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貨櫃三雄長榮、陽明、萬海6月營收出爐，因美國關稅政策變化以及歐洲港口擁堵，均比5月營收成長，業者指出，後續因關稅暫緩到期，進口貨量預期將放緩，但長期而言，供需恢復正常將使海運產業受惠。長榮海運6月合併營收新台幣301.1億元期間因美中雙方暫時協議調降關稅刺激貨量成長，同時歐洲港口也出現擁堵的情況，市場運價回升，6月營收相較5月增加14.17%，年減28.91......

貨櫃三雄長榮、陽明、萬海5月營收出爐，因美中關稅降溫，中國市場恢復出貨，海運價量回溫，但因新台幣匯率波動影響，貨櫃三雄5月營收均呈現月減、年減的「雙降」趨勢。台灣最賺錢海運是哪1家？長榮5月營收長榮海運5月合併營收新台幣263.72億元，較4月減少12.11 %，較去年同期減少18%，累計前5月合併營收1663.48億元，年增9%。長榮指出，近期受美國關稅戰......

關稅影響未歇，美國聯準會主席鮑爾於美國時間周四談話中表示，隨著經濟變化和政策變動，長期利率可能會走高，引發各方關注。對此，萬寶投顧投資總監蔡明彰在個人頻道上指出，反觀台灣，第1季經濟成長率5.37%，但主計總處卻表示，全年難保3%，代表2025年下半年風險大。

貨櫃三雄4月營收出爐，受美國關稅戰影響，長榮、陽明均呈現月減、年減現象，亞洲區間航線營收占比約4成的萬海則逆勢較去年同期成長13％，業者表示，終端需求下半年相對正向，短期尚無法判斷紅海何時恢復通行。

全球最大的五家海運廠商表示，美中關稅戰讓太平洋東行航線的貨運量，下降了至少三分之一。

新加坡航運公司VasiShipping近期啟動破產程序，正式成為全球貨櫃市場劇烈波動下的最新受害者。根據公司董事於4月10日刊登在《政府公報》的公告，VasiShipping預計於本月28日召開債權人會議，屆時將正式任命清算人，並整理出完整的債權人清單與各自的申報金額。

貨櫃三雄3月營收出爐，長榮、陽明、萬海首季營收均較去年同期成長。業者表示，關稅政策影響目前美國線市場貨載出貨，亞洲近洋線及歐洲線貨運需求則維持平穩。

美國總統川普（DonaldTrump）最喜歡讓任何製造產業「再次偉大」，而為了讓美國再度成為全球造船大國，這次他計畫對所有來自中國的貨船徵收高昂的港口費，以鼓勵各大海運公司改買美國製的船舶；此一想法立刻引發眾多專家質疑，認為這樣做不僅不切實際，反倒先傷害了美國自身的經濟。丹麥韋斯普契航運諮詢公司（VespucciMaritime）執行長詹森（LarsJensen）對此直言：這些政策一看就是外行人寫的。

近期台灣航運的財報、股利出爐，而貨櫃三雄近日陸續公布去（2024）年年報，在經濟成長成長之下，長榮每股大賺64.87元，為歷史次高，而三間航運龍頭員工的年薪和年終獎金也成為關注的焦點。

為全面提升台東往來綠島、蘭嶼的交通服務品質，台東縣政府積極推動離島船隊汰舊換新計畫，成果豐碩。嶄新的「天王星21號」客輪已抵達高雄港，預計3月28日首航富岡至綠島航線，將為居民及遊客帶來更舒適的海上旅程。同時，綠島鄉公所近日接收金門縣府贈送的太武輪，未來將作為綠島鄉醫療救助、物資運補與人員載送的交通船，預計年底整修完工後正式復航。

美國《華爾街日報》（TheWallStreetJournal）近日指出，川普政府計畫發布一項行政命令，旨在重振美國造船業，同時削弱中國在全球航運領域的主導地位。這項命令包含18項措施，涵蓋對中國製造船舶徵收高額港口費用、提高本土造船工人工資，並設立新部門專責海事發展。此舉無疑將對中國船舶業者及國際航運格局帶來重大影響。

美國除了要對來自中國進口商品加稅，如今還把心思動到廣義「中國製造」產品身上，貿易代表辦公室（USTR）近日向華府提議，要針對所有可能進入美國港口的中國製船舶，徵收最高150萬美元（約新台幣4920萬元）的入港規費，藉此作為美國不滿中國主導全球造船、航運及物流產業的回應。這個新計畫不只針對中國船運企業，就連那些旗下使用中國製造船隻的第三國企業，也會遭受波及。

2024年的最後一天，長榮海運（2603）宣布令人振奮的年終獎金消息。儘管去年（2023年）因航運市場降溫，年終從2022年的最高52個月下調至4至6個月，但仍在貨櫃三雄中最為優渥。今年再度展現企業實力，一口氣發放20個月年終獎金，讓員工以最好的心情迎接2025年。

美國前總統老羅斯福（TeddyRoosevelt）曾形容巴拿馬運河是「這個國家最值得驕傲的成就之一」；一個多世紀後，後任總統川普（DonaldTrump）揚言要為美國收回這條運河。除了通行費高低的經濟問題外，巴拿馬運河對於美國的重要性，在川普點名該水道「不該由中國管理」似乎揭示了問題的核心所在。

 

中國企業普遍感到受到歐盟的制約。60%的企業認為，歐洲存在「強烈的反中國情緒」。布魯塞爾設置了「政治性市場壁壘」，進一步加劇了投資者的不確定性。歐盟中國商會（CCCEU）委託諮詢公司羅蘭貝格進行的一項研究得出了這個結論。調查對143家在歐盟的中國企業進行了問卷調查並對45家企業進行了採訪。61%的企業表示，布魯塞爾的「去風險」戰略對它們構成了挑戰。

美國候任總統川普預告明年初上任後將加徵中國進口商品關稅。為趕在關稅實施前囤積中國商品，美方的「搶貨潮」據報迅速升溫，近期從中國起飛的國際貨運航班數達到COVID-19疫後新高。

對於喜歡帶一杯咖啡提神的上班族、或是熱衷精品豆子的老饕來說，未來恐怕得面臨荷包失血的可能，因為受到全球最大咖啡生產國巴西，當地發生嚴重乾旱與霜凍天氣，導致阿拉比卡咖啡（Arabicacoffee）的期貨價格大幅上漲，2024迄今為止累積漲幅達到71％，也是自1977年以來的最高點。加上看準產量不夠會讓價格上升，不少巴西本地農戶選擇「遲交」其咖啡豆，希望藉此獲得更高收購價，但此舉卻讓中間商短期內面臨更大供貨壓力，甚至可能出現巨大財務損失。

中國國家主席習近平週四（11月14日）抵達拉丁美洲，展開為期一週的外交之旅。他首先赴秘魯首都利馬，除了進行國事訪問，也將參加亞太經合組織（APEC）領袖峰會。

高雄港第七貨櫃中心今(15)日舉行落成啟用典禮，高雄市長陳其邁、交通部長陳世凱、長榮海運董事長張衍義、臺灣港務股份有限公司董事長李賢義等人出席，陳其邁表示，海運是代表台灣、國力延伸之一，提高臺灣能見度。而高科技的產業聚落需交通建設做支撐，感謝中央支持，亦感謝長榮海運聘用高雄在地員工、繁榮高雄經濟，將高雄作為母港，成為全球最重要的營運樞紐，並持續加碼投資高雄。

民眾黨立委黃國昌今（23）日再度指出中共勢力進入高雄港，包括高明貨櫃碼頭公司背後是中國國務院轄下集團實質控制，且高雄港第65、66號碼頭也被中資東方海外公司租用。黃國昌質疑，這幾年來一直關切，但交通部等單位卻對外國智庫擔憂的國安疑慮「無要無緊」。交通部表示，高雄港確實是第一級的關鍵基礎設施，但第65、66號碼頭是由本國人經營，目前陽明海運持股47.5%，仍是第一大股東，對於中資涉入高雄港碼頭經營部分，交通部會進一步深入暸解。

中國建設的秘魯巨型港口錢凱（Chancay）港將從11月下旬開始試營運，每周發送兩艘貨櫃輪。港口運營商中國遠洋海運集團（CoscoShipping，簡稱中遠海運）的一名高層周五（10月18日）透露了這一消息。

台股今天早盤在權值股帶動下突破22400點，但美東碼頭罷工達成協議，貨櫃航運股明顯拉回，上午10時後指數急殺翻黑，最低下探22300.64點，塑化撐盤，指數跌幅收斂回到平盤附近。

代表緬因州、德州30多個碼頭工人跟資方協商的「國際碼頭工人協會」（InternationalLongshoremen’sAssociation，簡稱ILA）宣布本週二（10月1日）起將逕行罷工，恐衝擊供應鏈、延宕出貨。

美國眾議院日前開啟長達1周的「中國周」，期間密集表決數十項與中國有關的相關法案，並通過超過25項涉及中國的法案。對此，財信傳媒董事長謝金河今（28）日於臉書發文直指，美國對中國下手愈來愈重，不但對貨櫃運輸來自中國的貨品課徵關稅，且連船舶也要課稅，恐對台灣三大貨櫃航運公司有不小影響。

長榮集團創辦人張榮發遺囑官司定讞，星宇航空董事長張國煒為張榮發指定擔任集團總裁並繼承全部遺產，日前張國煒委託律師控告柯麗卿等4位遺囑執行人和張國華涉嫌背信。但多年來，長榮海運董事張國華主導出售巴拿馬長榮國際（簡稱EIS）300多億資產給長榮海運，律師陳祐良今年3月更以長榮海運股東身分控告董事會10位董事背信，如今面對張國煒遺囑官司勝訴追討，陳祐良分析，長榮海運可能面對數百億元損失。

航空貨運需求在持續增長，而亞太地區正扮演著領軍者的角色。

中鋼運通工會昨（2）日宣布，依據《勞資爭議處理法》投票結果，全體會員9成投票同意罷工，正式取得合法罷工權，成為台灣海運史上船員首次取得合法罷工權。

中國大陸今年上半年全國港口完成貨物吞吐量85.6億噸，同比增長4.6％：完成貨櫃吞吐量1.6億標準貨櫃，同比增長8.5％，加上造船業拿下全球逾7成造船新訂單，可以說中國海運產業領先全球。

陽明海運「動明輪」（YMMOBILITY）9日在中國大陸寧波舟山港發生爆炸，初步判斷是過氧化苯甲酸叔丁酯及鋰電池等物爆炸。而有專家認為，此次整體損失恐怕難以估計。

一艘停泊在中國寧波舟山港碼頭的貨櫃輪，今（9）日下午1時50分左右發生大爆炸，冒起巨大蘑菇雲。據官方通報，發生爆炸的是陽明海運「動明輪」，是船上一個裝載危險品的貨櫃爆炸，目前無人員傷亡。

全球股市近期因中東地緣政治緊張、美國經濟數據疲軟等負面消息影響而大幅下跌。然而航運股受益於地緣政治衝擊引發的運價上漲，加上與主要股市的相關性較低，成為投資組合中降低風險、增加收益的良好選擇。隨著中東局勢影響航運路線推動運價上升，使航運公司盈利有所提升。業內人士指出8月中旬後貨量將會增加，運價可能反轉上升。而長榮和陽明兩大航運公司則同步指出，未來將聚焦提高船舶與貨櫃周轉率以滿足攀升的運量需求。

近期中國出口價格持續下跌，南韓國際貿易協會（KITA）指出，中國低價出口的策略影響到南韓出口，尤其是隨著中國此一策略導致海運運費上漲，使南韓企業物流日益困難、物流成本加重。

因凱米颱風帶來強風暴雨，導致0403地震後花蓮往返北部的鐵、公路再次因大量土石溢流受阻。為應對這一困境，花蓮縣政府亦積極爭取中央重啟花蓮往來北部藍色公路之人車運輸措施。交通部航港局配合於26日緊急啟動海運備援機制，規劃7月28日至7月30日的疏運航班，每日開放6台大客貨車、30台小客車、8台機車及候補10台小客貨車免費搭乘，透過航港局官方LINE預約登記。此外，立榮航空也於7月26日及27日加開台北—花蓮班機協助疏運。花蓮縣政府呼籲中央擴大海運及航空應援機制，保障花蓮鄉親的交通安全。

凱米颱風帶來強勁雨量，南部地區及花東各地均傳出災情，剛重建的家園因土石流導致公路、鐵路中斷，花蓮再次成為孤島。0403地震後，花蓮推出多項旅遊補助優惠，盼望振興震後旅遊經濟。而凱米颱風導致對外鐵公路交通中斷，旅客無法進入，經濟復甦面臨挑戰。縣長徐榛蔚表示，花蓮對外交通再次中斷，重建之路漫長，希望中央給予實際援助。

「我們又回到了疫情期間的狀態，供應鏈緊張再次歷史重演。」

全球貿易對海運貨櫃的需求強勁，讓業界龍頭長榮海運股價從4月近期低點162元站上218元，漲幅超過34%，市場更看好航運股至少旺到Q3。如今台股市值已經逼近70兆元，不只因為黃仁勳帶旺AI股，航運股也稱得上貢獻良多。

長榮海運（2603）去年6月董事會處分有價證券，卻延遲輸入公開資訊觀測站重大訊息畫面，並與子公司在今年1月取得資產交易，但公司內控制度未依規定辦理，證交所據此併處以違約金20萬元。

台北地檢署鴨子划水偵辦長榮海運300億元特別背信案及百億元內線交易案，除了已在上週三（24日）傳喚告訴人，追查非常規交易的疑點；另一方面由於案情複雜，又牽涉龐大的金流，檢察官將發交調查局展開跨海追查海外金流。

日前長榮海運發生違反證券交易法的爭議事件，不少股東、律師紛紛提出告訴，也對張國華的聲明表示不滿及駁斥，財經名嘴黃世聰也忍不住在臉書上發文表示，呼籲金管會這次不能置身事外了！

長榮海運董事張國華、柯麗卿被控內線交易百億元，股東林正疆律師今(24)日到證期局檢舉，認為主管機關在客觀事證明確下，竟未儘早發現張國華、柯麗卿重大違反證券市場秩序的犯罪行為，監理機制顯然失靈，呼籲金管會、證期局、證交所和投保中心儘速將張國華帳戶相關交易資料提供檢調單位查明真相，保障全體投資人權益。

律師林文鵬22日下午到台北地檢署提出告訴，由於長榮海運董事張國華及柯麗卿涉嫌違反證交法內線交易，並且提交相關公開資訊，並且因內線交易獲利超過21億元。

長榮集團風波不斷，林文鵬律師今(22)天到台北地檢署按鈴控告，長榮海運董事張國華和柯麗卿於去年6月19日知悉董事會決議處分長榮航空股票，在這項足以影響長榮海運股價重大訊息公開前，就由張國華買進9萬8357張長榮海運股票，涉嫌內線交易金額破百億，不法獲利21億，創內線交易犯罪史紀錄。林文鵬強調，張國華、柯麗卿涉及內線交易的股數及金額非常龐大，絕非2人能單獨完成，還有其他共犯或交易帳戶，請台北地檢署盡快傳喚調查，搜索、扣押保全證據，從嚴偵辦，維護證券市場的公平公正。

長榮海運與巴拿馬長榮國際近300億元的股權及不動產交易，日前被長榮海運小股東委託律師林文鵬等人提告董事會成員；雖然長榮海運火速澄清不符事實，但台北地檢署收到告訴案後，已交由「天下第一組」檢肅黑金專組「忠組」檢察官唐仲慶併案調查，同時不排除傳喚長榮集團創辦人長子張國華到案說明。

昨（3）日全台有感大地震，餘震仍不斷發生，影響各地交通。其中，蘇花公路、中橫都因為山崩落石，導致交通路段受阻，鐵路軌道一度僅能單向通車，使花蓮形同成為孤島。不過經台鐵漏夜搶修後今早北迴、東部幹線鐵路恢復通車。而公路局採取4階段搶修蘇花路廊大清水隧道北口的下清水橋斷裂。《風傳媒》同步整理全台大眾運輸停駛、交通封路現況。

長榮海運（2603）公布2024股東會紀念品是「Jackwolfskin輕柔薄毯」，有35萬股東能兌領。長榮海運股東會將於5月28日舉行，依規定想領取股東紀念品需在3月27日前持有。

長榮海運小股東委託律師林文鵬控告十位董事涉嫌非常規交易及特殊背信罪，另一位股東今天也到台北地檢署遞狀，認為長榮海運不思是否交易違法，反而發表聲明宣稱股東受到唆使傷害長榮海運聲譽，揚言採取必要措施，令同樣身為小股東的他決定站出來控告全體董事，要檢調查個明白。據了解，除了現身的這兩位，還有不少小股東也寄陳情函至台北地檢署，需要檢察長盡速偵辦。

日前有長榮海運股東狀告董事會背信瀆職，這是多筆涉及至少600億元以上的「非常規交易」，監理單位看到了嗎？是否該負起監理責任，好歹出手了解一下狀況？

從幾乎要「完全執政」到被趕出集團終而為「和平分家」，離開長榮集團8年、也成功創業、悠遊最愛的航空事業的張國煒，再提到長榮的財產與經營權爭時，少了火氣、多了幾分釋然、甚至「幽默」。

長榮海運小股東25日委託律師狀告長榮海運經營者涉及背信等罪名。對此，同為長榮股東的星航宇董事長張國煒直言，長榮海運與巴拿馬長榮國際有限公司（EIS）之間數百億元的交易，涉及的人事交易與資訊不透明，主其事的董事張國華等人「500%涉及背信」，問題非常多、完全違背公司治理，「難怪小股東要出來告你！」