# 高雄方案  

台灣高鐵自2007年通車至今已運行超過18年，全線目前共有12個站點。高鐵延伸屏東計畫現已邁入第二階段環境影響評估與綜合規劃。行政院核定高鐵南延屏東採「沿台鐵路廊經高雄車站」的高雄方案。鐵道局表示，第一階段環評已於今年8月啟動，環評作業預計耗時3年，目標於2028年送交行政院核定，並於2039年完工通車。高雄方案工程規劃與時速限制政府曾評估四條延伸路線，最終......

南台灣的交通發展即將邁入全新里程碑。自 2016 年高鐵南港站通車後，全台軌道迷與通勤族引頸期盼的新站消息，終於在近日有了突破性進展。交通部鐵道局證實，「高鐵延伸屏東」計劃已進入關鍵的第二階段環境影響評估，若審查與施工進度順利，最快將在 2039 年實現通車目標，屆時南台灣的旅運效率將發生質的飛躍。高雄車站回歸核心？「高雄方案」拍板定案的關鍵考量過去關於高鐵......

高鐵延伸屏東計畫在歷經多年路線爭議後，正式邁入實質環評階段，預計 2027 年底前完成審查。若行政院核定後施工順利，最快可望於 2039 年完工通車。根據交通部鐵道局最新提交的環境影響說明書，行政院最終拍板捨棄技術困難的「左營方案」，改採能串聯市中心機能的「高雄方案」。這項指標性建設預計全長約 26.2 公里，不僅將重塑高屏地區的交通路網，更預計投入高達 2......

行政院長卓榮泰今（28）日在「新高雄車站」啟用典禮上，宣布高鐵南延屏東路線，確定採台鐵共構的「高雄方案」。屏東縣長周春米今天在媒體餐敘上表示，高鐵左營設站以後，南高雄轉趨沒落，高雄車站如今的日均運量只有1.5萬人次，比屏東車站的2萬人次還低，「高雄方案」拍板定案，不僅是屏東公共運輸需求遲來的正義，也有助於翻轉高雄城市發展。