# 航運股  

台股再度迎來「大航海時代」的驚奇一幕？沉寂已久的散裝航運族群，在波羅的海乾散貨指數（BDI）無預警狂飆的激勵下，全面噴出。其中，指標股裕民（2606）、新興（2605）、中航（2612）開盤後氣勢如虹，不僅迅速攻上漲停板，更出現「一價到底」的鎖死盛況，讓不少想搭上這波行情的投資人只能望單興嘆。這波漲勢來得又急又猛，究竟背後推手是誰？是短線題材炒作，還是基本面......

2026年1月20日台股開盤呈現震盪走勢，大盤以31,584.34點開出後，早盤一度衝高至31,639.29點，漲幅達0.73%，隨後受到權值股走弱影響，指數翻黑下挫，截至上午9時38分，大盤報31,522.41點，下跌75.49點，跌幅0.24%。台積電、鴻海走跌！貨櫃、航運走揚電子權值股今日開盤表現疲軟，晶圓代工龍頭台積電(2330)下跌10元，報1,7......

1. 台股狂噴598點！收盤站上31,400點新高，資金明顯回流2. 不只是反彈？台股放量創新高，多頭節奏一次看懂3. 台股收盤大漲598點，權值股撐盤、題材股接棒噴出台股16日強勢表態，加權指數終場大漲598.12點，收在31,408.7點，單日漲幅1.94%，成交值放大至8,233億元，指數與權值龍頭同步改寫收盤新高。從開高走高到創高作收，多頭掌控節奏受......

航運業先前歷經疫情高峰期的輝煌，此後隨著運價低迷、獲利縮減而沉寂一段時日，在市場上的討論度也不如AI題材。法人認為，美國閃電突襲委內瑞拉，快速重塑全球能源與海運版圖，對於油市與航運的「路徑與節奏」產生連鎖效應，短期看見原油與成品油運距拉長、噸英里上升，中期則可能推動市場重新定價。野村投信表示，在「美委油貿路徑重組」、「紅海風險未解」、「監管加嚴吸收船噸」等多......

美股漲勢延燒，激勵今(7)日台股以27029.28點開出，大漲268.22點、漲幅達1％，盤中一度飆升逾364點，觸及27125.87點歷史新高，再度刷新紀錄。市場資金湧向AI與科技權值股，投資人情緒高漲。 台積電領軍衝高，AI供應鏈全面上攻 AI伺服器與高效運算（HPC）需求持續推升，台積電（2330）成為主攻手，開盤上漲20元至1420元，漲幅1.4......

近期00919（群益台灣精選高息ETF）配發股息讓許多投資人開心入袋，但隨之而來的市場疑慮也浮現：「00919怎麼一直跌？不是高股息嗎？」、「換股後金融股、航運股比重好高…」。針對這些問題，知名理財部落客艾蜜莉在臉書上發表看法，深入分析00919的現況與投資策略，為投資人解惑。金融股佔比飆高逾35%：市場焦慮的原因與ETF「本質」的堅守艾蜜莉指出，0091......

本週00919 ETF公布最新一波的成分股調整，引起市場高度關注。基金的調整動作通常不僅僅是為了應對短期波動，更是基金操盤手對未來投資策略的重要指標。因此，本次調整值得從配息穩定性及產業配置兩大方向深入觀察。首先談談投資人最關心的配息問題。過去一年00919維持每季穩定配息0.72元，年化殖利率更是高達雙位數的12%左右，成為許多投資人的首選。然而，進一步分......

台股今（11）日開高走高，由台積電勁揚領軍，航運股和中小型股助攻，指數終場上漲227.96點，收在22470.1點，收復並站穩年線。而權值股台積電營收亮眼，股價在激勵下大漲，不過聯發科則是呈現下挫，兩位半導體大哥呈現兩樣情。​台積電10日公布5月營收報告，合併營收3205.16億元，較去年同期大幅成長39.6%，創歷史次高紀錄，帶動ADR大漲2.6%。台股今......

今（9）日台股早盤一度翻紅，終場小跌22點收在22,818點，但盤面人氣依舊低迷。尤以航運股最為弱勢，貨櫃三雄長榮（2603）、陽明（2609）、萬海（2615）即便有上海出口集裝箱運價指數（SCFI）續揚的利多加持，股價卻已連四日走跌，今日更同步重挫，萬海盤中甚至跌破百元，讓投資人滿腹疑問：「為什麼運價在漲，股價卻一直跌？」 關鍵一：SCFI續揚但漲幅鈍化......

近日高股息ETF 00878（國泰永續高股息）進行成分股調整，將航運股萬海納入，引發不少存股族熱議，許多網友紛紛表示不解：「到底為什麼換萬海？」、「萬海也能算高股息嗎？」對此，知名財經作家艾蜜莉在臉書貼文表示，她雖然也不懂這個單一決策，但仍從ETF的本質出發，深入解析00878換股背後的邏輯，強調投資ETF買的是一套「選股邏輯」，而非主觀的喜好。00878換......

近日信評公司穆迪（Moody's）調降美國信評等級，比特幣價格立即飆升，突破10萬6000美元關卡，超越當時的金價，而後比特幣更一度衝破11萬美元。​對此，啟發證券投顧分析師李永年在網路節目《獅公傳奇》中表示，此次因美元貶值導致金價上漲，而美國總統川普（Donald Trump）準備將比特幣當作外匯存底，才造成比特幣的突然升值。李永年說明，金價上漲存在以下四......

美中貿易關係迎來重大突破！美方宣布取消對中國商品的高達91%的關稅，並調整「對等關稅」政策。隨著這一消息傳出，貨櫃運輸業迎來新一波搶運潮。航運龍頭馬士基（Maersk）股價一度飆漲11%，激勵了台灣貨櫃三雄——長榮、陽明、萬海的股價大幅上漲，並創下成交量爆炸性增長。

美國對等關受政策衝擊，在減少需求的預期下，貿易航線近日傳出共83個航班被取消，台灣航運三雄股價持續震盪。屋漏偏逢連夜雨，萬海航運（2615）18日傳出資訊網站慘遭駭客攻擊，雖已即使啟動防護措施，但截至今（19）日中午，網站仍無法正常運作。

輝達GTC大會正式登場，美股前一交易日也全面收漲，而台股今（17）日開高走高，尤以台積電逆勢回升，帶動加權指數終場大漲150.58點，收22118.63點，漲幅0.69％。

十二月台股年底行情就在單週接近千點反彈的狀態下開始了，如今正好搭上明星ETF0050換股風潮，影響數千億資金的去向，許多投資人都在問，這次換股加入航運股的0050未來還會好嗎?如果投資人想要參與年底行情，投資0050還來得及嗎？

台驊控股（2636）董事長顏益財今（7）日主動辭任董事長暨董事職務，未來將以「創辦人」身份繼續支持集團長遠發展，公司董座一職將由張立秋接任，台驊控股也將於12月26日召開股東臨時會，全面改選董事。

貨櫃三雄展望後續營運，長榮指出，農曆年前拉貨估在第4季中旬，明年長約價格一定比今年好，也將因應歐盟碳費評估調漲；陽明預估，明年長約價格更高，春節前會有貨運高峰，11月貨量比預期好；萬海則說，「明年經濟會比今年好」。

「華爾街日報」引述分析師報導，有愈來愈多跡象顯示，「股神」巴菲特（WarrenBuffet）準備大舉投資日本股市，鎖定標的包括大型銀行股和航運類股。

台股今天早盤在權值股帶動下突破22400點，但美東碼頭罷工達成協議，貨櫃航運股明顯拉回，上午10時後指數急殺翻黑，最低下探22300.64點，塑化撐盤，指數跌幅收斂回到平盤附近。

前幾天財經雪倫在FB分享巿值ETF、產業ETF這類價格波動高的產品適合用定期定額扣款再搭配逢低加碼會有很不錯的效果。

受到地緣政治與科技股財報雜音等消息面干擾，近期全球股市拉回震盪，儘管8/6以來主要股市均呈現反彈，但不少相較7/11起跌點還有一些距離，尤其是科技相關如台股、美國科技七巨頭與費半指數等。值得留意的是，期間航運不但相對抗跌，也隨著市場反彈而快速恢復，例如NYSEFactSet全球航運龍頭息收指數更率先站回7/11起跌點，抗跌力或修復力都很出色。然而對於不少股民來說，前幾年台灣航運股上沖下洗的記憶猶新，現在航運股還能介入嗎？應該如何投資較好？

幾天前，公開資訊觀測站上的三則公告特別引人注目，光通訊廠波若威（3163）依法揭露，2020年靠著航運股一戰成名的「航海王」張濬安持股超過5%躍居最大股東，過沒多久又分批加碼至6.12%、8.05%。消息一出，不少投資人搶著上車，股價表現確實也沒漏氣，但若純粹想要跟單的股民可要注意，因為根據相關規定，大股東出場時未必需要再次公告。

由於全球經濟持續放緩，導致各行各業需求普遍萎縮，在新冠大流行期間享受猛爆式榮景的航運業，正面臨既有利多反轉而受挫的窘境。有媒體報導，陽明海運召開董事會，宣布今（2023）年的年終獎金僅1個月，加上每年固定的第13個月薪資，總計發出2個月，不過去（2022）年年終卻是13個月，兩者之間有明顯落差。

許多人積極探索股票市場的機會，希望實現可觀的回報。投資有賺有賠，有人因此致富，但也有人負債累累。近日有一位投資者分享了他在當沖投資3年的悲慘經驗，他在過去3年裡積極參與當沖交易，最終不僅未實現財富，反而背負著沉重的債務，「只能乖乖回歸到上班族生活，與大家共勉之」。

儘管反映貨櫃海運市況的SCFI（上海出口貨櫃運價指數）連四漲，但受到全球航運巨擘馬士基（Maersk）宣布裁員、看淡後市的利空消息衝擊，拖累長榮、陽明、萬海等貨櫃三雄6日股價表現，投資人關心航運股是否還有機會翻身？台驊投控董事長顏益財以「硝煙四起、充滿變數」8個字形容明年市況，現在空手的投資人可以伺機布局，但不能再像過去「一張不賣、奇蹟自來」，而是改以波段操作。

美股反彈激勵亞股紅通通，台股在國慶連假前夕開高走高，台積電收漲8元，金融股穩盤，終場指數上漲180.14點，收在16453.52點，法人指出，收盤指數恰好幾乎收復昨天長黑K棒的高點，顯示國際股市氣氛好轉的效應擴散。

00919宣布，未來四季配息不低於0.54元，換算8／25收盤價，年化殖利率將近11％，投資人若要月領2萬元當被動收入，需要多少張呢？與近期突然爆紅的人氣ETF00929相比，誰CP值比較高？

台驊投控（2636）昨（11）日公告認賠出清3300張長榮（2603）持股，引發市場議論紛紛，今日再度公告賣出6000張陽明（2609）。台驊強調，對於航運市場看法維持不變，售出持股主要是為提高公司資金使用效益。

投資有風險，2020年新冠疫情爆發初期，航運股大爆發，不少人幸運成為「航海王」賺進大把鈔票。一名網友便分享，他先前幸運搭上航運股狂漲熱潮，在短短幾個月內賺了400萬，當時35歲的他一時心態膨脹，辭職後全職玩股票，但700多萬的長榮股現在掉到剩200多萬，讓他直言「這是我人生最後悔的事」。

萬海航運今天召開股東會通過配息5元；展望後市，董事長陳柏廷表示，影響這波海運市況的2大因素分別為俄烏戰爭及ESG（環境保護、社會責任、公司治理），但萬海近年積極布局購船、貨櫃及碼頭，對未來不悲觀。

陽明海運今天召開股東會，通過每股配發20元現金股利；針對未來股利政策，董事長鄭貞茂表示，股利發放要有平衡的政策，除非重大虧損，否則每年都會發放股利。

股票投資是一個有機會致富的途徑，但需要長期累積資本和時間。近日一名網友表示，自己身邊有位法警多年來不斷買進長榮（2603），後來航運股飆漲，成功賺進退休金的故事，貼文曝光後，引起網友熱烈回應。

長榮海運今天召開法人說明會，總經理謝惠全指出，雖然近期運價降幅不小，但長榮第1季仍有獲利。他並以7言詩「烏俄戰事一年餘，全球景氣陷低迷，無奈等待戰火熄，咬牙挺住冷風襲」，表達對海運市況的心境。

最近許多粉絲朋友有這樣的疑問：今年新手開始存高股息ETF，應該挑哪一檔呢？如果現在有一筆錢規畫投入，該買0056還是00878呢？

長榮海運今（14）日公告2022年財報，並將發放員工酬勞新台幣19.18億元，估算每名員工可望再領10至11個月獎金；而陽明海運也宣布，將發放23.29億元「年中」獎金，換算下來每位員工可領134萬，大約是26-27個月的獎金。

陽明海運9日公告董事會決議每股擬配息20元，現金配發率約38.6%，若以昨日收盤價67元計算，殖利率逼近30％！陽明股價今天早盤湧現買氣，盤中漲幅超過5%，截至上午10時45分，成交量約16萬餘張。

編按：長榮海運（2603）可望連莊「年終王」！今年給出45個月年終獎金，更有媒體傳最高「52個月」，改寫去年創下的上市櫃公司發放年終紀錄。以基層員工月薪4～5萬元計算，換算下來可進帳200萬元，如果以主計總處公布2021年受雇員工全年總薪資中位數為50.6萬元，等於長榮海運員工領一次年終獎金就賺到一般上班族近4年的薪水。

長榮一倍本益比的離奇估值，讓套牢股東欲哭無淚。長榮應公開透明並合理分配巨額的異常利潤，才是負責任的公司治理之道。

海運業這兩年獲利創新高，近日傳出2022年前三季大賺3千億元的長榮海運（2603），年終上看60個月，消息尚未證實，就羨煞不少上班族。對此，一名網友表示，與其到科技業爆肝，不如當航海王，做3年就贏過別人40年，貼文曝光掀起網友熱議。

「投資大賠要不要停損？」上個月有個朋友詢問意見，他在這兩年股市多頭時期投資虧了數百萬，目前帳上虧損還是很多，問我該怎麼辦。我看了他的持股後，建議他出清，並接著跟他介紹指數投資方法。

丹麥大型航商馬士基（Maersk）週三釋出前景不佳的看法，但台驊投控董事長顏益財指出，近半年來市場認為航運業要崩盤了，是過度悲觀，航運業歷經COVID-19疫情的洗禮，已經發生結構性改變。（延伸閱讀：長榮、陽明、萬海為何都大跌，連散裝航運也重挫？原來業界龍頭說了這句話）

美股收紅激勵台股今天反彈，終場上漲158.63點，站上13100點整數關卡，並收復5日線約13022點。台積電股價重返400元之上，激勵電子股表現；貨櫃三雄也擺脫頹勢，重聚人氣。

籌碼在散戶手裡，再大利多也不會漲，因此散戶持股比率超過四成，或者近期散戶大幅增加持股的公司，投資前要先停看聽。

美國聯準會（Fed）持續積極升息，台灣金融市場今（22）日股匯雙殺，加權指數一度重挫逾270點，但內資力挺中小型股，加權指數跌勢收斂，終場收14284.63點，下跌139.89點，14200點失而復得，成交量能放大到新台幣2085.33億元。

近年來，年輕人開證券戶及投資台股人數均增加，2021年更是一窩蜂搶當「航海王」，航運股大漲數十倍，造就不少愛當沖的「少年股神」。對此，有網友分享，他在大學期間玩股票存50萬元，之後當沖慘賠，存款只剩113元的故事。

台股今（30）日跳空開低之後一路狂瀉，早盤重挫超過340點或2.2%，一舉摜破前波低點15,102.40點再創近期新低，「萬五」大關暫告失守，進一步面臨14,900點保衛戰。

台股上周五（24日）收在15303.32點，其中航運類指數大跌12.44%，為台股跌幅最大的指數。對此，財信傳媒董事長謝金河於臉書發文分析，全球航運業龍頭馬士基（Maersk）執行長施索仁（SorenSkou）預告貨櫃運輸景氣8月反轉，衝擊全球的貨櫃航運股，台灣3家貨櫃航運股都重挫，跌幅排在世界前3名，顯見台灣的投資人跑得最快。

台灣證券交易所統計，台股24日收在15303.32點，較上週下跌337.94點，跌幅約為2.16%，其中以航運類指數下跌12.44%最大，漲幅以汽車類指數漲5.71%居首。

去年（2021）疫情打亂全球航運供應，隨著運價不斷的飆高，貨櫃航運三雄萬海、長榮、陽明股價，在半年內漲幅，寫下台灣證券史上的歷史傳奇，萬海去年7月1日最高漲到353元，長榮在7月6日達到高點233元、7月7日陽明234.5元的歷史新高。

台股今（20）日開平走低，盤中拉升翻紅也只是曇花一現，午盤過後由航運股領跌下殺，終場下跌273.68點或1.75%，收在今年以來的最低點15,367.58點。觀察盤後籌碼，外資今日賣超85.05億元，今年以來的賣超金額已經逼近9,000億元，也快追上前兩年分別賣超5,395億元、4,541億元的規模。