# 高雄站  

有一簡單可行的方案，不必另外再興建高鐵南延路線，乘客到達高鐵左營站後，下車後，不用出站及另外購票，此部分南下路段的車票，由台鐵及高鐵聯票，在月台的另一邊，就可馬上轉乘台鐵自強號，並以直達方式，只停高雄、鳳山及屏東三站，也可考慮再延長到潮州站。如同香港本島地鐵中環站，乘客在此站下車後，如要到九龍，就有停在月台對向的班車，直接轉乘過海底隧道到九龍地區。以目前新自......

南台灣交通建設迎來歷史性轉折。根據 2026 年 1 月 鐵道局提交的最新環境影響說明書，高鐵延伸屏東計畫已正式底定採納進入市區的「高雄方案」。這項耗資巨大的鐵道建設全長約 26.2 公里，不僅是為了縮短南北通勤距離，更核心的戰略目標在於重塑「高雄新火車站」的商業核心，並終結屏東長期缺乏高鐵站的遺憾。本次規劃亮點在於實現真正的「雙鐵共構」與「無縫轉乘」，透過......