高鐵南延「高雄方案」拍板 周春米:屏東公共運輸遲來的正義
屏東縣長周春米28日在餐敘上受訪時談及高鐵南延議題。(羅立邦攝)
行政院長卓榮泰今(28)日在「新高雄車站」啟用典禮上,宣布高鐵南延屏東路線,確定採台鐵共構的「高雄方案」。屏東縣長周春米今天在媒體餐敘上表示,高鐵左營設站以後,南高雄轉趨沒落,高雄車站如今的日均運量只有1.5萬人次,比屏東車站的2萬人次還低,「高雄方案」拍板定案,不僅是屏東公共運輸需求遲來的正義,也有助於翻轉高雄城市發展。
新高雄車站天棚今天正式啟用,卓榮泰在啟用典禮上,同時也宣示高鐵南延屏東採「高雄路線」,以及嘉義到屏東科學園區「大南方新矽谷」等重大施政方向。周春米表示,高鐵選擇在屏東六塊厝設站,主要係著眼於台糖周邊100多公頃土地,後續開發的效益,當地在前行政院長蘇貞昌任內拍板的屏東科學園區,已經正式動土興建,目前已有5家廠商表態設廠,另外還有經濟部屏東產業園區擴建,以及屏東棒球場、國際學校等重大公共建設,一切等到高鐵南延工程8年完工,就會水到渠成。
「縣市政府現在要招商,一定要有高鐵設站,否則廠商根本不會想來投資!」周春米表示,高鐵南延屏東的「高雄方案」,其實是2、30年前高鐵規劃時最早的方案。4年前,前行政院長蘇貞昌宣布重啟高鐵南延計畫,但「燕巢方案」因為涉及到房屋拆遷以及軌道跨越高鐵台鐵既有軌道等工程問題,最終仍回到最早的「高雄方案」。
屏東傳播暨國際事務處長:過去討論公共建設只從財務評估出發
屏東縣傳播暨國際事務處長鄞鳳蘭表示,她是土生土長的屏東人,對於屏東縣長期以來在重大交通建設被忽略,有深刻的感觸,「我大學唸世新大學,每年寒暑假學校宿舍不給學生放置日用品,因此所有個人物品包括棉被等,都得搬回家,然而,台灣早期鐵路運輸,沒有屏東直達車,所有乘客都得在高雄車站,提著大包小包行李轉乘,後來中山高國道客運開通,初期也沒有直達屏東的路線,當時屏東人下高雄後,得走過一條街才能搭乘到屏東的客運。」
鄞鳳蘭表示,台灣過去在討論高鐵等公共建設時,只從財務評估出發,沒有從交通平權角度,前交通部長賀陳旦日前在媒體投書,以扁政府時代恆春機場建設淪為「蚊子」機場為例,認為高鐵南延屏東必須要審慎評估,類似觀點每每讓屏東人聽了憤恨不已。
周春米表示,高鐵左營設站後,北高雄快速發展起來,卻衍生了左營站停車位一位難求的問題,屏東縣府官員現在要到台北開會,碰到停車問題就頭大,相較之下,屏東高鐵站所在的台糖六塊厝土地,有足夠的腹地,當地距離屏東火車站只有二點多公里,高鐵屏東設站後,除了有屏北地區通勤高雄,日均2萬人通勤人次之外,南高雄的大寮、鳳山民眾,在高鐵屏東設站後,也會改在屏東搭乘。
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