皆依程序辦理公告並舉行公開說明會，另外更設有資訊平台完整揭露計畫內容。

目前，計畫仍在環評階段，尚未進入土地徵收程序，須等細部設計完成、核定路權圖後，才會依法逐戶通知並辦理土地協議價購說明會，外界所稱的「不通知」並不屬實。

針對外界指「高鐵將掐死台鐵」，陳慧君表示，高鐵自2007年西部通車以來台鐵並未被削弱，反而因路網整合、運能分工而提升服務品質。

其中，高鐵主力負責中長程運輸，台鐵則專注短程通勤、區域銜接，雙方運量、營收均有成長，交通資源也能更有效率分配。
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