# 航運股  

台股今（11）日開高走高，由台積電勁揚領軍，航運股和中小型股助攻，指數終場上漲227.96點，收在22470.1點，收復並站穩年線。而權值股台積電營收亮眼，股價在激勵下大漲，不過聯發科則是呈現下挫，兩位半導體大哥呈現兩樣情。​台積電10日公布5月營收報告，合併營收3205.16億元，較去年同期大幅成長39.6%，創歷史次高紀錄，帶動ADR大漲2.6%。台股今......

今（9）日台股早盤一度翻紅，終場小跌22點收在22,818點，但盤面人氣依舊低迷。尤以航運股最為弱勢，貨櫃三雄長榮（2603）、陽明（2609）、萬海（2615）即便有上海出口集裝箱運價指數（SCFI）續揚的利多加持，股價卻已連四日走跌，今日更同步重挫，萬海盤中甚至跌破百元，讓投資人滿腹疑問：「為什麼運價在漲，股價卻一直跌？」 關鍵一：SCFI續揚但漲幅鈍化......

近日高股息ETF 00878（國泰永續高股息）進行成分股調整，將航運股萬海納入，引發不少存股族熱議，許多網友紛紛表示不解：「到底為什麼換萬海？」、「萬海也能算高股息嗎？」對此，知名財經作家艾蜜莉在臉書貼文表示，她雖然也不懂這個單一決策，但仍從ETF的本質出發，深入解析00878換股背後的邏輯，強調投資ETF買的是一套「選股邏輯」，而非主觀的喜好。00878換......

近日信評公司穆迪（Moody's）調降美國信評等級，比特幣價格立即飆升，突破10萬6000美元關卡，超越當時的金價，而後比特幣更一度衝破11萬美元。​對此，啟發證券投顧分析師李永年在網路節目《獅公傳奇》中表示，此次因美元貶值導致金價上漲，而美國總統川普（Donald Trump）準備將比特幣當作外匯存底，才造成比特幣的突然升值。李永年說明，金價上漲存在以下四......

美中貿易關係迎來重大突破！美方宣布取消對中國商品的高達91%的關稅，並調整「對等關稅」政策。隨著這一消息傳出，貨櫃運輸業迎來新一波搶運潮。航運龍頭馬士基（Maersk）股價一度飆漲11%，激勵了台灣貨櫃三雄——長榮、陽明、萬海的股價大幅上漲，並創下成交量爆炸性增長。

美國對等關受政策衝擊，在減少需求的預期下，貿易航線近日傳出共83個航班被取消，台灣航運三雄股價持續震盪。屋漏偏逢連夜雨，萬海航運（2615）18日傳出資訊網站慘遭駭客攻擊，雖已即使啟動防護措施，但截至今（19）日中午，網站仍無法正常運作。

輝達GTC大會正式登場，美股前一交易日也全面收漲，而台股今（17）日開高走高，尤以台積電逆勢回升，帶動加權指數終場大漲150.58點，收22118.63點，漲幅0.69％。

十二月台股年底行情就在單週接近千點反彈的狀態下開始了，如今正好搭上明星ETF0050換股風潮，影響數千億資金的去向，許多投資人都在問，這次換股加入航運股的0050未來還會好嗎?如果投資人想要參與年底行情，投資0050還來得及嗎？

台驊控股（2636）董事長顏益財今（7）日主動辭任董事長暨董事職務，未來將以「創辦人」身份繼續支持集團長遠發展，公司董座一職將由張立秋接任，台驊控股也將於12月26日召開股東臨時會，全面改選董事。

貨櫃三雄展望後續營運，長榮指出，農曆年前拉貨估在第4季中旬，明年長約價格一定比今年好，也將因應歐盟碳費評估調漲；陽明預估，明年長約價格更高，春節前會有貨運高峰，11月貨量比預期好；萬海則說，「明年經濟會比今年好」。

「華爾街日報」引述分析師報導，有愈來愈多跡象顯示，「股神」巴菲特（WarrenBuffet）準備大舉投資日本股市，鎖定標的包括大型銀行股和航運類股。

台股今天早盤在權值股帶動下突破22400點，但美東碼頭罷工達成協議，貨櫃航運股明顯拉回，上午10時後指數急殺翻黑，最低下探22300.64點，塑化撐盤，指數跌幅收斂回到平盤附近。

前幾天財經雪倫在FB分享巿值ETF、產業ETF這類價格波動高的產品適合用定期定額扣款再搭配逢低加碼會有很不錯的效果。

受到地緣政治與科技股財報雜音等消息面干擾，近期全球股市拉回震盪，儘管8/6以來主要股市均呈現反彈，但不少相較7/11起跌點還有一些距離，尤其是科技相關如台股、美國科技七巨頭與費半指數等。值得留意的是，期間航運不但相對抗跌，也隨著市場反彈而快速恢復，例如NYSEFactSet全球航運龍頭息收指數更率先站回7/11起跌點，抗跌力或修復力都很出色。然而對於不少股民來說，前幾年台灣航運股上沖下洗的記憶猶新，現在航運股還能介入嗎？應該如何投資較好？

幾天前，公開資訊觀測站上的三則公告特別引人注目，光通訊廠波若威（3163）依法揭露，2020年靠著航運股一戰成名的「航海王」張濬安持股超過5%躍居最大股東，過沒多久又分批加碼至6.12%、8.05%。消息一出，不少投資人搶著上車，股價表現確實也沒漏氣，但若純粹想要跟單的股民可要注意，因為根據相關規定，大股東出場時未必需要再次公告。

由於全球經濟持續放緩，導致各行各業需求普遍萎縮，在新冠大流行期間享受猛爆式榮景的航運業，正面臨既有利多反轉而受挫的窘境。有媒體報導，陽明海運召開董事會，宣布今（2023）年的年終獎金僅1個月，加上每年固定的第13個月薪資，總計發出2個月，不過去（2022）年年終卻是13個月，兩者之間有明顯落差。

許多人積極探索股票市場的機會，希望實現可觀的回報。投資有賺有賠，有人因此致富，但也有人負債累累。近日有一位投資者分享了他在當沖投資3年的悲慘經驗，他在過去3年裡積極參與當沖交易，最終不僅未實現財富，反而背負著沉重的債務，「只能乖乖回歸到上班族生活，與大家共勉之」。

儘管反映貨櫃海運市況的SCFI（上海出口貨櫃運價指數）連四漲，但受到全球航運巨擘馬士基（Maersk）宣布裁員、看淡後市的利空消息衝擊，拖累長榮、陽明、萬海等貨櫃三雄6日股價表現，投資人關心航運股是否還有機會翻身？台驊投控董事長顏益財以「硝煙四起、充滿變數」8個字形容明年市況，現在空手的投資人可以伺機布局，但不能再像過去「一張不賣、奇蹟自來」，而是改以波段操作。

美股反彈激勵亞股紅通通，台股在國慶連假前夕開高走高，台積電收漲8元，金融股穩盤，終場指數上漲180.14點，收在16453.52點，法人指出，收盤指數恰好幾乎收復昨天長黑K棒的高點，顯示國際股市氣氛好轉的效應擴散。

00919宣布，未來四季配息不低於0.54元，換算8／25收盤價，年化殖利率將近11％，投資人若要月領2萬元當被動收入，需要多少張呢？與近期突然爆紅的人氣ETF00929相比，誰CP值比較高？