美國總統川普（Donald Trump）最喜歡讓任何製造產業「再次偉大」，而為了讓美國再度成為全球造船大國，這次他計畫對所有來自中國的貨船徵收高昂的港口費，以鼓勵各大海運公司改買美國製的船舶；此一想法立刻引發眾多專家質疑，認為這樣做不僅不切實際，反倒先傷害了美國自身的經濟。丹麥韋斯普契航運諮詢公司（Vespucci Maritime）執行長詹森（Lars Jensen）對此直言：這些政策一看就是外行人寫的。
《華盛頓郵報》23日指出，此次的港口費是美國貿易代表辦公室（USTR）草擬的新政策，要對每次停靠美國港口的「中國擁有」或「中國製造」的船隻，徵收最高可達150萬美元（約合新台幣4952.7萬元）的費用。美國政府會將徵收的數百億美元，補貼陷入衰退的國內造船業。
美國貿易代表葛里爾（Jamieson Greer）提出了一個複雜的收費方案，並計劃在週一（24日）舉行公開聽證會。根據《華盛頓郵報》，其中一種方案是對每次停靠美國港口的中國海運公司徵收；第二種是按照船隊中有多少中國製船舶的比例來徵收；第三種則是根據海運公司未來訂單中，向中國造船廠下單的比例徵收。
美國貿易代表辦公室指出，這些措施的目的是為了創造槓桿、消除中國海運的主導地位，並暗示川普可能會與北京進行談判。
《華盛頓郵報》指出，如果川普政府真的實施徵收港口費，三大海運聯盟可能會將中國製的貨船，從美國航線調往歐洲以避免額外成本。部分而受影響的船隻可能會選擇停靠加拿大或墨西哥的港口，而不是在美國港口卸貨，這將導致美國碼頭工人和送貨司機的生意大減。
佛羅里達州韋斯頓「Gisholt Shipping」總經理漢斯・勞（Hans Laue）表示，長期租用中國製船舶的小型航運公司恐將因此破產，尤其是那些經營南佛州與墨西哥灣沿岸，或前往牙買家、開曼群島、多明尼加等加勒比地區的業者：「這些公司在美國雇用了數百甚至上千名員工，一旦開始徵收港口費，他們恐怕會瞬間失業。」
紐奧爾良貿易委員會（New Orleans Board of Trade）執行董事布爾喬亞（Brett Bourgeois）在提交給USTR的意見書中表示，一些海運業者已經開始試圖取消與美國部分港口的合約，並延後與新港口的談判，因為他們擔心與美國貿易的相關成本存在太多變數。這些混亂將影響大小港口的營運，《華盛頓郵報》指出，貨船通常像水上巴士一樣，按照排定的航線停靠多個港口，若每次停靠都要被收一筆費用，業者很可能選擇將所有貨物一次性卸載在洛杉磯港等大型港口。 （相關報導： 全球海運市場大地震？川普「18項狠招」封殺中國船舶產業！這些國家急撤逃離 ｜ 更多文章 ）
世界航運理事會（WSC）主席克拉梅克（Joe Kramek）表示：「這將嚴重衝擊美國經濟，讓洛杉磯、長堤、紐約等地出現類似新冠疫情時的堵塞狀況。」停靠小型港口的船隻將會減少，例如加州奧克蘭港（Port of Oakland），這會使美國主要出口商的運輸成本上升，出口變得更加困難、進口也會受到影響。仰賴散貨船運輸穀物等商品的農民將首當其衝，被迫將農作物運送到數百英里外的南加州港口，大大拉高成本。
