# 統聯  

許多人為了省旅費選擇搭乘紅眼班機，而飛往歐美澳等長程航線的航班，也多安排在深夜起飛。想搭冷門時段的班機，最困擾的問題就是如何在大半夜到機場？對此就有來自台南的網友分享，南部人深夜前往桃園機場的直達方式，原PO表示「如果你的班機搭高鐵來不及，請多加利用客運」，還大方貼出時刻表的資訊，吸引眾多網友留言。南部半夜怎麼到桃園機場？台南往桃園機場統聯時刻表（圖／網友提......

交通部近日公布《2024年運輸及倉儲業生產與受僱員工概況》，揭示「公共汽車客運業」正面臨結構性困境，儘管2024年平均每人每月薪資已提升至6.1萬元，較2019年疫情前成長8,575元，但人力近7年來已減少4,638人，目前全台僅約1.8萬名從業人員。更值得關注的是，該產業平均每月總工時高達198.6小時，其中加班工時32.9小時，遠高於整體運輸及倉儲業平均值，反映出人力吃緊與過勞壓力的雙重挑戰。

跟朋友聚餐時，她提起一次不太愉快地跟出國經驗。

統聯客運台北至屏東(1613)原先每日提供去加回共16班次、每週共112班次，但根據最新公告，自5月17日起，該路線班次將大幅減少。未來，只會在每週五和週日提供各一班次，這也意味著乘客的彈性空間將大受限制。

疫情解封後加上清明連假即將到來，民眾搭乘長途旅運需求大增。《風傳媒》記者盤點全台大眾運輸長途運具退換票措施及手續費發現，高鐵退票每張僅收20元「單一價」最友善，台鐵則針對個人訂票收取票價20%高額手續費令人咋舌，民眾不滿台鐵常誤點、事故多，高額手續費是變相把民眾當提款機彌補自身虧損。學者建議台鐵在個人訂票手續費可比照高鐵，或將平日、連假退票脫勾收取。

繼其他3家客運業者日前已調高票價後，統聯客運今天也宣布，於3月6日、4月7日，先後分別調整國道10條及19條路線票價優惠，將比現在票價貴新台幣5元到20元。

台灣現在是完全自由開放的社會，只要不違法，大家可以隨心所欲做想做的事。不過在戒嚴時期，很多現在看來理所當然的事，當時統統都不准做。例如今天有多家民營業者經營國道客運，公平使用政府規劃的轉運站；但在國道一號1978年通車到1990年統聯客運上路前，唯有台汽能合法經營國道客運，並遲至1995年才將路權開放給其他業者。

國道客運票價確定春節後調漲！去（2018）年底國道客運紛紛表示多項成本支出上漲，公告今（2019）年1月初調整票價，後經交通部緊急與客運業者協調，暫緩為春節前凍漲。近日國光、統聯再度發布公告，配合交通部公路總局政策指導，將從3月4日起調整票價，統聯客運漲幅為5到20元不等、國光客運票價漲幅為10到40元不等；另外，首都客運從去年11月至今兩度調價3到4元、葛瑪蘭客運則暫時優惠2到3元，今雙雙表示農曆年後票價將正式回漲。

日前統聯、國光客運宣布，因人事成本考量，2019年度起依各路線計算，將調漲票價5至20元，消息一出，引發部分民眾不滿，直呼「不合理」。不過，23日卻傳出交通部已連繫客運業者，研擬暫緩漲價措施。公路總局今（24）日也說明，經與業者協調後，維持原優惠幅度，票價不調漲。

不敵一例一休衝擊，統聯客運日前宣布調漲票價，但公路總局今天宣布，已經協調客運業者暫緩調漲，3月1日起才會調漲。國內部分國道客運業者，長期以來實售票價都低於核定票價上限，為吸引民眾多搭乘國道客運提升離峰時段之載客，部分業者另有提供優惠票價及促銷票價。不敵一例一休人事成本調漲，統聯客運日前宣布13日凌晨零時起調漲票價，北高單程優惠時段從新台幣470元漲到530元。不過，交通部公路總局今天發布新聞稿指出，已經協調業者維持優惠票價至228連假。公路總局也在新聞稿中提到，感謝統聯客運公司及相關國道客運業者再次配合暫緩縮減各類優惠票價幅度，3月1日後才會做出必要調整，呼籲民眾連假期間出門旅遊可多搭乘大眾運輸工具。