# 國道客運  

許多人都會利用放假天數較長的國定假日，返鄉或順便出遊，每到搶票時刻，台鐵高鐵總是供不應求，甚至許多人還會用站的。對此，就有網友發文表示，為何客運沒有因為雙鐵運量不足而回流？台鐵甚至大幅度漲價。貼文曝光後，引發網友熱烈討論。 為何許多人寧願擠台鐵高鐵，都不搭客運返鄉？ 一名網友在社群平台「Threads」發文表示，台鐵，高鐵越來越擠，台鐵近期還大幅度漲價，......

清明連假進入倒數階段，交通部公路局針對今年4天假期的車流變化與疏運安排提前對外說明。隨著返鄉祭祖與出遊需求同步升溫，預估整體交通量將自連假前一日下午逐步攀升，並在假期中段出現高峰，相關單位同步推出客運優惠與交通管制措施，希望分散車潮壓力。清明連假車潮何時開始湧現？依公路局規劃，今年清明節連續假期自4月3日至4月6日，共計4天。車流預計從4月2日下午開始逐步增......

每逢連假或返鄉尖峰，台鐵與高鐵票往往一票難求，不少民眾轉而搭乘國道客運。近日有網友於社群平台分享，和欣客運的座椅寬敞程度驚人，且椅子材質柔軟，車上還有娛樂系統，讓她大讚「太扯了啦！以後都搭和欣」，貼文一出引發熱烈討論。比高鐵台鐵更好搭！內行改坐它「票價便宜、座位舒適寬敞」一名網友於Threads發文表示自己首次搭乘和欣客運就徹底被「圈粉」，她指出，和欣的座艙......

農曆春節進入倒數，返鄉、出遊與走春車潮同步湧現，過年國道交通如何安排，成為許多家庭上路前最關心的問題。交通單位評估，今年連假天數長、車流集中，若未妥善規劃行程，很可能在國道上耗費數小時。從收費措施、高乘載管制到好走時段，高公局已提前公布完整疏運策略，用路人若能掌握關鍵時間點，仍有機會避開最壅塞時段。過年國道什麼時候不收費？怎麼開最省錢？為分散過年期間的車流，......

高鐵雖然快速準時，但高昂票價常讓小資族卻步；台鐵則因人潮擁擠、近期漲價而引起討論，因此網友紛紛轉向推薦和欣客運的「白金臥艙」，大讚沙發座椅與個人電視配備超頂級，不僅票價比火車便宜，半夜搭乘還能省下住宿費，睡一覺醒來就到目的地，直呼是通勤南北的性價比之王。比高鐵台鐵更舒適！內行大推它「票價便宜、好坐速度快」一名網友於Threads上發文，分享和欣客運的白金臥艙......

桃園國際機場是台灣規模最大的機場，提供多元國際航班選擇，是不少民眾出國旅遊時的首選。一名網友詢問，表示自己住在南部，面對凌晨自桃園機場起飛的班機，不確定該如何安排行程與交通方式，因此向其他人請益。許多人表示，搭乘便宜且便利的統聯客運，或是暫時入住膠囊旅館，會是比較保險具有性價比的選擇。本篇也另外整理3種南部半夜去桃園機場的交通方法。南部半夜怎麼去桃園機場？一......

農曆春節將至，今年長達9天的連續假期勢必再掀返鄉與出遊雙重高峰，高屏交通壓力提前浮上檯面。交通部公路局高雄市區監理所攜手攜手南區養護工程分局及南區公路新建工程分局召開春節疏運記者會，端出加班車次、轉乘優惠與替代道路等多項配套，力拚在「人潮暴增」與「道路容量有限」的現實夾縫中守住基本順暢。兩大業者在原有3,325班次外再加開300班次，整體運能提升逾9%國道客......

後疫情時代台灣人的交通習慣已產生根本性變革，面對高鐵、台鐵的強力競爭以及駕駛荒壓力，交通部公路局正式啟動近 30 年來規模最大的「國道客運路網優化計畫」。根據最新數據顯示，公路客運營收較疫情前慘跌約 38%，縮水超過 30 億元，為了在嚴峻的環境中求生存，公路局將針對全台 200 多條國道路線進行重整，預計今年底前完成全台區域路網的階段性大改造。營收暴跌 3......

2026 年台北跨年晚會「臺北最HIGH新年城」同樣在信義計畫區登場，但與往年不同的是，12 月 31 日適逢平日，正值下班尖峰與跨年人潮高度重疊。市府評估，車流、人流與活動人潮將同步湧現，若未提早分流，恐造成信義區及周邊主幹道長時間壅塞。因此，台北市政府提前啟動分階段交通與停車管制，並搭配捷運、公車與散場接駁，希望降低自行開車進入核心區域的需求，成為今年台......

自1月起，加碼本市生育獎勵金，第一名及第二名新生兒各調高補助額度至4萬元及4萬5千元新北市政府於115年1月1日起陸續實施22項新措施，其中為本市推行之新措施計17項，配合中央實施之新措施計5項，將持續從制度面與服務面進行變革與精進，提供民眾更優質及便利的生活。在生孕育嬰福利方面，自1月起，加碼本市生育獎勵金，第一名及第二名新生兒各調高補助額度至4萬元及4萬......

針對外界質疑新北市敬老愛心卡「加碼卻限縮使用」的爭議，新北市社會局與民進黨議員陳啟能隔空交火。儘管社會局 8日表示，近三年已積極擴大愛心卡適用範圍，明年度更將延伸至國民運動中心、國道客運及市立聯醫等場域，但民進黨議員陳啟能直指，市府的預算編列僅有應編金額的 4.9成，恐讓長者補助成為喊爽不給用」的形式主義。面對質疑，新北市社會局回應，市府近3年已陸續擴大適用......

2025年即將進入最後一月，12月起將有多項新制上路，包含台鐵實施大改點，共有111列車調整行車時刻、TPASS 2.0＋，最高享有30％乘車金回饋、12月納新藥、LINE Pay Money上線等9大新制度上路。《風傳媒》一次整理，本文將帶你一次看懂所有重點與新功能。12月「9大新制」總整理：台鐵大改點、TPASS優惠擴大、LINE Pay Money上線......

年底返鄉與通勤需求同步升溫，交通部公路局宣布「TPASS 2.0 PLUS 公共運輸常客優惠」自 11 月 24 日起正式啟動，並從 12 月 1 日起與 TPASS 2.0 回饋機制同步升級。無論是長途返鄉族、短途通勤族，或是習慣搭捷運、台鐵的上班族，只要搭得夠多，就能把最高 30% 回饋金一路賺回家。 11/24起先登錄、12/1起開始累積　手機「悠遊付......

交通部自2025年1月起推出「TPASS 2.0公共運輸常客優惠」，以每月搭乘11次可享最高30%回饋的方案，鼓勵民眾多加利用公共運輸。隨著年底返鄉與長途旅運需求攀升，交通部再升級推出「TPASS 2.0+公共運輸常客優惠」，自12月1日起針對中長途國道客運祭出專屬回饋：每月搭乘2次享15%、搭乘4次享30%乘車金額回饋，讓遠行族也能輕鬆享優惠。哪些國道客運......

不少民眾都曾經在網路上分享，公路局長林福山表示，連假將至，返鄉與出遊人潮湧現，台鐵與高鐵票一票難求，這時選擇改搭「國道客運」，不僅票價僅為高鐵的一半，車內座椅還寬敞舒適，而近日，公路局長林福山表示，12月起將推出「TPASS 2.0+」常客優惠，新增每月搭乘2次中長途國道客運可享15%回饋，搭乘4次以上可享30%回饋，同時新增每月每卡回饋上限為2500元。怎......

國光客運今年第3度傳出欠薪！有員工在網路發文表示，發薪日只見薪水只匯入一半，對此，國光客運今（21）日也道歉並解釋，是因資金調度作業緣故，導致延遲發放10月份獎金。公路局表示，為避免再次發生影響員工及駕駛人權益的狀況，將依公路法規定處最高9萬元罰鍰，評估1至2條路線特定期間停駛。國光客運今年第3度傳欠薪　業者承諾會補足獎金差額有網友發文表示，國光客運發薪，薪......

受到疫情衝擊及營運模式轉變影響，連年虧損的國光客運，繼8月底停駛6條公路客運路線後，9月8日起再度大舉調整營運，停駛8條中長途國道客運路線。這兩波路線調整共計14條，由其他客運業者接手，以確保民眾交通權益不受影響。國光客運大瘦身！9月起14條路線喊卡，統聯客運無縫接手根據公路局宣布，國光客運停駛的8條國道客運路線，包含台北往返高雄、台南、新營、屏東，以及台中......

國光客運在南台灣的服務將畫下句點。由於長期虧損，國光客運向公路局申請停駛14條載客率低迷的「蚊子路線」，其中，高雄、屏東、墾丁等地的 6條公路客運 路線，在今（30）日晚間開出末班車後，將正式停止營運。不過，民眾權益不受影響，明天起將由其他業者無縫接手。積欠20億債務 銀行團建議縮減虧損路線國光客運近年來面臨嚴重虧損，至今仍積欠銀行團超過20億元的債務。在銀......

國光客運因長期虧損、財務壓力沉重，向公路局申請停駛14條賠錢路線，其中包含高雄、屏東往返墾丁的6條熱門路線，將於8月31日起停駛，並由其他客運業者接手。此外，影響層面擴及國道客運，若其他8條長途路線停駛定案，南部7個車站也將面臨撤站危機。國道客運黃金不再，資金缺口成警訊國光客運近年受到高鐵與台鐵的強勢競爭，過去的國道黃金路線如今載客量銳減，離峰時段甚至不到5......

國內老牌客運業者國光客運近期面臨嚴峻財務挑戰，不僅半年內兩度延遲發放員工薪資，更傳出積欠銀行團高達逾新台幣20億元的債務。為求「瘦身」改善體質，國光客運已向交通部公路局提出停駛14條國道與一般公路客運路線的規劃，引發各界高度關注。公路局表示已與國光客運密切協商，並將優先整併部分高雄墾丁路線，承諾將把對民眾的影響降至最低，確保基本民行服務不受中斷。客運業營運艱......

客運業營運困難，國光客運再傳薪資遲發問題，繼今年2月延遲發放1月薪資後，近日再有員工反映，原訂的發薪日7月20日未見薪資入帳，導致基層員工擔憂公司財務狀況。對此，國光客運回應，公司營運正常，主要是資金調整。交通部公路局今日說，國光客運今天已完成薪資轉帳，公路局後續將強制進行階段性部分路線調整整併，協助國光客運改善公司財務狀況。國光客運再傳薪資遲發問題今年2月......

台灣國道客運再現退場危機？成立25年的老牌業者「亞聯客運」因未達成車輛汰換承諾，遭交通部公路局廢止營運許可，營運至今，唯一的1728路線恐被迫交由他人接手，若無法成功投標，亞聯將可能成為疫情後第三家退出市場的國道客運業者。亞聯客運恐熄燈！25年唯一路線遭廢止許可專營單一路線，服務北台通勤族亞聯客運自1999年創立，隔年起營運1728「台北－龍潭－新竹」路線，......

國內公路客運近年陷入經營寒冬，不僅長途與市區路線接連喊停，駕駛人力短缺問題也日益嚴峻。近期，統聯「1615台北－彰化」路線正式停駛，和欣「7502嘉義－高雄」線也預計月底停駛，引發民眾關切。交通部公路局指出，過去一年內已有36條路線申請停駛，主要因為載客人次不足、與其他運具重疊以及駕駛荒所導致的虧損擴大。國道與市區客運停駛潮延燒　駕駛荒未解、公路局推多項對策......

隨著疫情後交通型態轉變，加上高鐵與台鐵分流效應顯著，全台客運產業正面臨前所未有的挑戰。自今年6月起，國內各地再度出現新一波公路與市區公車停駛潮，交通部公路局指出，近一年來已有36條路線申請停駛，其中過半已完成審核並正式停駛，或轉型為「幸福巴士」。​客運再爆停駛潮　駕駛荒、載客低、雙鐵夾擊引連鎖效應​根據公路局最新資料，統聯客運「1615台北－彰化」路線已自6......

為了鼓勵民眾搭乘大眾運輸工具，交通部公路局今（25）日表示，春節期間將祭出史上最低優惠，全台90條國道客運路線將推出6折票價，也就是北高路線在春節期間僅新台幣375元。

創立超過百年的新竹客運，近期宣布退出新竹縣市的公車路線，據《中時新聞網》報導，新竹縣交旅處長陳盈州指出，由於疫情影響載客率大幅下滑，業者長期虧損，決定不再續營。

自高鐵開放學生優惠以及疫情後民眾偏愛自駕等原因，客運載客量逐漸下滑，不如以往，近期有網友分享，看到新聞，國道客運因租金因素要搬到別的樓層，讓他回憶起大學時期，出去玩都搭統聯至南部，因為那時無高鐵，不過現在大部分的人都搭高鐵，或自己開車，搭國道客運的人變得越來越少，讓他好奇詢問，「還會搭國道客運嗎？」。

近年來，國道客運業者面臨經營困境，根據交通部公路總局統計，去年國道客運總載客量僅約5209萬人次，營收僅58億元，較疫情前的100億元驟降42%。隨著營運成本不斷上升，多家業者已退出市場，其中國光客運、首都客運與新竹客運更宣布將於11月5日集體退租台北轉運站2樓月台，對此，一名網友在PTT上分享自己來往新竹與台北時，因為需要喝酒而無法開車，偶爾仍會搭客運，並好奇詢問大家：「你們還會搭國道客運嗎？」

國道客運載客量崩跌，交通部公路局統計顯示，去年載客量僅5209萬8966人次，較疫情前衰退36%，收入方面也大減42%，因此所有業者全退出台北轉運站2樓，要節省租金。

客運駕駛長期缺額多，公路局統計，駕駛缺口達2215人，甚至有不少業者開出超過8、9萬薪資仍徵不到人。客運業者表示，現今少子化加上大環境對駕駛壓力較大，且社會普遍認知駕駛工作辛苦、社經地位不高，而讓年輕人卻步，此外，也有網友好奇，為何現在長途客運沒人要搭了？留言中有內行人點出3原因。

交通部統計指出，過去10年，國內客運的載客量從2億人次大跌倒現在僅剩8000萬人次，客運業者的營業額也相對砍半，只好一直砍掉部分路線，來減少虧損。2011年，國道客運與公路客運的路線原本有高達1051條，但到了2023年，兩者相加路線卻只剩下555條。日前就有民眾好奇提問，「台灣客運到底怎麼沒落的？」貼文一出，也引起熱議。

原本由國道客運負責的「9002」路線，由於疫情影響已於111年底停駛，為滿足楊梅市民的通勤需求，桃市府規劃722及722A兩條新路線，由桃園楊梅發車，分別前往新北市的捷運三重國小站及桃園長庚轉運站。其中，722路線主要服務需要往返大台北地區的通勤族，而722A路線則是楊梅居民前往林口長庚醫院的新交通選擇。

交通部公路局昨（3）日宣布同意調漲國道客運票價，台北至高雄長途客運最高可漲36元，為國道客運時隔17年開放漲價，業者可於漲價上限內，根據營運需求調整票價。

交通部4月12日已同意國客運運價調漲案。公路局今天說，TPASS月票使用者不受影響，非TPASS月票使用者，政府補貼漲幅2/3，票價可微漲，以北高3排座車型最多可調高新台幣36元。

國道客運近年來營運環境不佳，18年來未曾調漲的票價，如今漲聲響起！中華民國客運公會已於上週向交通部公路局提出申請，爭取提高運價7%-23%，公路局證實，目前已在討論特定路線差別運價，預計三月中旬報部核定。

還在煩惱連假要去哪嗎？宜花東地區或許是好選擇！為鼓勵民眾多搭乘大眾運輸工具，公路局2024年元旦3天連假推搭國道客運享平日優惠、85折優惠及轉乘優惠，東部加碼「在地有腳租賃優惠」或4人同行1人免費2選1。

國道客運票價多年未漲，客運業者醞釀運價調漲3成，民進黨立委李昆澤今（25）日於立法院交通委員會質詢時質疑，國道客運的調整票價是方向錯誤，問題在運量而非票價。對此，交通部長王國材回應，交通部會將各種因素納入考慮，但目前傾向客運先養量，初步研擬運價漲幅會先由政府吸收，至於是否為3成，要經委員會審議。

新北市交通局規劃在捷運機場線、環狀線新北產業園區站旁打造溪北客運轉運站，已於111年底完成轉運站設置可行性評估，並獲財政部促參經費補助，預定於下（6）月啟動BOT招商程序，包括BOT可行性評估、先期規劃、招商等作業，預計2030年營運。

統聯客運台北至屏東(1613)原先每日提供去加回共16班次、每週共112班次，但根據最新公告，自5月17日起，該路線班次將大幅減少。未來，只會在每週五和週日提供各一班次，這也意味著乘客的彈性空間將大受限制。

北北基桃1200元月票目標7月實施，悠遊卡將同步上路，台北1280定期票規劃退場；搭乘國道客運和台鐵，需要起訖點都在北北基桃區域內才能納入，相關細節將在月底作最後確認。

花蓮轉運站5日舉行「空手觀光」創新服務啟動典禮，花蓮縣政府敬邀中央交通部公路總局主管機關首長、花蓮縣議員、旅行同業公會及客運公會等各界逾百位人士，共同見證花蓮公共運輸整合及旅運服務開啟新的里程碑。

原訂明（14）日起將停駛現有2路線的阿羅哈客運今天在官網上宣布，10日經臨時董事會決議通過，將繼續營運。阿羅哈並特別感謝交通部公路總局長官於5日傳達關懷。

阿羅哈客運內部對員工發出公告，指因營運虧損，台北到高雄及嘉義路線，將於12月13日24時起停止營運。高雄市區監理所晚間證實此消息，但表示一切仍待3日股東會定奪。

交通部長林佳龍今（11）日前往南港轉運站視察中秋及國慶連假公路客運疏運整備情形，為吸引民眾搭乘客運前往宜蘭、花蓮地區遊玩，公路總局日前宣布將在兩連假間推出憑國道客運票根可享租車打折、台灣好行路線持電子票證享半價等優惠，林佳龍更當場宣布，民眾持租車憑證搭乘回程客運，票價可以再打折，最高可折200元！

中央流行疫情指揮中心日前宣布，民眾搭乘大眾運輸交通工具，若未戴口罩將開罰3000元到1萬5000元；交通部今（15）日也公告，搭乘海、空運航班、計程車及市區公車等都包含在內。

新冠肺炎（武漢肺炎）疫情持續升溫，國道長途客運的營運遭受嚴重衝擊，尤其以桃園機場客運路線最為慘重，自3月19日起宣布入境旅客不得搭乘大眾運輸工具後，機場路線5家業者共14條路線，載客運量較去年同期下降95.6%，其中台北地區客運量下滑7成、往返新北、中壢、新竹、羅東及台中的路線更下滑超過9成，幾乎每趟都空車往返，損失慘重！

宜蘭縣政府將斥資4.7億元原地重建宜蘭轉運站，為使重建期間運輸不間斷，宜蘭臨時轉運站將於下個月動工，預計8月完成，完成後將原地重建宜蘭轉運站，預計2022年完工，將從原先的5個月台增至11個，並增加汽機車停車位，將藉由轉運站開發促進相關都市計畫工程與宜蘭市發展，提供每年300萬旅客流量。

國光客運工會今（9）日指出，為強化民眾搭乘大眾運輸工具信心，鼓勵民眾使用公共交通運具從事國民旅遊活動，以挽救內需消費市場，提議100公里以上長途國道客運（約台北至新竹，路程時間1小時左右），一律免費配發旅客口罩1片。

台灣現在是完全自由開放的社會，只要不違法，大家可以隨心所欲做想做的事。不過在戒嚴時期，很多現在看來理所當然的事，當時統統都不准做。例如今天有多家民營業者經營國道客運，公平使用政府規劃的轉運站；但在國道一號1978年通車到1990年統聯客運上路前，唯有台汽能合法經營國道客運，並遲至1995年才將路權開放給其他業者。

國道客運票價確定春節後調漲！去（2018）年底國道客運紛紛表示多項成本支出上漲，公告今（2019）年1月初調整票價，後經交通部緊急與客運業者協調，暫緩為春節前凍漲。近日國光、統聯再度發布公告，配合交通部公路總局政策指導，將從3月4日起調整票價，統聯客運漲幅為5到20元不等、國光客運票價漲幅為10到40元不等；另外，首都客運從去年11月至今兩度調價3到4元、葛瑪蘭客運則暫時優惠2到3元，今雙雙表示農曆年後票價將正式回漲。