# 造船業  

為了「投資美國」之事，韓國總統李在明說他「夜不能寐」；台灣被迫投資美國的金額遠高於韓國，不知賴總統是否能「一夜好眠」？近來有關韓國承諾投資美國3500億美元一事，不時躍上媒體成為關注焦點，因為這是一份去年就簽署貿易協議中的承諾，韓國藉此取得較低的優惠關稅（從25％降至15％）；之後則因為川普的「對等關稅」被宣布違法叫停，川普改為引用貿易法規定加徵關稅，雖然還......

在南韓承諾美國總統川普（Donald Trump）、將赴美投資高達3500億美元（約新台幣11兆2000億元），以此換取華府調降該國進口關稅近一年後的今天，首批資金與計畫依舊毫無動靜，這種過於緩慢的進展，似乎讓華府當局極度不滿，而在首爾內部其實也陷入強烈焦慮。《金融時報》指出，儘管南韓媒體先前曾頻繁臆測，像是德州天然氣發電廠與核電廠等潛在投資案，但針對這一連......

南韓股市7日遭遇重創，儘管三星電子（Samsung Electronics）早一步公告創歷史新高的財報數據，但在「利多出盡」的巨大賣壓下，眾多投資人瘋狂拋售持股，導致南韓綜合指數（KOSPI）終場大跌近5%，又一次跌破8000點大關。《韓國時報》指出，KOSPI指數7日慘跌395點，終場收在7656.31點，單日跌幅高達4.91%。由於三星電子發布的第二季財......

台灣國際造船股份有限公司（以下簡稱台船公司，股號：2208)與全球知名海事驗船機構挪威驗船協會（以下簡稱DNV），今（28）日於台北國泰萬怡酒店盛大舉辦「2026 DNV與CSBC聯合研討會」。本次盛會匯集了航運界領袖、造船專家、產學界及媒體代表，共同針對全球淨零排放趨勢下的能源轉型與海事技術革新議題展開深度對話。台船公司表示，全球航運產業正加速由傳統燃油時......

日本「勞動力不足」已不再是研究報告中一個專有名詞，而是像潮汐般不斷淹沒眾多產業，像是東京羽田機場的維修機棚，或是廣島港邊的造船廠。如今為了確保自家企業有足夠且具備一定能力的勞工，竟讓市場上互為競爭關係的日本航空（JAL）與全日空（ANA），願意聯手前往菲律賓、共建人才培訓基地，從源頭開始穩固並爭搶具備技術能力的外籍「高階藍領」。《日經亞洲》報導提到，日本兩大......

困擾美國海軍（US Navy）超過十年的「波夕號」（USS Boise）核動力潛艦維修悲劇，如今正式畫下句點。美國海軍宣布，停止這艘洛杉磯級（Los Angeles-class）核動力攻擊潛艦所有翻修工程，轉而將珍貴的經費與技術人力，投入到新一代潛艦的建置計畫當中。燒錢13年僅完工兩成海軍作戰部長考德爾上將（Adm. Daryl Caudle）在聲明中表示，......

華爾街日報報導，中國出口貿易強勁，其多項產業領先全球，但受國內通縮與人民幣匯率走軟雙重打擊，中國經濟的全球占比顯著縮水，嚴重衝擊了中國是全球崛起大國的敘事。根據華爾街日報（The Wall Street Journal），按照大多數標準，中國經濟從未像現在那樣強勁。在出口商帶動下，中國實現了1.2兆美元貿易順差，在電動車、太陽能板、造船和人形機器人等戰略性行......

韓國國會今天正式通過「韓美戰略投資管理特別法」（對美投資特別法）。總統李在明表示，這是在國家重大課題面前，不分朝野一起做出的重大決斷，未來韓美兩國將更緊密合作。美國總統川普在今年1月底以韓國國會尚未通過法案為由，揚言將重新提高關稅，韓國朝野為加快立法速度成立特別委員會，特委會經過1個月的討論後，於9日一致通過這項特別法案，並在今天的國會全體會議中通過。202......

美國總統川普（Donald Trump）第二任期最大的兩個產業目標，一是要讓半導體供應鏈回歸美國本土，另一個則是讓「美國造船業再次偉大」（Make American Shipbuilding Great Again），但這一點光靠美國現有產業結構，並無法完成夢想，此時手握龐大造船訂單的南韓，就被視為最適合的潛在幫手。與此同時，為了達成並取得更好的貿易條件，南......

隨著川普突然宣布將對韓關稅上調為25%，韓國的企業界也陷入前所未有的緊張情緒。韓媒《中央日報》稱，企業界擔憂當前情勢將淪為「投資敲詐」，造船業更擔憂此時前進美國、響應川普「讓美國造船業再次偉大」的政策，會不會因為沉沒成本過大遭到反噬。川普27日突然發文表示，要將把韓國產汽車、木材、醫藥品及所有對等關稅的稅率從15%大幅調高至25%，因為「韓國國會根本沒有履行......

由「美國鋼鐵工人聯合會」（United Steelworkers, USW）領銜，集結包括「國際機械師協會」（International Association of Machinists）、「國際電氣工人兄弟會」（International Brotherhood of Electrical Workers）及「國際鍋爐製造工兄弟會」（Internatio......

韓國總統李在明承諾幫助在美國建立一支造船隊伍，為美國年輕人帶來「增長、機遇、夢想和希望」。但過去 10 年間，美國造船業已經分崩離析，根據造船廠高層和船東表示，在費城建造一艘油輪的成本，可能超過 2.2 億美元，而在中國或韓國建造一艘油輪的成本，只要 4700 萬美元。在美國造船的成本，已是中國或韓國的四～五倍，有可能再脫胎換骨？快看…點擊此處，VVIP獨享......

美國總統川普30日在Truth Social發表貼文，宣布他已批准南韓建造核動力潛艦的請求，並稱這批潛艦將在美國費城的船廠建造。這項決定讓南韓海軍躍升核潛艦俱樂部成員，更被視為包裹在一筆高達3500億美元經貿大單下的戰略轉移，預示著東北亞乃至印太地區的潛艦競賽進入白熱化階段。川普以其一貫直率的風格寫道：「我已經批准他們建造一艘核動力潛艦，而不是他們現有的那種......

路透社引述3位知情人士報導，美國總統川普政府正致力削弱中國的全球港口網絡，爭取更多具戰略價值的碼頭由西方掌控。華府日益憂心一旦爆發衝突，相較於中國恐居於劣勢。報導指出，為求因應，這項行動成為自從1970年代以來，美國擴大其海事影響力最雄心勃勃舉措之一。消息人士指出，川普政府官員認為，華府過度仰賴外國船舶及港口，美國商業船隊難以於戰時為軍方提供後勤支援。202......

英特爾財務長 David Zinsner 證實，公司已經收到美國政府注資 57 億美元（約新台幣1884億元），換取 9.9% 股份，讓華府成為大股東之一，這筆資金部分來自《晶片法案》補助，核心目的並非單純的投資回報，而是確保英特爾不會出售或拆分其「晶圓代工業務」。Zinsner 在會議上直言：「從政府的角度來看，他們不希望我們剝離這項業務或將其出售給他人。......

韓國總統李在明上任後首度出訪美國，與美國總統川普於8月25日在白宮會晤2個多小時。會後更引人矚目的不是北韓問題的老生常談，而是李在明端出的「牛肉」：韓國企業將對美投資總額從3500億美元提高至5000億美元，並承諾增加國防開支。這些承諾一方面回應了川普對盟友「出錢出力」的長年要求，使會談氛圍罕見友好；另一方面，卻也讓首爾面臨新的兩難：關稅談判僵局未解，駐韓美......

台灣對等關終於出爐，美國總統川普（Donald Trump）趕在8月1日前簽署行政命令，台灣被列入20%稅率組別，高於鄰近的日本、韓國（15%）。對此，​媒體人陳鳳馨今（1）日在節目《大新聞大爆卦》中分析台灣政府對美談判的問題，她以韓國造船業為談判範例指出，賴政府放任最大的企業去美國自己談完了，「那請問你自己真的要投資的時候，後面的籌碼是什麼？」 陳鳳馨......

南韓在截止期限倒數時刻，成功和美國敲定貿易協議，將進口關稅下降至15%，但同時首爾也付出「極高代價」，必須拿出大筆資金赴美投資。除了汽車和半導體產業，還有一項重大投資計畫，被視為最終能說服川普（Donald Trump）和其團隊的關鍵因素，那就是造船業、由韓國幫助美國「讓美國造船業再度偉大」（Make American Shipbuilding Great ......

韓國產業通商資源部一名高階官員今天說，美國希望韓國加入應對中國造船業擴張的行動，可能透過在造船業的合作來實現。路透社報導，韓國產業通商資源部通商政策局局長張成吉（Chang Sung-gil，音譯）在一場由國會議員主辦的論壇上表示：「美國對中國在造船業的市占率不斷上升有危機感，並將韓國視為戰略夥伴。」他說，美國要求首爾在「其他領域」加入遏制中國的措施，作為雙......

重振日漸衰落的造船業，是美國總統川普的「MAGA」（讓美國再次偉大）夢之一。但是過去10年，中國造船企業總共造出6765艘商用船隻，幾乎佔全球交付量的一半；日本交付了3130艘；韓國交付了2405艘。那美國做出多少新船呢？答案是37艘。面對如此艱難的任務，川普政府該怎麼做？​《紐約時報》指出，​位於費城南郊的一家造船廠已經被全球最大的造船公司之一、韓國的......

英國《金融時報》20日刊出韓悳洙專訪，這位在尹錫悅下台後臨危受命的韓國代理總統表示，南韓不會對抗川普政府的關稅政策，他更強調南韓對美援抱有深深的感激之情，因為美國提供的技術轉移、各項投資與安全保障，都幫助南韓成為一個很棒的投資環境，「我們的產業實力、金融發展、文化成就以及韓國的成長與富裕，極大程度都得益於美國的幫助」。

美中關稅戰開打愈演愈烈，美國將對中國船舶徵收港口費，北京學者分析，美國此舉除了是要打壓中國，也是為了聯合造船業發達的韓國，振興美國造船業；也有學者點出，巨額港口費將迫使美航線船公司減少停靠美航線或退出市場。業者指出，川普貿易政策充滿不確定性，使得原本要前往美國的中國船舶改道駛往英國和歐盟。

美中貿易角力撲朔迷離，一方面是川普在受訪時透露「已與中國高層接觸」，同時又有消息稱，美方計劃在未來6個月內，開始對所有於中國建造或註冊的商用船隻，在進入美國港口時收取最高達150萬美元（約新台幣4900萬元）的停靠費。

美國前總統川普近日宣布，在白宮設立新辦公室，專責振興美國軍用與商用造船產業，坦言該產業現已深陷困境，亟需重整。美國海軍陸戰隊司令史密斯（EricM.Smith）也罕見直言，美國造船產業規模已跌至歷史谷底，甚至全面落後於中國。

中國即將成為世界最大的海洋強國嗎？

美國總統川普（DonaldTrump）最喜歡讓任何製造產業「再次偉大」，而為了讓美國再度成為全球造船大國，這次他計畫對所有來自中國的貨船徵收高昂的港口費，以鼓勵各大海運公司改買美國製的船舶；此一想法立刻引發眾多專家質疑，認為這樣做不僅不切實際，反倒先傷害了美國自身的經濟。丹麥韋斯普契航運諮詢公司（VespucciMaritime）執行長詹森（LarsJensen）對此直言：這些政策一看就是外行人寫的。

美國戰略暨國際研究中心報告指出，外國買家是中國造船業的主要客戶，台灣名列其中特別令人憂心；長榮獨特的綠色船體在中國航空母艦福建號旁邊建造，福建又可能是中國犯台的起點，這象徵意義引人關注。

美國海岸防衛隊（U.S.CoastGuard）的北極星號（PolarStar）是一艘滿載排水量為1.3萬噸的巨型破冰船，能夠破除逾20多英尺（約6.1公尺）厚的北極冰層。但它是美國唯一的一艘全年運行的破冰船，而且是將近半個世紀前建造的。

美國貿易代表辦公室（USTR）16日公佈最新調查報告，指責中國以「不合理」方式，幫助自家企業在全球造船、海運及物流產業追求主導地位，這些企業獲得政府優勢輔助或不合理壓力成本的資助，藉此打敗其他海外競爭對手，也讓美國企業面臨巨大負擔，此外在供應鏈與生產線上，他們也沒有保障勞工權益，藉由壓迫與強制勞動方式，讓中國企業取得比其他國家更有利的位置。

中美兩國關係日益緊張，華盛頓方面由此重新審視美國作為海上貿易國的根基。

星期三（9月25日），中國40多年來首次在太平洋國際水域試驗了可攜帶核彈頭的洲際彈道飛彈，加劇了印太地區業已緊張的局勢。為了因應2027年可能爆發的美中戰爭，美國第三十三任海軍作戰部長近日發布了包含「33號項目（Project33）」在內的美國海軍戰略調整計劃，以維持美軍在印太地區的戰鬥優勢。面對中國在印太地區日漸咄咄逼人的動作，「33號計畫」是否可行？

中國造船業領先全球！根據中國大陸工信部最新數據，中國造船業今年前5個月利潤總額同比增長近2倍，越來越多海外訂單湧入中國船廠，接下至少超過7成造船新訂單，可估算接下來出口額將持續增長。

南韓造船領域的頭等地位要被動搖了嗎？外媒指出，中國近年造船技術進步神速，且價格低廉，嚴重打擊南韓造船業，恐怕將追過南韓，而南韓還難以還手。

中國通過把自己變成世界工廠而崛起為全球大國。眼下中國正在通過另一項令人矚目的工業壯舉擴大這種力量及其軍事實力，那就是：成為世界造船廠。

2002年，時任中國總理朱鎔基，號召中國成為世界第一造船大國，當時，中國在全球造船業中的產量佔比僅為5%。

為了保持對中國的技術優勢，拜登政府的「晶片法案」在半導體領域採取了美國歷來並不願意施行的產業政策（industrialpolicy）。美國海事專家呼籲，拜登政府亟需通過類似的「船舶法案」（ShipsAct），大規模補貼和振興本土造船和修船工業。如果美中爆發曠日持久的常規戰爭，目前美國造船業薄弱的工業基礎不足以支撐美軍在西太平洋的戰鬥力。

台灣國際造船股份有限公司(以下簡稱台船公司)為財政部關務署建造第四艘100噸級巡緝艇(台船編號H1180)，於110年11月12日上午09：00假台船公司高雄廠舉行開工典禮，本艘巡緝艇由台船公司高建一副總經理及關務署高雄關蘇淑貞關務長共同主持。

日本和南韓的緊張局勢近日陷入白熱化，繼慰安婦協議瀕臨破局，南韓最高法院首次判決日本企業須賠償二戰時的南韓徵用工等爭議後，日本國土交通省近日又對南韓政府長期金援造船業提出異議。日方主張，韓方過度偏重造船產業的行為，不僅會造成市場失衡，更違反國際法規，將考慮循WTO管道尋求救濟。

南韓韓亞銀行等7家銀行日前同意為現代重工發放預付款保函，現代重工終於得以繼續推進新造船項目。不過近來南韓造船業與海運業接連出包，韓媒《中央日報》直言南韓的「海洋大國夢」正逐漸破滅，除了造船業已將龍頭寶座拱手讓給中國，「海運強國」的地位也將不復存在。

總統當選人蔡英文的產業之旅10日來到高雄，與秘書長吳釗燮、政策辦公室執行長張景森在市長陳菊的陪同下，參訪船艦產業，並再次向業者宣示「國艦國造」，強調國防建設必須和經濟發展相互結合。