# 六塊厝  

高鐵南延不再走左營！台灣高速鐵路自2007年通車營運至今已超過18年，全線目前共有12個站點。高鐵延伸屏東計畫現已邁入第二階段環境影響評估與綜合規劃。行政院核定高鐵南延屏東採「沿台鐵路廊經高雄車站」的高雄方案。鐵道局表示，第一階段環評已於今年8月啟動，環評作業預計耗時3年，目標於2028年送交行政院核定，並於2039年完工通車。 高雄方案的工程規劃與速度限......

台灣高鐵自2007年通車至今已運行超過18年，全線目前共有12個站點。高鐵延伸屏東計畫現已邁入第二階段環境影響評估與綜合規劃。行政院核定高鐵南延屏東採「沿台鐵路廊經高雄車站」的高雄方案。鐵道局表示，第一階段環評已於今年8月啟動，環評作業預計耗時3年，目標於2028年送交行政院核定，並於2039年完工通車。高雄方案工程規劃與時速限制政府曾評估四條延伸路線，最終......

高鐵延伸屏東計畫（俗稱高鐵南延）正式邁入關鍵的二階環境影響評估與綜合規劃階段。交通部鐵道局最新審查進度指出，拍板定案的「高雄方案」全長約 26.2 公里，橫跨高屏兩縣市共 8 個行政區，目標在 2028 年由行政院正式核定後動工，預計最快於民國 128 年（2039 年）迎來全面通車，南臺灣即將進入「北高南屏」的雙核心交通新時代。然而，根據中時新聞網報導，地......

南台灣的交通發展即將邁入全新里程碑。自 2016 年高鐵南港站通車後，全台軌道迷與通勤族引頸期盼的新站消息，終於在近日有了突破性進展。交通部鐵道局證實，「高鐵延伸屏東」計劃已進入關鍵的第二階段環境影響評估，若審查與施工進度順利，最快將在 2039 年實現通車目標，屆時南台灣的旅運效率將發生質的飛躍。高雄車站回歸核心？「高雄方案」拍板定案的關鍵考量過去關於高鐵......

高鐵延伸屏東計畫在歷經多年路線爭議後，正式邁入實質環評階段，預計 2027 年底前完成審查。若行政院核定後施工順利，最快可望於 2039 年完工通車。根據交通部鐵道局最新提交的環境影響說明書，行政院最終拍板捨棄技術困難的「左營方案」，改採能串聯市中心機能的「高雄方案」。這項指標性建設預計全長約 26.2 公里，不僅將重塑高屏地區的交通路網，更預計投入高達 2......

南台灣交通建設迎來歷史性轉折。根據 2026 年 1 月 鐵道局提交的最新環境影響說明書，高鐵延伸屏東計畫已正式底定採納進入市區的「高雄方案」。這項耗資巨大的鐵道建設全長約 26.2 公里，不僅是為了縮短南北通勤距離，更核心的戰略目標在於重塑「高雄新火車站」的商業核心，並終結屏東長期缺乏高鐵站的遺憾。本次規劃亮點在於實現真正的「雙鐵共構」與「無縫轉乘」，透過......

高鐵南延何時能成？民進黨立委徐富癸今（27）日質詢時指出，高鐵南延屏東到現在都是只聞樓梯響，交通部長王國材回應，目前可行性已經定案了，端點將會設於六塊厝，目前規劃不進入高雄市區。

王家正的根在西瓜園，就像西瓜的根長在土裡那樣。

選舉到了，民進黨開始敲鑼打鼓，推動「高鐵延伸六塊厝」，滿足屏東縣民對高鐵的期待。但六塊厝這個地點，連民進黨籍的縣議員都大表不滿，最後很可能淪為選舉泡沫。

台灣高鐵南延屏東朝向左營方案，接下來民眾最關注的就是票價，據高鐵公司董事長江耀宗說法，左營方案從高雄到屏東票價約新台幣70元，以此推算，高鐵台北至屏東票價約1560元。

行政院長蘇貞昌10日要南下屏東視察交通建設，並宣布高鐵向南延伸至屏東，據悉，在4套延伸方案中，多數民進黨立委都支持左營方案（從左營分岔至屏東六塊厝），中央目前也傾向此方案。對此，「爭取高鐵到屏東聯盟」呼籲不該為了延伸而延伸，希望能以交通部新路線（左營出發後，多一站於高雄市中心或小港機場，再轉至屏東）為主要評估路線。