高鐵又有新車站！「新站連接台鐵、捷運」，創造大量就業機會！最快通車時間曝光 | 李伊晴

高鐵延伸屏東計畫在歷經多年路線爭議後，正式邁入實質環評階段，預計 2027 年底前完成審查。若行政院核定後施工順利，最快可望於 2039 年完工通車。根據交通部鐵道局最新提交的環境影響說明書，行政院最終拍板捨棄技術困難的「左營方案」，改採能串聯市中心機能的「高雄方案」。這項指標性建設預計全長約 26.2 公里，不僅將重塑高屏地區的交通路網，更預計投入高達 2,500 億元的建設經費。這場長達近 9 年的交通革命，究竟會對南台灣產業帶來哪些翻天覆地的變化？

高鐵「高雄方案」施工期要多久？

交通部鐵道局指出，雖然「左營方案」在初期被討論較多，但因施工技術性困難等因素，2024 年底已由行政院長卓榮泰拍板定案，採取進入高雄市區再往東銜接屏東六塊厝的「高雄方案」。

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回顧 2018 年，當時初估高雄方案僅需約 1,217 億元；然而隨著物料上漲與施工複雜度提升，最新提交的環境說明書中，預算已調整至 2,500 億元。

整體計畫預計施工期約 8.8 年，若以總經費試算，施工期間平均每年將投入約 284.1 億元於南台灣基礎建設。

目前計畫已正式進入環評階段，這 26.2 公里的路廊規劃將成為未來十年南部交通發展的最核心指標。

不只是交通工具！高鐵南延對哪些產業有影響？

高鐵延伸屏東並非單純縮短通勤時間，鐵道局在環境影響說明書中明確點出，該計畫將引發強大的「產業關聯效應」，成為南部產業發展的催化劑。

每年近 300 億元的建設投入，將直接挹注高屏地區營建業的發展，並創造大量的第一線施工就業需求。隨著工程推展，當地的水泥業、運輸業、鋼鐵初級製品業等活動預計將顯著增加。

除了直接工程相關產業，交通便利性的提升將間接創造更多服務業與周邊商業的就業機會，對整體區域平衡發展有正面助益。

高雄方案路線全解析

高鐵延伸屏東的「高雄方案」，其戰略目標是將高鐵路網由目前的左營站向南延伸，沿台鐵路廊進入高雄市中心。

路線總長：約 26.2 公里。

場站配置：

1. 高雄站：地下車站，位於台鐵高雄站北側預留空間。

2. 屏東站：高架車站，位於台糖六塊厝農場。

3. 維修基地：設置一處專業維修據點以確保營運安全。

這項工程最具挑戰性的部分在於高雄市區的明挖段（長度逾 5.78 公里），旨在將高鐵引入市區中心，帶動舊車站商圈的「大都更計畫」重生。

高鐵地下月台規劃細節曝光

隨著高鐵加入，台鐵高雄站將成為繼台北站、板橋站後，南部極其重要的交通樞紐。未來此處將匯集高鐵、台鐵與高雄捷運紅線，形成強大的「三鐵共構」機能。

1. 高鐵高雄站空間佈局

層級規劃：車站主體位於地下一、二層，與台鐵月台採平行配置。

轉乘便捷性：旅客可直接在「穿堂層」進行雙鐵轉乘，無須上到地面層，極大化縮短步行距離。

月台規模：規劃 1 座島式月台、1 座岸壁式月台及 3 股道，月台長度達 420 公尺。

穿堂層將設置攤位與休閒設施，提供旅客購物的「微型站區商圈」。

屏東站落腳六塊厝

屏東段的部分，高鐵將以高架形式跨越高屏溪。高鐵屏東站將與台鐵遷建後的六塊厝車站共站，徹底解決過去屏東轉乘不便的痛點。

屏東站站體規劃

高架站體設計：包含地面層、穿堂層與月台層。

共構設計：透過穿堂層連接高鐵與台鐵售票大廳、候車區，旅客轉乘動線直觀且免受日曬雨淋。

（相關報導：高鐵要開進屏東了！新站規劃路線曝光，最快「這時間」可以通車｜更多文章）

月台規模：設置 1 座島式月台，月台長度至少 324 公尺。

高鐵延伸屏東「高雄方案」關鍵數據

項目	最新計畫數據 (2026)	歷史參考/比較	現狀定調
建設路線全長	26.2 公里	高雄市區至屏東六塊厝	定案執行中
預估總經費	約 2,500 億元	2018 年估 1,217 億	預算大幅調升
施工期程	約 8.8 年	平均每年投入 284.1 億	交通建設黃金期
核心受惠產業	營建、水泥、鋼鐵、運輸	包含直接與間接就業機會	產經結構優化