高鐵要開進屏東了！新站規劃路線曝光，最快「這時間」可以通車

南台灣交通建設迎來歷史性轉折。根據 2026 年 1 月 鐵道局提交的最新環境影響說明書，高鐵延伸屏東計畫已正式底定採納進入市區的「高雄方案」。這項耗資巨大的鐵道建設全長約 26.2 公里，不僅是為了縮短南北通勤距離，更核心的戰略目標在於重塑「高雄新火車站」的商業核心，並終結屏東長期缺乏高鐵站的遺憾。

本次規劃亮點在於實現真正的「雙鐵共構」與「無縫轉乘」，透過地下化的高雄站與高架化的屏東站，串連起南台灣最強大的軌道運輸路網。

高鐵延伸屏東路線圖曝光

高鐵延伸屏東的「高雄方案」，其路廊選擇具有極高的戰略意義。根據鐵道局規劃，路線將由目前的左營站向南延伸，沿著台鐵路廊進入高雄市中心心臟地帶。

路線規模： 總長約 26.2 公里。

關鍵場站配置：

高雄站（地下站）： 設於台鐵高雄站北側預留空間。

屏東站（高架站）： 落腳於屏東六塊厝。

維修基地： 設有專業維修據點以維護高頻次營運安全。

工程最艱鉅的部分在於長達 5.78 公里的市區明挖段，這也將成為帶動舊車站商圈「大都更計畫」重生的重要引擎。

高雄站進化「三鐵共構」新樞紐

未來的高鐵高雄站將與台鐵、捷運紅線交匯，成為南部規模最大的交通轉運中心。

其空間佈局旨在極大化旅客的便利性：車站主體位於地下一、二層，高鐵月台與台鐵月台採平行配置，縮短垂直移動距離。 旅客在「穿堂層」即可完成雙鐵轉乘，無須出站到地面層，大幅節省時間。穿堂層將結合餐飲、零售與休閒設施，打造「車站即生活」的消費模式。

目前規劃 1 座島式月台、1 座岸壁式月台及 3 股道，月台長度高達 420 公尺。

屏東高鐵站落腳六塊厝

屏東段的部分，高鐵將以高架形式壯闊跨越高屏溪，並與台鐵遷建後的六塊厝車站實現「共站」目標。

高架站體規劃包含地面層、穿堂層與月台層，透過穿堂層連接高鐵與台鐵的售票與候車大廳。

共構設計確保旅客轉乘動線直觀，免受日曬雨淋之苦，並設置 1 座島式月台，長度至少 324 公尺。

高鐵新站2027 環評、2039 通車！

這項交通利多不僅是物理距離的縮短，更是南台灣「大車站計畫」與「科學園區廊帶」的結合。 三鐵共構優勢將吸引大規模公辦重劃與都更，預計重現昔日商圈繁華。

 結合周邊屏東科學園區，六塊厝將從原本的農場土地轉型為屏東的產業核心。

目前已啟動環評，目標 2027 年底 完成審查。若行政院核定且施工順利，最快可望於 2039 年 正式完工通車。 （相關報導： 高鐵又有新車站！新站「可直接轉乘火車、捷運」，三鐵共構交通超完善，最快通車時間曝光 ｜ 更多文章 ）