南台灣交通路網將迎來重大轉折！「高鐵延伸屏東」計畫已正式進入嚴格的第二階段環境影響評估。這項耗資巨大、全長 26.2 公里的鐵道工程，不僅是為了縮短屏東通勤距離，更核心的戰略在於重塑「高雄車站」的商業核心。根據交通部鐵道局最新規劃，若環評與綜規核定順利，計畫預計於 2039 年正式完工通車，屆時高雄將實現「三鐵共構」的交通新格局。
高鐵延伸屏東路線圖曝光：從左營經高雄直達六塊厝
原先考量的「後勁溪路廊」因行經石化工業區有工安疑慮，目前確定採行「沿台鐵路廊經高雄車站」方案。
‧路線規模： 全長約 26.2 公里，橫跨高雄與屏東共 8 個行政區。
‧關鍵站體：
高雄站（地下站）： 設於台鐵高雄站北側，未來將與台鐵、捷運紅線交匯，打造南部最大交通轉運中心。
屏東站（高架站）： 落腳於屏東市六塊厝，並與台鐵六塊厝車站實現「共站」聯通。
‧技術挑戰： 包含 11.82 公里的潛盾段與 5.78 公里的市區明挖段，這也是帶動舊車站商圈「大都更計畫」的關鍵引擎。
三鐵共構新樞紐：高雄車站與屏東站空間佈局
未來的高鐵高雄站採地下化設計，強調「無縫轉乘」概念，縮短垂直移動距離。旅客在地下穿堂層即可完成雙鐵轉乘，並享有結合餐飲與零售的「車站生活圈」。
至於屏東站則採高架化形式，跨越高屏溪後落腳台糖六塊厝農場。該站將結合屏東科學園區、運動休閒園區等重大開發，將原本的農業土地轉型為屏東的產業心臟，並透過高低架串連，確保轉乘動線不因日曬雨淋受阻。
施工期間環境保護：如何應對 484 萬立方土方外運？
針對高雄市議員與地方民眾對於施工期間「交通壅塞」與「大型車輛」的疑慮，鐵道局提出以下應變措施：
‧運輸分流與錯峰調度：預估外運土方達 484 萬立方公尺，將採分期分區平衡，部分土方支援屏東站填方，其餘分散運往仁武、高雄港與潮州土資場，避開尖峰時段。
‧空氣品質監測： 針對 PM10、PM2.5 進行監測，載運車輛須使用密閉式貨廂或防塵布覆蓋，並設置洗車台防止淤泥滴落。
‧協調機制： 與地方警察及公路單位建立監測系統，視實際路況即時調整交維計畫。
高鐵延伸屏東環評質疑與通車時程
儘管地方期盼加速，但環評委員對於路線與台鐵高度重疊、開發必要性等仍提出質疑，要求強化說明。
‧通車時間表： 2026 年 1 月確認進入二階環評，預計 2027 年完成審查。由於施工包含難度極高的地下化工程，工期約需 8.8 年。加計行政作業期，最快通車時間落在 2039 年。
‧短期配套方案： 在完工前的空窗期，地方代表建議優先優化「新左營至枋寮」的轉乘效率，如增加區間快車班次及增設地下聯通道，以緩解目前的通勤壓力。
