# 海運股  

受到市場對AI估值過高產生疑慮，導致美股全面重挫的影響，台股今（5）日開盤即遭遇劇烈衝擊，指數大跌330.65點，以27785.91點開出。隨後大盤持續下探，重跌546.49點至27570.07點。台股開盤點數和跌幅的狀況如何？台股在今（5）日以27785.91點開盤，與前一日收盤相比，指數立即大跌330.65點，跌幅達1.18％。開盤後不久，跌勢便擴大，大......

編按：曾經風光一時的航運股，如今面臨新的挑戰。儘管長榮（2603）在今年初因貿易戰急單傳聞而股價飆漲，但隨著最新財報與營收數字出爐，獲利動能似乎已經熄火。本文將深入解析長榮營收連續四個月年減、獲利率直直落的背後原因，並從籌碼面與技術面分析長榮股價的未來走勢。究竟在基本面不佳的情況下，長榮是否還有投資價值？專家將帶您一探究竟。船隊規模與自有碼頭進一步擴張，並透......

全球貿易對海運貨櫃的需求強勁，讓業界龍頭長榮海運股價從4月近期低點162元站上218元，漲幅超過34%，市場更看好航運股至少旺到Q3。如今台股市值已經逼近70兆元，不只因為黃仁勳帶旺AI股，航運股也稱得上貢獻良多。

長榮海運（2603）公布2024股東會紀念品是「Jackwolfskin輕柔薄毯」，有35萬股東能兌領。長榮海運股東會將於5月28日舉行，依規定想領取股東紀念品需在3月27日前持有。

長榮海運近半年來在董事張國華主導下，花費近300億元向巴拿馬長榮國際購買3家公司股權及1筆不動產，長榮海運股東委任律師林文鵬今天到台北地檢署按鈴控告，張國華為首的長榮海運董事會十位成員涉嫌違反證券交易法特別背信罪及非常規交易罪，呼籲相關主管機關應積極追查究辦。

由於全球經濟持續放緩，導致各行各業需求普遍萎縮，在新冠大流行期間享受猛爆式榮景的航運業，正面臨既有利多反轉而受挫的窘境。有媒體報導，陽明海運召開董事會，宣布今（2023）年的年終獎金僅1個月，加上每年固定的第13個月薪資，總計發出2個月，不過去（2022）年年終卻是13個月，兩者之間有明顯落差。

萬海航運今天召開股東會通過配息5元；展望後市，董事長陳柏廷表示，影響這波海運市況的2大因素分別為俄烏戰爭及ESG（環境保護、社會責任、公司治理），但萬海近年積極布局購船、貨櫃及碼頭，對未來不悲觀。

陽明海運今天召開股東會，通過每股配發20元現金股利；針對未來股利政策，董事長鄭貞茂表示，股利發放要有平衡的政策，除非重大虧損，否則每年都會發放股利。

股票投資是一個有機會致富的途徑，但需要長期累積資本和時間。近日一名網友表示，自己身邊有位法警多年來不斷買進長榮（2603），後來航運股飆漲，成功賺進退休金的故事，貼文曝光後，引起網友熱烈回應。

長榮海運今天召開法人說明會，總經理謝惠全指出，雖然近期運價降幅不小，但長榮第1季仍有獲利。他並以7言詩「烏俄戰事一年餘，全球景氣陷低迷，無奈等待戰火熄，咬牙挺住冷風襲」，表達對海運市況的心境。

陽明海運9日公告董事會決議每股擬配息20元，現金配發率約38.6%，若以昨日收盤價67元計算，殖利率逼近30％！陽明股價今天早盤湧現買氣，盤中漲幅超過5%，截至上午10時45分，成交量約16萬餘張。

編按：長榮海運（2603）可望連莊「年終王」！今年給出45個月年終獎金，更有媒體傳最高「52個月」，改寫去年創下的上市櫃公司發放年終紀錄。以基層員工月薪4～5萬元計算，換算下來可進帳200萬元，如果以主計總處公布2021年受雇員工全年總薪資中位數為50.6萬元，等於長榮海運員工領一次年終獎金就賺到一般上班族近4年的薪水。

海運業這兩年獲利創新高，近日傳出2022年前三季大賺3千億元的長榮海運（2603），年終上看60個月，消息尚未證實，就羨煞不少上班族。對此，一名網友表示，與其到科技業爆肝，不如當航海王，做3年就贏過別人40年，貼文曝光掀起網友熱議。

「投資大賠要不要停損？」上個月有個朋友詢問意見，他在這兩年股市多頭時期投資虧了數百萬，目前帳上虧損還是很多，問我該怎麼辦。我看了他的持股後，建議他出清，並接著跟他介紹指數投資方法。

我們想讓你知道：長榮海運（2603）宣布辦理現金減資60%，每股退還股東現金新台幣6元，股本也將縮小至211.64億元。本文原刊於2019年11月，我們希望透過回顧這篇文章，讓讀者更加了解現金減資的意涵。

曾在PTT上分享持有上萬張長榮、陽明等航運股，一年暴賺數十億以上，因此在論壇上爆紅的「航海王」robertshih，昨（2）日也分享他的「2021年年報」，不只短短1年內他就賺進45億，若包含未實現部位的損益，總淨值更來到50億，貼文一出，引來網友們朝聖驚呼，「一起來看上帝」、「億來億去，太神啦」。

Yahoo奇摩股市App今（29）日公布2021年第4季10大爆紅台股榜，智慧型手機與虛擬實境（VR）廠商宏達電受惠於元宇宙題材，奪下冠軍；同集團的威盛也入榜，位居第5名。

長榮海運總經理謝惠全今天表示，海運市場好壞純看供需，農曆年前需求暢旺；另外，長榮今天公布第3季稅後純益為新台幣801.38億元，創下歷史新高。

版友來訊詢問，目前長榮(2603)帳面虧損超過50%，要不要忍痛停損？

打開看盤軟體，有時候會發現某些股票的股票代碼變成紅字，這代表這檔股票目前是「處置」的狀態;用來警示投資人近期交易有異常，例如：週轉率太高、漲跌幅過大、交易大增等，有些會遇到無法交易，需要打電話給營業員先圈存才能下單。夏綠蒂剛接觸投資時，當時聽了朋友買進一檔異常熱門股，就是要打給營業員才能交易。

「消費終究會找到出路」是筆者去年感受最深的一句話，去年受全球封城影響，人們不能出門逛街，使得線上購物大爆發，筆電、螢幕等產品熱銷到供不應求。但到了2021年，我們可以看到歐美疫苗接種率上升的情況（ex.至少接種1劑疫苗的美國人已經將近7成），出門甚至旅遊已經漸漸不是件壞事。如果不需要被迫待在家，人們又會傾向購買什麼產品呢？

本文經授權轉載自MoneyDJ理財網新聞，未經同意不得轉載

萬海航運29日宣布，為提高營運績效及服務水準，向NihonShipyardCoLtd.、JapanMarineUnitedCorp訂造12艘3055TEU全貨櫃輪，預計2023年7月底起陸續交船。

最大貨櫃航運運輸集團馬士基(A.P.MollerMaerskA/S)日前才剛警告，這兩週亞洲缺櫃問題將進一步惡化。美國貨運代理和報關經紀商Flexport則直指，業界對於即將來襲的貨物海嘯(tsunamioffreight)憂心忡忡。

航運股行情熱度不減，繼長榮股價連日飆漲，市值躋身台股20大且一舉超越股王大立光後，上週聲量更榮登台股第1名，網路聲量2,623筆創下新高，甚至打敗台積電！昨（26日）開盤隨著投資人的關注度再創新高，股價強攻漲停收在76.8元。週聲量排名第10名的陽明，同樣亮燈漲停，收盤價76.8元。

受到代表散裝船景氣好壞的波羅的海運價指數（BDI）單日大漲6.7%，以及歐美航線貨櫃運輸報價持續走高的消息影響，帶動台股19日盤中多檔航運股漲停，陽明、長榮、萬海等股價紛紛創下波段新高，延續股價強勢的表現。

近來貨櫃運價在全球持續飆漲，讓「陽明海運」、「長榮」等公司營收和股價再創新高。針對這波漲勢，財信傳媒董事長謝金河於9日在臉書表示，貨櫃運輸業是今年最撲朔迷離的產業。他分析從去年下半年開始就沒有人知道這一波好漲勢還可以持續多久，更套用黃俊雄布袋戲的用語，表示目前的狀態是：緊張！緊張！緊張！刺激！刺激！刺激！隨後，他也在內文中提出貨櫃航運業的三大重點供散戶投資者參考：

財報還沒公布，為什麼就有人能提早發現會漲的股票？今天我們就找來基本面高手陳飛龍，他說只靠4個線索，就能從每月公布的月營收中，篩出潛力黑馬，提前在季報公布前就卡位有利多的成長股！一起來看看他是怎樣做到的？！

海運市場迎春燕，在運價及貨量齊揚下，萬海、陽明1月營收再度寫下新高，陽明更是首度衝破新台幣200億元，業者看好海運至少旺到第2季。（延伸閱讀：航運股紛紛「翻船」，這次散戶又被套在山頂了？）

這是2021年專題3，我們想讓你知道：台積電、長榮與鴻海是去年以來的盤面焦點，許多投資人因為抱不住、沒想到而扼腕不已。然而，這三家公司的營運強弱，其實有顯著差異，有多年拜訪企業、操盤經驗的作者強調，行情固然還有上漲空間，但以好價格買進好公司，才能讓你真正賺大錢！

這是2021年專題3，我們想讓你知道：2020下半年以來，航運類股開啟前所未見的多頭漲勢，其中又以長榮（2603）、陽明（2609）、萬海（2615）最為亮眼。許多投資人不願追高，急切尋找還沒起漲的類股，雖然一片股號都是「26」開頭，散裝航運與貨櫃航運主要業務卻不盡相同，購買船票之前可要睜大眼睛，才能安穩航向偉大的航道。

這是2021年專題3，我們想讓你知道：「貨都出不去，還談什麼GDP！」去年11月就該出的三百個櫃子，到現在還無法出，欠客人的貨，生產好了卻只能放在倉庫。沒有櫃子、沒有船，貨出不去，倉庫已經放不下了！

國際航運業連年低靡，中國2家有官方背景的海運龍頭決意重組。「中國遠洋控股有限公司」與「中海集裝箱股份有限公司」近日證實合併消息，整合後的公司名為「中國遠洋海運集團有限公司」，於18日在上海掛牌揭幕。