# 屏東站  

高鐵南延不再走左營！台灣高速鐵路自2007年通車營運至今已超過18年，全線目前共有12個站點。高鐵延伸屏東計畫現已邁入第二階段環境影響評估與綜合規劃。行政院核定高鐵南延屏東採「沿台鐵路廊經高雄車站」的高雄方案。鐵道局表示，第一階段環評已於今年8月啟動，環評作業預計耗時3年，目標於2028年送交行政院核定，並於2039年完工通車。 高雄方案的工程規劃與速度限......

台灣高鐵自2007年通車至今已運行超過18年，全線目前共有12個站點。高鐵延伸屏東計畫現已邁入第二階段環境影響評估與綜合規劃。行政院核定高鐵南延屏東採「沿台鐵路廊經高雄車站」的高雄方案。鐵道局表示，第一階段環評已於今年8月啟動，環評作業預計耗時3年，目標於2028年送交行政院核定，並於2039年完工通車。高雄方案工程規劃與時速限制政府曾評估四條延伸路線，最終......

南台灣交通路網將迎來重大轉折！「高鐵延伸屏東」計畫已正式進入嚴格的第二階段環境影響評估。這項耗資巨大、全長 26.2 公里的鐵道工程，不僅是為了縮短屏東通勤距離，更核心的戰略在於重塑「高雄車站」的商業核心。根據交通部鐵道局最新規劃，若環評與綜規核定順利，計畫預計於 2039 年正式完工通車，屆時高雄將實現「三鐵共構」的交通新格局。高鐵延伸屏東路線圖曝光：從左......

有一簡單可行的方案，不必另外再興建高鐵南延路線，乘客到達高鐵左營站後，下車後，不用出站及另外購票，此部分南下路段的車票，由台鐵及高鐵聯票，在月台的另一邊，就可馬上轉乘台鐵自強號，並以直達方式，只停高雄、鳳山及屏東三站，也可考慮再延長到潮州站。如同香港本島地鐵中環站，乘客在此站下車後，如要到九龍，就有停在月台對向的班車，直接轉乘過海底隧道到九龍地區。以目前新自......

南台灣交通建設迎來歷史性轉折。根據 2026 年 1 月 鐵道局提交的最新環境影響說明書，高鐵延伸屏東計畫已正式底定採納進入市區的「高雄方案」。這項耗資巨大的鐵道建設全長約 26.2 公里，不僅是為了縮短南北通勤距離，更核心的戰略目標在於重塑「高雄新火車站」的商業核心，並終結屏東長期缺乏高鐵站的遺憾。本次規劃亮點在於實現真正的「雙鐵共構」與「無縫轉乘」，透過......

台灣高鐵今年第二季每股盈餘（EPS）達0.29元，再度繳出獲利成績單。然而，未來延伸規劃的宜蘭站與屏東站因選址偏遠，被質疑恐難複製現有模式的成功。台灣高鐵是「少數獲利案例」？有網友在Dcard發文指出，日本新幹線與中國高鐵雖運量龐大，但必須承擔支線虧損；印尼Whoosh高鐵首年即虧損2億美元（約新台幣60億元）；美國加州高鐵工程進度停滯；英國HS2項目則因預......