全台1行業撐不下去「高薪9.2萬超缺工」！3原因台灣沒有人要做，擬引進外籍移工
儘管已經開出優渥待遇，造成客運缺工的主因是社會大環境對客運駕駛不友善，以及社經地位不高、外界認為駕駛工作辛苦等。（示意圖／取自photoAC）
創立超過百年的新竹客運，近期宣布退出新竹縣市的公車路線，據《中時新聞網》報導，新竹縣交旅處長陳盈州指出，由於疫情影響載客率大幅下滑，業者長期虧損，決定不再續營。
新竹客運前身為台灣軌道株式會社，於1919年成立，1946年改名為新竹客運，曾經在台北、桃園、新竹、苗栗等地營運公車路線，但今年1月已退出桃園，9月退出苗栗，如今再宣布新竹縣市停駛。
為解決交通問題，新竹縣將14條路線轉型為幸福巴士，並由捷乘客運和亦捷科技接手36條跨區路線，然而兩家新接駛業者遇到沒有足夠司機的問題，甚至開出9.2萬元高薪招募人員，對此，陳盈州表示，司機荒是全國性問題，需要中央協助解決。
台灣客運撐不下去？高薪9.2萬超缺工！
曾有業者指出，儘管已經開出優渥待遇，但現在大多年輕人的還是去跑多元計程車或是貨運物流，會造成缺工的主因是社會大環境對客運駕駛不友善，龐大的客訴輛造成駕駛心理壓力，漸漸造成越來越多人不願意做這個職業。
除了少子化，還有客運駕駛社經地位不高、外界認為駕駛工作辛苦的原因，對這個行業沒有嚮往度，因此造成嚴重缺工問題。業者指出，20多歲加入這個行業，月薪最高可到8萬甚至9萬，但依舊徵不到人。
而為了應對駕駛人短缺問題，公路局已放寬大型車職業駕駛人駕照的持照年齡上限，將大型車駕駛的年齡上限從65歲延長，可每年續照到68歲，公路局也已向勞動部爭取引進外籍人力，其中已確定開放僑外生，並經勞動部評估後，將提送國家發展委員會討論，進一步修訂相關法規。
為何越來越少人搭客運？
然而不僅徵不到司機，現在搭客運的乘客也是越來越少，有網友在PTT發文，表示現在大部分的人都搭高鐵或自己開車，好奇詢問大家「你還會搭國道客運嗎？」留言紛紛指出，客運的車程較長，且國道容易塞車，是不考慮搭乘的主因，「我原本也搭客運，但是客運容易塞車＋高鐵其實也不算很貴，但是時間省超級多」、「以前坐客運是因為有娛樂系統還有廁所，現在人手一機跟網路普遍，搭客運還增加交通事故的風險，沒人搭正常」。
另一篇討論「為何長途客運一直倒閉」的文章中，大家則說原因包括容易塞車、CP值不高，也感覺到司機越來越少，「覺得重點在高速上很容易塞車，跟以前比差太多！」、「現在我感覺大家根本沒差那點高鐵錢，以前台中的客運還有地點優勢，現在有捷運了，高鐵轉捷運快又舒服，客運感覺沒什麼好處，至於台北往返高雄，客運光時間就大輸高鐵」、「把司機逼走的…設備也不提升」、「疫情時，客運司機只剩一萬出頭的底薪，送貨司機疫情至少都還有3至4萬，從此看清楚客運公司真相，正常人誰敢回！」
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