日本和南韓的緊張局勢近日陷入白熱化，繼慰安婦協議瀕臨破局，南韓最高法院首次判決日本企業須賠償二戰時的南韓徵用工等爭議後，日本國土交通省近日又對南韓政府長期金援造船業提出異議。日方主張，韓方過度偏重造船產業的行為，不僅會造成市場失衡，更違反國際法規，將考慮循WTO管道尋求救濟。
もーたくさんだ！の気持ち。Boxingで言えばボディーブローでじわじわ責め立てる。
— 八丁堀。 (@8choubori) 2018年11月6日
日本、大宇造船海洋への韓国の公的資金支援は「WTO規定違反」として提訴（WoW!Korea） - Yahoo!ニュース https://t.co/xL9q8LUgiB @YahooNewsTopics
日本國土交通省指出，南韓造船公司「大宇造船海洋」於2015年經營陷入困難時，南韓當局曾對其實施1.2兆日圓（約合新台幣3259億）的金融支援，且後來南韓政府為擴大該公司的訂單量，再次投入資金。為改善這種偏頗的情形，國土交通省曾在10月24日的局長級會議中，向南韓產業通商資源省提出異議，但韓方無動於衷。
日本國土交通大臣石井啟一6日受訪時對此表示，南韓政府的行為，不僅會打亂市場，甚至還有可能讓支援過度偏向造船業，造成供多於求的問題。同時批評韓方在日前的局長級會議中，拒絕修改政策方針的行為。日本政府除持續對韓方喊話，盼透過談話改善相關問題外，還聲稱若談判破裂，將請求WTO設置紛爭處理委員會。
大宇造船海洋に政府系金融機関を通じ、計１兆２千億円の金融支援を実施した事を韓国の人は知っているのか？
— sho.to (@sho_toka) 2018年11月6日
これ税金の無駄だろ？
その分安かったというわけ。
日本、韓国をＷＴＯ提訴へ 造船補助金は協定違反 https://t.co/9QZe6PM4RW @Sankei_newsさんから
《讀賣新聞》指出，自2008年雷曼兄弟事件爆發後，包含日本在內，世界各地造船產業陷入困境，但南韓卻在2015年以後，動用大筆政府資金，支援經營陷入困頓的大宇造船海洋，使全球船價雪上加霜。據日本國土交通省調查，在世界各國的新船建造量排名中，日本位居第三，前兩名分別是中國及南韓，競爭十分激烈。
